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（机考）理论练习题库（l2）（2026年下半年版本）

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主要参数 轮径：840mm 车钩中心线距轨面高：（880±10）mm 最大双向自行速度：80km/ 作业效率：1.0～1.3km/ 最小作业半径：120m 发动机功率：235kW 低 第一 章概 述第 一节 (　　)
主要参数 轮径：840mm 车钩中心线距轨面高：（880±10）mm 最大双向自行速度：80km/ 作业效率：0.2～2.5km/ 最小作业半径：180m 发动机功率：348kW 低 第一 章概 述第 二节 (　　)
结构特点 DC-32k捣固车是大修、维修机组主型设 备，它结构先进，功能齐全，有32把捣 镐。它 融机、电、液、气为一体，采用了大量 的先进技术，如电液伺服控制技术、自 动检测技术、 微机控制技术、激光准直等。 低 第一 章概 述第 一节 AB电 液 油 捣固车的分类：按作业对 象分为：（）、（）。 二、捣固车的分类 按同时捣固轨枕数分为：单枕捣固车、 双枕捣固车、三枕捣固车。 按作业对象分为：线路捣固车、道岔捣 固车。 按作业走行方式分为：步进式捣固车、 连续式捣固车。 低 第一 章概 述第 一节(　　)捣固 车 道岔 捣固 车 连续 式捣 固车 捣固车的分类：按作业走 行方式分为：（）、（） 。 二、捣固车的分类 按同时捣固轨枕数分为：单枕捣固车、 双枕捣固车、三枕捣固车。 按作业对象分为：线路捣固车、道岔捣 固车。 按作业走行方式分为：步进式捣固车、 连续式捣固车。 低 第一 章概 述第 一节(　　)式捣 固车 步进 式捣 固车 线路 捣固 车 DC-32k捣固车主要由()、 车架、牵引装置、前后司 机室、捣固装置、枕端夯 实装置、起拨道装置、() 、液压系统、电气系统、 ()、动力传动系统、制动 系统及材料小车等部分组
2 5~15 DC-32k捣固车材料小车的 空载轴重为（）t 转向架的主要技术参数 低 第三 章走 行系 统转 向架 的主 A5.51022 QS-650k全断面道砟清筛机 的轮径为（）mm 转向架的主要技术参数 低 第三 章走 行系 统转 向架 的主 C820840900 QS-650k全断面道砟清筛机 的固定轴距为（）mm 转向架的主要技术参数 低 第三 章走 行系 统转 向架 的主 C150018001830 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架的空载轴重为（）t 转向架的主要技术参数 低 第三 章走 行系 统转 向架 的主 C5.51022 DC-32k捣固车转向架弹簧 减振装置布置在（）与轴 箱之间。 弹簧减振装置 高 第三 章走 行系 统弹 簧减 A构架车架车体 DC-32k捣固车的液压减振 器（）安置在转向架上。 弹簧减振装置 中 第三 章走 行系 统弹 簧减 B水平垂直斜拉 DC-32k捣固车液压减振器 安置在转向架（）与轴箱 盖之间。 弹簧减振装置 高 第三 章走 行系 统弹 簧减 侧梁 构架 横梁 车架 侧梁 车架 横梁 DC-32k捣固车每台转向架 设有（）个液压减振器。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 C1 2 4 DC-32k捣固车转向架采用 了（）作为缓冲减振元件 。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 金属 橡胶 弹簧 U形 金属 橡胶 弹簧 金属 螺旋 弹簧 DC-32k捣固车转向架的缓 冲减振元件，安装在轴箱 与（）之间。 弹簧减振装置 高 第三 章走 行系 统弹 簧减 C构架 构架 侧梁 构架 侧梁 轴箱 导框 V形金属橡胶弹簧的金属板 是用来（）的。 弹簧减振装置 中 第三 章走 行系 统弹 簧减 能量 传导 热量 消耗 热量 金属橡胶弹簧使用（）年 以后，要重新检查。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 A半 一 两 新橡胶弹簧安装使用半年 后，要重新检查、调整轴 箱下边缘至（）的距离。 弹簧减振装置 高 第三 章走 行系 统弹 簧减 C轴箱 轴箱 盖 轴箱 托板 大型养路机械所用液压减 振器由()个部分组成。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 B2 4 6 液压减振器往往与弹簧一 起（ ）安装在大型养路 机械的走行部。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 A并联串联桥联 DC-32k捣固车转向架液压 减振器上、下连接支座分 别设在（）的不同构件上 。 弹簧减振装置 中 第三 章走 行系 统弹 簧减 架 走行 部 轴箱 DC-32k捣固车转向架是采 用一个中心销和()个旁承 组成的连接装置. 与车架连接装置 低 第三 章走 行系 统与 车架 B一 两 三 DC-32k捣固车转向架在构 架的侧梁中部顶面上分布 有（）个橡胶减振平面摩 擦式旁承。 与车架连接装置 低 第三 章走 行系 统与 车架 B一 两 三 主动车轴的轴身部分还有 安装驱动齿轮与()的部位 。 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 B销轴轴承 止推 盘 DC-32k捣固车采用的是 （）车轮。 轮对轴箱装置 低 第三 章走 行系 统轮 对轴 铸钢 整体 辗钢 整体 扎钢 转向架采用滚动轴承轴箱 装置的车型是（）。 轮对轴箱装置 高 第三 章走 行系 统轮 对轴 箱装 AB 32k 捣固 车 QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 SPZ- 200 双向 配砟 整形 车 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架弹簧减振装置由() 部分组成 QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 B一 两 三 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架弹簧减振装置布置 在转向架构架与()之间。 QS-651k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 中 第三 章走 行系 统QS- 651k 全断 面道 砟清 筛机 转向 B侧梁摇枕轴箱 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架的金属螺旋弹簧安 置在摇枕与（）之间。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 A侧梁横梁 侧梁 导框 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架摇枕弹簧共有（） 套。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 B一 两 三 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架采用了液压减振器 作为减振元件，安装在() 与构架侧梁之间。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 A摇枕侧梁横梁 QS-650k全断面道砟清筛机 每台转向架设有()个液压 减振器。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 B一 两 三 液压减振器使用()年后， 要在专用试验台上进行性 能试验， QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 B半 一 两 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架采用（）与旁承组 合的连接装置。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架与车 架连接装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 销 心盘 连接 杆 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架的连接装置，由 （）和两个旁承组成。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架与车 架连接装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 中心 销 一个 心盘 一个 连接 杆 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架的两个旁承对称均 布在心盘两侧的（）上。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架与车 架连接装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 A摇枕侧梁横梁 滚动轴承应填注经理化检 验合格的铁道车辆滚动轴 承（）。 QS-650k全断面道砟清筛机轮对轴箱装 置 中 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 油 润滑 脂 机油 滚动轴承润滑脂总填充量 一般为轴承安装状态下轴 箱与轴承内部空间的()。 QS-650k全断面道砟清筛机轮对轴箱装 置 中 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 ～ 40% 40% ～ 50% 50% ～ 60% 大型养路机械转向架构架 裂纹检查方法是（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 外观 检查 手触 检查 列检 锤检 查 大型养路机械转向架构架 弯曲变形有（）种。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 B1 2 3 DC-32k捣固车转向架的金 属橡胶弹簧使用满()年， 应更换金属橡胶弹簧。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 C1 2 3 在日常检查保养与定期检 查保养中同一车轮相互垂 直的直径差不得大于（） mm。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 A0.5 1 2 DC-32k捣固车在日常检查 保养与定期检查保养中： 同一轮对的两车轮直径差 不得大于()mm 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 A2 410 DC-32k捣固车在日常检查 保养与定期检查保养中： 同一机械动力转向架的车 轮直径差不得大于()mm； 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 B2 410 DC-32k捣固车在日常检查 保养与定期检查保养中： 同一车辆的各车轮直径差 不得大于()mm； 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 C2 410 DC-32k捣固车在日常检查 保养与定期检查保养中： 车轮轮辋、轮缘厚度不得 小于()mm。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 B20 2325 QS-650k全断面道砟清筛机 日常检查保养与定期检查 保养中：同一轮对的两车 轮直径差不得大于()mm 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 A2 410 QS-650k全断面道砟清筛机 在日常检查保养与定期检 查保养中：同一机械动力 转向架的车轮直径差不得 大于()mm； 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 C2 410 QS-650k全断面道砟清筛机 在日常检查保养与定期检 查保养中：同一车辆的各 车轮直径差不得大于 ()mm； 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 C2 410 QS-650k全断面道砟清筛机 在日常检查保养与定期检 查保养中：车轮轮辋、轮 缘厚度不得小于()mm。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 B20 2325 在日常检查保养与定期检 查保养中轮对内侧距离及 轮位差应符合限度要求， 轮对内侧距离三处测量差 值不大于()mm。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 C1 2 3 运用中的大型养路机械每 年冬检须对车轴施行全轴 超声波穿透探伤检查()次 。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 A1 2 3 滚动轴承轴箱在运用中最 常出现的故障是轴箱() 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 A发热过热激热 QS-650k全断面道砟清筛机 采用的是（）车轮。 轮对轴箱装置 低 第三 章走 行系 统轮 对轴 铸钢 整体 辗钢 整体 扎钢 DC-32k捣固车转向架可以 绕（）相对车架回转。 与车架连接装置 低 第三 章走 行系 统与 车架 销 心盘 连接 杆 液压减振器实质上是一个 密封的、充满油液的油缸 。油液通过（）时产生阻 尼力，实现减振作用。 弹簧减振装置 中 第三 章走 行系 统弹 簧减 孔 补油 孔 排油 孔 DC-32k捣固车转向架的构 架（）上有连接基础制动 杠杆的吊座。 构架 中 第三 章走 行系 B侧梁横梁摇枕 DC-32k捣固车转向架的构 架（）上有车轴齿轮箱平 衡杆的连接座。 构架 中 第三 章走 行系 B侧梁横梁摇枕 转向架一般具有（）功用 。 转向架的功用 低 第三 章走 行系 统转 向架 的功 ABC 支承 车体 重量 产生 足够 的牵 引力 引导 车辆 在线 路上 运行 顺利 通过 半径 较小 的曲 线 缓和 车辆 的冲 击和 振动 大型养路机械所用转向架 一般由（）组成。 转向架的组成 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 构架 弹簧 减振 装置 与车 架连 接装 置 轮对 轴箱 装置 基础 制动 装置 DC-32k捣固车所用转向架 一般由（）组成。 转向架的组成 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 构架 弹簧 减振 装置 与车 架连 接装 置 轮对 轴箱 装置 基础 制动 装置 QS-650k全断面道砟清筛机 所用转向架一般由（）组 成。 转向架的组成 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 构架 弹簧 减振 装置 与车 架连 接装 置 轮对 轴箱 装置 基础 制动 装置 DC-32k捣固车转向架弹簧 减振装置由（）组成。 弹簧减振装置 中 第三 章走 行系 统弹 簧减 B 减振 器 金属 橡胶 弹簧 液压 减振 器 金属 螺旋 弹簧 V形金属橡胶弹簧对振动和 冲击具有良好的()作用 弹簧减振装置 中 第三 章走 行系 统弹 簧减 ABC缓冲阻尼衰减消耗 大型养路机械所用液压减 振器由（）组成。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 ABC 部 进油 阀部 缸端 密封 部 上下 连接 部 DC-32k捣固车材料小车走 行部轮对轴箱与车架间弹 簧减振装置采用()。 弹簧减振装置 低 第三 章走 行系 统弹 簧减 A 螺旋 弹簧 液压 减振 器 金属 橡胶 弹簧 气浮 减振 器 中心销总成由（）等组成 。 与车架连接装置 中 第三 章走 行系 统与 车架 ABC 销 关节 轴承 垫圈 止推 凸缘 盘 DC-32k捣固车的旁承由 （）等组成。 与车架连接装置 中 第三 章走 行系 统与 车架 ABC 摩擦 板 止推 盘 橡胶 弹簧 弹簧 座 轮对轴箱装置的作用有 （） 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 箱装 置 ABC 承受 转向 架 （轮 对除 外） 的载 荷 传递 载荷 给钢 轨 过轮 轨间 的黏 着作 用产 生牵 引力 过轮 轨间 的黏 着作 用产 生制 动力 通过 轮对 的转 动实 现车 辆在 钢轨 上的 运行 根据在驱动走行时所起的 作用不同，轮对分为（） 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 箱装 A 有驱 动齿 轮的 主动 轮对 安装 有驱 动齿 轮的 从动 轮对 无驱 动齿 轮的 从动 轮对 无驱 动齿 轮的 主动 轮对 DC-32k捣固车车轴主要由 ()等部分组成. 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 ABD轴颈轴身轴尾轮座 DC-32k捣固车车轮，由() 等部分组成。 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 ABC 踏面轮缘轮辋辐板轮毂 DC-32k捣固车转向架轴箱 装置由（）等零件组成， 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 箱装 ABC 体、 轴箱 盖、 轴端 盖 滚动 轴承 防尘 挡圈 、挡 圈 密封 件 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架构架是采用（）拼 焊而成的箱形结构。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架构架 中 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 AB钢板型钢辗钢铸钢 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架主要由( )组成。 QS-651k全断面道砟清筛机转向架构架 低 第三 章走 行系 统QS- 651k 全断 面道 砟清 AC 侧梁 横梁摇枕 连接 杆 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架每套摇枕弹簧由 （）组成。 QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 A 双圈 弹簧 两组 单圈 弹簧 一组 双圈 弹簧 一组 单圈 弹簧 QS-650k全断面道砟清筛机 转向架心盘由（）等组成. QS-650k全断面道砟清筛机转向架弹簧 减振装置 低 第三 章走 行系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 转向 ABC 销 上心 盘 下心 盘 平键 转向架的（）直接影响大 型养路机械的运用，直接 影响行车安全 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 A 状态 性能大小质量 转向架构架均采用焊接结 构，由于（）等方面的原 因，在受力较大部位容易 产生应力集中，在往复动 载荷作用下容易出现裂纹 转向架的维护 中 第三 章走 行系 统转 向架 AB 工艺 结构 设计 日常 运用 制造 环境 大型养路机械转向架构架 常出的问题有（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC裂纹磨耗 弯曲 变形 开胶 大型养路机械转向架构架 裂纹常发生的部位是（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 处 吊座 耳孔 处 原有 焊缝 缺陷 处 受力 较大 部位 处 大型养路机械转向架构架 磨耗常发生的部位是（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 梁吊 座耳 孔 支杆 吊座 耳孔 摇枕 导槽 侧梁 导柱 对金属橡胶弹簧的维护中 发现（）应更换金属橡胶 弹簧。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 的维 护 ABC 橡胶 老化 橡胶 龟裂 橡胶 严重 变形 橡胶 块与 金属 板之 间粘 接脱 离 使用 满3 年 在转向架的维护中对金属 螺旋圆弹簧的要求是（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 损 无失 效 无腐 蚀 无磨 耗 对金属螺旋圆弹簧的维护 中发现（）应及时更换。 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 纹 有折 损 腐蚀 过限 磨耗 过限 在转向架的维护中对液压 减振器的要求是（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 ABC 滞 无异 常噪 声 无泄 漏 无锈 蚀 在转向架的维护中对心盘 的要求是（） 转向架的维护 低 第三 章走 行系 统转 向架 的维 ABC 集中 部位 无裂 纹 应力 集中 部位 无烧 结 相互 运动 部位 磨损 不超 限 润滑 油供 给装 置应 工作 正常 在转向架的维护中对旁承 的要求是（） 转向架的维护 中 第三 章走 行系 统转 向架 的维 护 ABC 旁承 无老 化 橡胶 旁承 无严 重变 形 橡胶 旁承 摩擦 板上 表面 无油 污 金属 刚性 旁承 磨损 不超 限 多选题 （ ）可判断为轴箱过热。 转向架的维护 高 第三 章走 行系 统转 向架 的维 护 ABC 32k 捣固 车轴 箱的 最高 温度 超过 70℃ QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 轴箱 的最 高温 度超 过70 （非 提 速） QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 轴箱 的轴 箱温 度高 于环 境温 度45 ℃以 上 DC- 32k 捣固 车轴 箱的 轴箱 温度 高于 环境 温度 45℃ 以上 QS-650k全断面道砟清筛机 车轴主要由()等部分组成. 轮对轴箱装置 中 第三 章走 行系 统轮 对轴 ABD轴颈轴身轴尾轮座 13号上作用式车钩形成闭 锁位置的标志是上锁销充 分落下。 闭锁位置的标志是钩锁的足部从钩头下 锁销孔露出，上锁销充分落下 中 第四 章车 钩缓 冲装 置车 错误 大型养路机械使用15号车 钩。 13号 低 第四 章车 钩缓 冲装 错误 根据车钩的开启方式，可 将车钩分为上作用式，中 作用式和下作用式3种。 分为上作用式和下作用式 低 第四 章车 钩缓 冲装 错误 连挂车辆时，将两个车辆 的车钩都处于闭锁状态， 也可以实现连挂。 不能 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 错误 一个车钩处于闭锁位，另 一个车钩处于开锁位，可 以实现车辆的摘解。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 在平直线路上，两个车钩 都处于全开位置，两车辆 能够挂上。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 在平直线路上，一个车钩 处于全开位置，另一个车 钩处于闭锁位，两车辆能 够连挂上。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 摘解车钩时，确认摘解车 辆无动力并做好制动措施 后，方可实施摘解作业。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩摘 解安 正确 车钩缓冲装置用来连接各 车辆并使之彼此保持一定 距离 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 车钩缓冲装置可缓和列车 在调车时所受到的冲击力 。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 钩缓装置的车钩和钩尾框 通过钩尾销连成一体。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 钩缓装置一般组成一个整 体，车钩及缓冲器安装在 车底架两端的牵引梁内。 钩身 低 第四 章车 钩缓 冲装 错误 钩缓装置的连接功能是使 车辆与车辆之间能够连挂 和摘解，并保持一定的距 离。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 钩缓装置的牵引功能是把 动车的牵引力传递给其他 车辆。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 钩缓装置的缓冲功能是缓 和与衰减运行中由于牵引 力的变化和制动力前后不 一致而引起的冲击与振动 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 车钩用来连挂车辆和传递 牵引力及制动力，承受较 大的作用力。 传递牵引力及冲击力 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 按照车钩的开启方式，可 将车钩分为上作用式、中 作用式、下作用式。 分为上作用式和下作用式两种 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 按照车钩的开启方式，可 将车钩分为3种。 分为上作用式和下作用式两种 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号上作用式车钩是由设 在钩头下部提升机构开启 的。 钩头上部提升机构 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号下作用式车钩是由设 在钩头上部推顶机构开启 的。 钩头下部推顶机构 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 上作用式车钩是由设在钩 头上部推顶机构开启的。 提升机构 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 下作用式车钩是由设在钩 头下部提升机构开启的。 推顶机构 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 下作用式车钩比上作用式 车钩开启灵活、轻便。 上作用式车钩比下作用式车钩开启灵活 、轻便。 低 第四 章车 钩缓 冲装 错误 大型养路机械通常使用上 作用式车钩。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 上锁销杆不属于13号上作 用式车钩的零件组成部分 。 13号上作用式车钩它由钩体、钩舌、钩 锁、钩舌推铁、钩舌销、上锁销和上锁 销杆等零件组成。 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 钩舌推铁不属于6G车钩的 零件组成部分。 它由钩体、钩舌、钩锁、钩舌推铁、钩 舌销、上锁销和上锁销杆等零件组成。 高 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号上作用式车钩钩体可 分为钩头和钩尾2部分 钩体可分为钩头、钩身和钩尾3部分 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号上作用式车钩钩头与 钩舌通过钩舌销相连接。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 13号上作用式车钩钩舌可 绕钩舌销转动。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 13号上作用式车钩钩身是 钩体用来传递牵引力和冲 击力的部分。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 13号上作用式车钩钩头主 要是车辆摘挂作用的部分 。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 13号上作用式车钩钩尾是 车钩后端安装钩尾框的部 分。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 13号上作用式车钩钩锁装 在钩体的上、下钩耳之 间，通过钩舌销相连接， 并可绕钩舌销回转。 钩舌 高 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号上作用式车钩钩舌装 在钩体的钩耳孔及钩舌的 钩舌销孔中，起钩舌的回 转轴作用。 钩舌销 高 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号上作用式车钩钩舌安 装在钩锁腔内，是控制车 钩开锁、闭锁和全开三态 作用的主要零件。 钩锁 高 第四 章车 钩缓 冲装 错误 6G型车钩的结构与13号车 钩基本相同，钩头内的零 部件可以互换。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 6G型车钩的钩尾销由原来 13号车钩的钩尾圆销，改 为钩尾扁销。 6G型车钩的钩尾销由原来13号车钩的钩 尾扁销，改为钩尾圆销 低 第四 章车 钩缓 冲装 错误 6G型车钩左右摆动角度较 大，装用在换长较大的车 辆上。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 缓冲器是用来缓和与衰减 车辆在起动、制动及连挂 车钩时由于牵引力的变化 或相互碰撞而引起的纵向 冲击和振动，从而可减轻 对车辆结构的破坏作用， 提高车辆运行时的平稳性 低 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 冲器 正确 缓冲器的工作原理是借助 于压缩弹性元件来缓和冲 击作用力的，同时在弹性 元件变形过程中利用摩擦 和阻尼吸收冲击能量。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 正确 钩尾销不属于钩缓装置主 要附属配件。 属于 中 第四 章车 钩缓 冲装 错误 13号上作用式车钩具有闭 锁、开锁和全开3种工作状 态。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 开锁位置为车钩钩舌完全 张开准备挂钩时的位置 全开 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 错误 全开位置为两车钩相互连 挂时所处的位置 闭锁 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 错误 车钩的开锁位置是一种闭 而不锁的状态 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 相互挂接的两个车钩，必 须有一个处于全开位，另 一个处于什么位置都可以 。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 车辆连挂后，车钩应处于 完全的闭锁状态，以保证 车辆运行时不会分离。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 13号上作用式车钩形成闭 锁位置的标志是钩锁的足 部从钩头下锁销孔露出。 钩锁的足部（锁腿下端）从钩头下锁销 孔露出，上锁销充分落下。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 错误 13号上作用式车钩形成闭 锁位置的标志是上锁销充 分落下。 钩锁的足部（锁腿下端）从钩头下锁销 孔露出，上锁销充分落下。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 错误 车辆摘解时，两车钩中有 一个车钩呈开锁位置就能 完成摘解。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 连挂时，指挥人员按规定 使用手信号进行引导，司 机必须严格执行信号显示 要求。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 连挂车辆的车钩至少一个 车钩呈全开状态。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 在小半径曲线上进行连挂 时，如果两车钩的纵向中 心线偏离较大，连挂较为 困难，可将两车钩均置于 全开位置，同时可利用车 钩钩身两侧间隙左右搬动 车钩的钩头，使两车钩的 中心线接近，确保连挂成 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 检查 正确 摘解车辆无动力并做好制 动（防溜）措施后，方可 实施摘解作业。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 为保证车辆连挂安全可 靠，规定在落车后车钩高 度为（880±10）mm 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 运用中车钩高度为845- 890mm。 815-890 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 错误 同一辆车前、后车钩中心 线高度差不得超过15mm 10mm 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 错误 相互连挂的两车钩水平中 心线最大高度差不得超过 75mm。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 车辆进行检修时必须对车 钩高度调整到限度要求之 内。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 两车钩的中心线越接近， 连挂成功性越大。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 开锁位置的车钩钩舌绕钩 舌销转动，两车钩分离。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 当车钩的钩舌完全进入全 开车钩的钩头内腔时，车 钩由全开位置转换到闭锁 位置，两车钩均不能自由 转动。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 正确 13号上作用式车钩上锁销 和上锁销杆为上作用式车 钩提起钩锁用。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 13号上作用式车钩钩舌推 铁的作用是推动钩舌张开 达到全开位置。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 车钩的钩尾圆销。 低 第四 章车 钩缓 冲装 正确 DC-32k捣固车车钩的钩尾 圆销。 扁销 低 第四 章车 钩缓 冲装 错误 闭锁位置时，钩舌尾部转 入钩锁腔内，钩锁以自重 落下。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 车钩全开位时，放下车钩 提杆，钩锁便坐落在钩舌 尾部上方，不能落下。 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 正确 KC15型缓冲器为弹性()缓 冲器。 缓冲器 低 第四 章车 钩缓 冲装 式 胶泥 式 液体 式 MT-3型缓冲器为弹簧()缓 冲器。 缓冲器 低 第四 章车 钩缓 冲装 式 胶泥 式 液体 式 MX-1型缓冲器属于橡胶() 缓冲器。 缓冲器 低 第四 章车 钩缓 冲装 式 胶泥 式 液体 式 ST型缓冲器为弹簧()缓冲 器。 缓冲器 低 第四 章车 钩缓 冲装 式 胶泥 式 液体 式 车钩和钩尾框通过()连成 一体。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 板 钩尾 销 钩尾 座 车钩缓冲装置具有()种功 能。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 C1 2 3 上作用式车钩是由设在钩 头上部的提升机构()的。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 B关闭开启锁闭 在车钩的三态作用中，() 位置为两车钩相互连挂时 所处的位置。 闭锁位置 低 第四 章车 钩缓 冲装 置闭 A闭锁开锁全开 在车钩三态作用中，()位 置为车钩钩舌完全张开准 备挂钩时的位置。 全开位置 低 第四 章车 钩缓 冲装 置全 C闭锁开锁全开 在车钩三态作用中，()位 置为摘解车辆时的预备位 置。 开锁位置 低 第四 章车 钩缓 冲装 置开 B闭锁开锁全开 在大型养路机械运用中， 车钩高度调整的一般方法 是在()下和钩尾框托板内 加调整垫。 车钩高度的调整方法 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩高 磨耗 板 缓冲 器 钩舌 在平直线路上，()时，就 能实现两个车钩的连挂。 车钩的摘挂 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩的 车钩 都处 于闭 锁位 两个 车钩 都处 于开 锁位 其中 一个 车钩 处于 全开 位 在小半径曲线上进行连挂 车辆时，如果两车钩的纵 向中心线偏离较大，连挂 较为困难，可将()。 车钩的摘挂 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩的 车钩 都置 于闭 锁位 置 两个 车钩 都置 于开 锁置 两车 钩都 置于 全开 置 钩缓装置一般组成一个整 体，钩身及缓冲器安装在 车底架两端的（）内。 概述 中 第四 章车 钩缓 冲装 梁 制动 梁 横梁 钩缓装置一般组成一个整 体，（）及缓冲器安装在 车底架两端的牵引梁内。 概述 高 第四 章车 钩缓 冲装 B车钩钩身构体 钩缓装置一般组成一个整 体，其前、后从板及缓冲 器（）在牵引梁的前、后 从板座之间。 概述 中 第四 章车 钩缓 冲装 B倒装卡装配装 钩缓装置一般组成一个整 体，其前、后从板及（） 卡装在牵引梁的前、后从 板座之间。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 器 缓冲 器 车钩 钩缓装置的（）功能是使 车辆与车辆之间能够连挂 和摘解，并保持一定的距 离。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 A连接牵引缓冲 钩缓装置的（）功能是把 动车的牵引力传递给其他 车辆。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 B连接牵引缓冲 钩缓装置的（）功能是缓 和与衰减运行中由于牵引 力的变化和制动力前后不 一致而引起的冲击与振动 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 C连接牵引缓冲 钩缓装置的牵引功能是把 动车的()传递给其他车辆 。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 力 制动 力 冲击 力 按照车钩的开启方式，可 将车钩分为（）种。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 B1 2 3 按照车钩的（）方式，可 将车钩分为上作用式和下 作用式两种。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 A开启关闭连接 13号上作用式车钩是由设 在（）上部提升机构开启 的。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A钩头钩体钩身 13号下作用式车钩是由设 在（）下部推顶机构开启 的。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A钩头钩体钩身 上作用式车钩是由设在钩 头上部（）机构开启的。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A提升推顶提起 下作用式车钩是由设在钩 头下部（）机构开启的。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 B提升推顶提起 DC-32k捣固车使用()车钩 。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 上作 用式 13号 下作 用式 6G型 QS-650k全断面道砟清筛机 使用()车钩。 车钩 高 第四 章车 钩缓 冲装 上作 用式 13号 下作 用式 6G型 13号上作用式车钩钩体可 分为（）部分 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 C1 2 3 13号上作用式车钩钩头与 钩舌通过（）相连接. 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 销 钩尾 销 开口 销 13号上作用式车钩钩舌可 绕（）转动。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 销 钩尾 销 开口 销 6G型车钩钩体可分为（） 部分 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 C1 2 3 6G型钩头与钩舌通过（） 相连接. 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 销 钩尾 销 开口 销 单选题 6G型钩舌可绕（）转动。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 销 钩尾 销 开口 销 13号上作用式车钩（）是 钩体用来传递牵引力和冲 击力的部分。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 C钩头钩尾钩身 13号上作用式车钩（）主 要是车辆摘挂作用的部分 。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A钩头钩尾钩身 13号上作用式车钩（）是 车钩后端安装钩尾框的部 分。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 B钩头钩尾钩身 13号上作用式车钩中（） 装在钩体的上、下钩耳之 间，通过钩舌销相连接， 并可绕钩舌销回转。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A钩舌 钩舌 销 钩锁 13号上作用式车钩中钩舌 销起钩舌的（）作用。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 轴 旋转 轴 平衡 轴 13号上作用式车钩中（） 装在钩体的钩耳孔及钩舌 的钩舌销孔中，起钩舌的 回转轴作用。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 B钩舌 钩舌 销 钩锁 13号上作用式车钩中（） 安装在钩锁腔内，是控制 车钩开锁、闭锁和全开三 态作用的主要零件。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 C钩舌 钩舌 销 钩锁 13号上作用式车钩中钩舌 推铁的作用是推动钩舌张 开达到()位置。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 B开锁全开闭锁 13号上作用式车钩中（） 的作用是推动钩舌张开达 到全开位置。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 销 钩舌 推铁 上锁 销杆 13号上作用式车钩中上锁 销和上锁销杆为上作用式 车钩（）钩锁用。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A提起开启提升 车辆相互连挂和摘解是利 用（）的开闭进行的。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 B钩锁钩舌 钩舌 销 车钩工作时，各零部件处 于不同的位置，起着不同 的作用，从而使车钩具有 （）种工作状态 车钩的三态 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 C1 2 3 车钩的（）位置是一种闭 而不锁的状态 车钩的三态 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 B闭锁开锁全开 钩缓装置各零部件产生损 伤后，若不及时发现修 复，就会影响钩缓装置的 正常使用，特别是（）， 会引车钩零部件断裂，造 成列车发生分离事故。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 A裂纹锈蚀变形 车辆连挂后，车钩应处于 完全的()状态，以保证车 辆运行时不会分离。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 C开锁全开闭锁 13号上作用式车钩形成() 位置的标志是钩锁的足部 从钩头下锁销孔露出，上 锁销充分落下。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 C开锁全开闭锁 能从下锁销孔处看到钩锁 的足部，说明钩锁已经达 到了()位置. 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 C开锁全开闭锁 上锁销充分落下，说明上 锁销的防跳部分已经分别 抵在钩腔上防跳台的下 方，起到了()作用。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 B保护防跳闭锁 车辆摘解时，两车钩中至 少有一个车钩呈()位置. 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 A开锁全开闭锁 连挂时，指挥人员按规定 使用()进行引导，司机必 须严格执行信号显示要求 。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 号 信号 旗 信号 灯 连挂车辆的车钩至少一个 车钩呈（）状态。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 B开锁全开闭锁 在小半径曲线上进行连挂 时，如果两车钩的纵向中 心线偏离较大，连挂较为 困难，可将两车钩均置于 （）位置。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 B开锁全开闭锁 为保证车辆连挂安全可 靠，规定在落车后车钩高 度为（）mm 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 ±10 815 ±10 890 ±10 单选题 运用中车钩高度为（）mm 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 880 815- 890 845- 890 同一辆车前、后车钩中心 线高度差不得超过()mm 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 B5 1015 相互连挂的两车钩水平中 心线最大高度差不得超过 ()mm。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 C15 4575 ()至钢轨顶面的高度称车 钩高度。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 中心 水平 线 车钩 底面 水平 线 车钩 顶面 水平 线 当连挂中的车辆两钩连接 （）之差超过规定范围 时，有可能因车辆振动而 发生脱钩事故，危及行车 安全。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 线 水平 线 垂直 线 车辆运用一定时期后，会 造成车钩()下降，严重的 有可能因车辆振动而发生 脱钩事故，危及行车安全 。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 A高度硬度钢度 当连挂中的车辆两钩连接 中心线之差超过规定范围 时，高车钩的下钩耳、低 车钩的上钩耳受力很大， 将引起车钩的（），加大 各部分应力，更严重的有 可能因车辆振动而发生脱 钩事故，危及行车安全。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 检查 弯曲 水平 弯曲 垂直 弯曲 大型养路机械在（）车钩 高度调整的一般方法是在 钩身磨耗板下和钩尾框托 板内加调整垫。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 中 运用 中 保养 中 大型养路机械在运用中车 钩高度调整的一般方法是 在钩身磨耗板下和钩尾框 托板内加（）。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 C胶垫钢垫 调整 垫 6G型车钩的钩尾销为（ ） 。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 B扁销圆销 空心 销 车钩缓冲装置的作用是（ ）。 概述 高 第四 章车 钩缓 冲装 置概 述 A 牵引 力 缓和 列车 在运 行中 的冲 击力 产生 足够 的牵 引力 引导 车辆 在线 路上 运行 钩缓装置由（）部件组成 。 概述 中 第四 章车 钩缓 冲装 ABD车钩 缓冲 器 减振 器 其他 附属 零部 件 钩缓装置具有以下（ ）功 能。 概述 低 第四 章车 钩缓 冲装 ABC牵引连接缓冲推进 钩缓装置一般组成一个整 体，其前、后从板及缓冲 器卡装在牵引梁的前、后 从板座之间，下部靠（ ） 托住。 概述 中 第四 章车 钩缓 冲装 置概 A 框托 板 车钩 托梁 钩尾 框托 梁 车钩 托板 钩缓装置的缓冲功能是（ ）。 概述 高 第四 章车 钩缓 冲装 置概 述 ABC 运行 中由 于牵 引力 的变 化和 制动 力前 后不 一致 而引 起的 冲击 缓和 运行 中由 于牵 引力 的变 化和 制动 力前 后不 一致 而引 起的 冲击 衰减 运行 中由 于牵 引力 的变 化和 制动 力前 后不 一致 而引 起的 冲击 衰减 运行 中由 于牵 引力 的变 化和 制动 力前 后不 一致 而引 起的 振动 多选题 车钩的作用是（ ）。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 ABC 车辆 传递 牵引 力 传递 冲击 力 承受 作用 力 按照车钩的开启方式，可 将车钩分为（ ）。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 A 用式 中作 用式 下作 用式 高作 用式 大型养路机械通常使用上 作用式车钩，因为上作用 式车钩比下作用式车钩() 。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 A 灵活 关闭 灵活 开启 轻便 关闭 轻便 大型养路机械使用()车钩 。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 A 上作 用式 6G型 15号 上作 用式 3G型 13号上作用式车钩由()等 零件组成。 车钩 低 第四 章车 钩缓 冲装 ABC 钩体 钩舌 、钩 舌销 钩锁 钩舌 推铁 上锁 销和 上锁 销杆 13号上作用式车钩钩体可 分为（） 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 ABC钩头钩身钩尾钩座 13号上作用式车钩钩身是 钩体用来（）的部分。 车钩 中 第四 章车 钩缓 冲装 A 牵引 力 传递 冲击 力 摘挂 作用 安装 钩尾 框 多选题 缓冲器的作用（ ）。 缓冲器 高 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 冲器 AB 轻对 车辆 结构 的破 坏 提高 车辆 运行 时的 平稳 性 缓和 车辆 的冲 击和 振动 利用 摩擦 和阻 尼吸 收冲 击能 量 缓冲器的工作原理（ ） 。 缓冲器 高 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 冲器 A 于压 缩弹 性元 件来 缓和 冲击 作用 力 衰减 车辆 的冲 击和 振动 缓和 车辆 的冲 击和 振动 利用 摩擦 和阻 尼吸 收冲 击能 量 大型养路机械使用的缓冲 器有（ ）。 缓冲器 低 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 冲器 ABC 型橡 胶摩 擦式 缓冲 器 MT-3 型弹 簧摩 擦式 缓冲 器 ST型 弹簧 摩擦 式缓 冲器 KC15 型弹 性胶 泥式 缓冲 器 属于钩缓装置主要附属配 件的有（ ）。 缓冲器 低 第四 章车 钩缓 冲装 AB 框 钩尾 销 钩舌 销 冲击 座 车钩工作时，各零部件处 于不同的位置，起着不同 的作用，从而使车钩具有( )的工作状态。 车钩的三态 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 ABC闭锁开锁全开全锁 对13号上作用式车钩开锁 位置描述正确的是（ ）。 车钩的三态 高 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩的 三态 AB 位置 为摘 解车 辆时 的预 备位 置 开锁 位置 是一 种闭 而不 锁的 状态 开锁 位置 为车 钩钩 舌完 全张 开准 备挂 钩时 的位 置 钩锁 已解 除了 对钩 舌的 锁闭 对13号上作用式车钩闭锁 位置描述正确的是（ ）。 车钩的三态 高 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩的 三态 A 位置 为两 车钩 相互 连挂 时所 处的 位置 钩舌 不能 张开 钩锁 腿部 锁面 坐在 钩舌 推铁 的锁 座上 闭锁 位置 为摘 解车 辆时 的预 备位 置 对13号上作用式车钩全开 位置描述正确的是（ ）。 车钩的三态 中 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩的 三态 AB 位置 为车 钩钩 舌完 全张 开准 备挂 钩时 的位 置 相互 挂接 的两 个车 钩， 必须 有一 个处 于全 开位 钩舌 以钩 舌销 为轴 张开 全开 位置 为摘 解车 辆时 的预 备位 置 相互挂接的两个车钩，一 个处于全开位，另一个处 于（）位置可以完成连挂 。 车钩的三态 低 第四 章车 钩缓 冲装 置车 ABC闭锁开锁全开全锁 13号上作用式车钩形成闭 锁位置的标志是( )。 车钩的三态 高 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩的 三态 A 的足 部从 钩头 下锁 销孔 露出 钩锁 的足 部从 钩身 下锁 销孔 露出 上锁 销充 分落 下 上锁 销杆 充分 落下 车钩连挂安全注意事项有 （ )。 使用与检查 高 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 检查 AB 必须 严格 执行 信号 显示 要求 必须 先确 认连 挂车 辆的 车钩 至少 一个 车钩 呈全 开状 态 车辆 走行 中禁 止人 员进 入道 心 确认 车辆 无动 力并 做好 制动 （防 溜） 措施 车钩摘解安全注意事项有 （ )。 使用与检查 高 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 检查 ABC 专人 负责 须严 格执 行“ 一关 前、 二关 后、 三摘 风管 、四 提钩 ” 车辆 走行 中禁 止人 员进 入道 心 确认 车辆 无动 力并 做好 制动 （防 溜） 措施 摘车时，应有专人负责， 必须严格执行（）作业程 序。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 ABC 前 二关 后 三摘 风管 四提 钩 大型养路机械在运用中车 钩高度调整的一般方法是 （ ）。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 A 身磨 耗板 下加 调整 垫 钩尾 框托 板内 加调 整垫 在钩 身磨 耗板 上加 调整 垫 钩尾 框托 板外 加调 整垫 （ ）是连挂中的车辆两 钩连接中心线之差超过规 定范围时的危害。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 检查 ABC 钩的 下钩 耳、 低车 钩的 上钩 耳受 力很 大 引起 车钩 的附 加弯 曲 加大 各部 分应 力 有可 能因 车辆 振动 而发 生脱 钩事 故 MX-1型缓冲器它由()等配 件组成。 缓冲器 中 第四 章车 钩缓 冲装 ABC 箱体压块楔块 橡胶 板 隔板 与底 板 ST型缓冲器它由()等配件 组成。 缓冲器 中 第四 章车 钩缓 冲装 ABCD箱体 推力 锥 摩擦 楔块 弹簧 MT-3型缓冲器它由()组成 。 缓冲器 中 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 ABC 箱体 中心 楔块 楔块动板 外固 定板 及各 种弹 簧 KC15型缓冲器它由()组成 。 缓冲器 中 第四 章车 钩缓 冲装 ABC 器壳 体 活塞 与活 塞杆 密封 盖 充料 阀 （ ）的结构组成中含有箱 体。 缓冲器 高 第四 章车 钩缓 冲装 置缓 冲器 AB 型橡 胶摩 擦式 缓冲 器 MT-3 型弹 簧摩 擦式 缓冲 器 ST型 弹簧 摩擦 式缓 冲器 KC15 型弹 性胶 泥式 缓冲 器 对车钩高度的相关要求是 （ ）。 使用与检查 低 第四 章车 钩缓 冲装 置使 用与 检查 ABC 后车 钩高 度为 （ 880 ±10 ）mm 同一 辆车 前、 后车 钩中 心线 高度 差不 得超 过 10mm 相互 连挂 两车 钩水 平中 心线 最大 高度 差不 得超 过 75mm 运用 中， 车钩 高度 为 815- 890m m （ ）的车钩钩尾销用扁 销。 车钩 高 第四 章车 钩缓 冲装 置车 钩 AB 32k 捣固 车 WD- 320 动力 稳定 车 QS- 650k 全断 面道 砟清 筛机 SPZ- 200 双向 配砟 整形 车 DC-32k捣固车运行前，液 力机械变速箱末级离合器 手柄转至垂直ON位，并锁 定。 中 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 DC-32k捣固车运行中，降 低柴油发动机转速，运行 速度下降，以此可以起到 控制运行速度的作用。 低 第八 章运 行操 纵速 正确 DC-32k捣固车运行中，严 禁切断液力机械变速箱控 制主开关 低 第八 章运 行操 纵运 行操 正确 DC-32k捣固车运行中，严 禁在运行状态下关闭柴油 发动机或启动柴油发动机 。 低 第八 章运 行操 纵运 行操 正确 DC-32k捣固车在任何档位 都可以进行制动，且柴油 发动机不会熄火。 低 第八 章运 行操 纵停 正确 大型养路机械车站发车 时，在规定地点按压GYK“ 解锁”键。 “开车”键 低 第八 章运 行操 纵车 错误 大型养路机械调车作业 时，司机应认真暸望，确 认信号，正确执行信号显 示要求，严格执行呼唤应 答制度，没有信号不准动 车，信号不清应立即停车 。 低 第八 章运 行操 纵安 全操 纵十 六字 正确 大型养路机械静态检查各 油管、接头及油缸应安装 紧固无泄，液压泵安装牢 固。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 正确 大型养路机械静态检查观 察整机是否正常，各部件 是否有损坏、丢失、松动 等现象。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 正确 大型养路机械连挂完毕， 本务机对车组充风，接规 定进行制动机试验，确认 制动、缓解良好后方可动 低 第八 章运 行操 纵连 正确 大型养路机械连挂完毕， 应接好制动软管，打开两 车的制动主管折角塞门， 检查确认无泄漏。 低 第八 章运 行操 纵连 正确 当牵引载荷过大时，大型 养路机械柴油发动机转速 由高速跌至1400r/min以下 时，需要将速度挡位转换 至下一低速挡，以防液力 机械变速箱油温过高。 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵注 正确 大型养路机械液力机械变 速箱温度达到130℃属于正 常。 80-100℃ 低 第八 章运 行操 纵运 行操 错误 大型养路机械运行前，空 气制动系统中的风缸排水 阀、折角塞门等处于打开 位置 关闭位置 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 错误 大型养路机械运行前，应 先按规定松开手制动机并 撤除止轮器，再施加空气 制动。 先施加空气制动 低 第八 章运 行操 纵运 行操 错误 大型养路机械运行时，司 机须掌握相关运行揭示， 必要时应申请司机带道。 低 第八 章运 行操 纵安 全注 意事 正确 大型养路机械状态未达到 完好标准，也可上线运行 严禁 低 第八 章运 行操 纵安 全注 错误 大型养路械运行时，非驾 驶人员严禁触碰任何有关 行车安全的开关、阀、手 柄等以防造成误操作。 低 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 轨道车担当非本务牵引或 在列车尾部担当补机任务 时，应将轨道车运行控制 设备转为本务工作状态。 补机位 低 第八 章运 行操 纵连 错误 大型养路机械运行前应检 查必备的随机工具、关键 备件齐全有效。 低 第八 章运 行操 纵检 正确 大型养路机械运行前机组 人员应按规定着装，穿戴 劳保用品。 低 第八 章运 行操 纵检 正确 大型养路机械运行的机组 人员应考试，持证上岗。 应考试合格 中 第八 章运 行操 纵检 错误 大型养路机械运行前动力 传动系统应检查柴油箱油 位。 低 第八 章运 行操 纵动 力传 正确 大型养路机械运行前动力 传动系统应检查发动机机 油油位。 低 第八 章运 行操 纵动 力传 正确 大型养路机械运行前动力 传动系统应检查液力机械 变速箱油位。 低 第八 章运 行操 纵动 力传 正确 大型养路机械运行前动力 传动系统应检查各齿轮箱 润滑油油位。 低 第八 章运 行操 纵动 力传 正确 大型养路机械运行前应检 查动力传动系统内容不包 括车轴齿轮箱。 包括，各齿轮箱润滑油油位 高 第八 章运 行操 纵动 力传 错误 大型养路机械运行前应检 查轴箱悬挂装置及油压减 振器。 低 第八 章运 行操 纵走 正确 大型养路机械运行前应检 查车轴齿轮箱油位、液压 马达、脱挂挡机构、感应 开关、行程开关及其附属 机构安装牢固、位置正确 、安保措施齐全。 安保措施齐全有效 中 第八 章运 行操 纵走 行系 统 错误 大型养路机械运行前应检 查前后端部钩缓装置，车 钩的开锁、闭锁、全锁作 用应良好。 开锁、闭锁、全开 中 第八 章运 行操 纵钩 错误 大型养路机械运行前应检 查基础制动装置各连接销 、开口销应完好，制动杠 杆和制动梁无损伤和变形 低 第八 章运 行操 纵制 正确 大型养路机械运行前应检 查制动梁安保措施齐全有 效。 低 第八 章运 行操 纵制 正确 大型养路机械运行前应检 查手制动机作用良好。 低 第八 章运 行操 纵制 正确 大型养路机械运行前应检 查电气系统各电气箱体与 车架固定牢固，线束连接 安全可靠。 各电气箱体与车体固定牢固 高 第八 章运 行操 纵电 错误 大型养路机械运行前应检 查前后大灯、标志灯、制 动灯等安装牢固。 低 第八 章运 行操 纵电 正确 大型养路机械运行前应检 查各行程开关、感应开关 安装牢固。 低 第八 章运 行操 纵电 正确 大型养路机械运行前应检 查必备的随机工具、关键 备件齐全有效。 低 第八 章运 行操 纵安 正确 大型养路机械运行前应检 查随机配备的安全备品及 起复救援设备。 低 第八 章运 行操 纵安 正确 大型养路机械运行前应检 查所有工作机构、检测装 置的安全锁定机构，保证 锁定机构处于可靠状态。 低 第八 章运 行操 纵其 他检 正确 大型养路机械运行前应检 查各油管、接头及油缸应 安装紧固无泄漏，液压泵 安装牢固。 低 第八 章运 行操 纵其 他检 正确 大型养路机械运行前应检 查材料小车上备品摆放牢 固，不影响司机运行中的 瞭望。 低 第八 章运 行操 纵其 他检 正确 大型养路机械运行前应确 认前后司机室内发动机调 速手柄处于空挡位。 怠速 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 错误 大型养路机械运行前应确 认液力机械变速箱末级离 合器手柄转至垂直OFF位， 并锁定。 ON 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 错误 大型养路机械运行前应确 认前后司机室液力机械变 速箱控制主开关处于切断 位。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 大型养路机械运行前应确 认前后司机室变速箱的速 度挡选择器处于怠速位置 。 空挡 中 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 错误 大型养路机械运行前应确 认空气制动系统中的风缸 排水阀、折角塞门等处于 关闭位置。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 DC-32k捣固车运行前应确 电气系统所有电路断路器 处于断开位。 接合 中 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 错误 DC-32k捣固车运行前应确 前后司机室操作面板上所 有开关置于中位或断开位 。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 DC-32k捣固车运行前应确 作业液压泵驱动离合器处 于脱开位置。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 DC-32k捣固车运行前应确 作业气动塞门处于断开位 。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 DC-32k捣固车运行前应确 轴支撑手柄处于作业位。 运行 中 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 错误 DC-32k捣固车运行前应确 所有液压作业系统均处于 泄压位。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 DC-32k捣固车运行前应确 作业控制主开关处于断开 位。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 正确 发动机启动前打开电源主 开关钥匙，需确认液力机 械变速箱温度、油压表参 数正常。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 发动机启动前打开电源主 开关钥匙，需确认发动机 温度、油压表参数正常。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 发动机启动前打开电源主 开关钥匙，需确认柴油箱 油位表参数正常。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 发动机启动前打开电源主 开关钥匙，需确认电压表 、电流表参数正常。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 发动机启动前打开电源主 开关钥匙，需确认各种信 号指示灯显示正确。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 确认发动机周围无妨碍启 动的人和物品后，按下风 喇叭按钮，鸣笛一长声方 可启动发动机。 按下电喇叭按钮 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 错误 DC-32k捣固车发动机启动 后液力机械变速箱油压值 下降。 上升到正常值 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 错误 DC-32k捣固车发动机启动 后发动机温度表显示值上 升。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后发动机油压表显示值范 围为0.2～0.6MPa。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后电压表显示值在24～28V 范围。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后充放电安培表指针指向 充电侧。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后主风缸压力下降。 压力上升 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 错误 DC-32k捣固车发动机启动 后液力机械变速箱油压指 示红灯熄灭。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后发动机油压指示红灯熄 灭。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后蓄电池充电指示红灯熄 灭。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后空压机指示红灯熄灭 （风压超过400kPa时）。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后蜂鸣器声响中断。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后干燥器工作指示绿灯30s 亮灭转换。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后液力机械变速箱末级离 合器脱开指示红灯亮。 绿灯亮 高 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 错误 DC-32k捣固车发动机启动 后运转过程中，仪表显示 不正常或发现不正常声 音，应立即停机检查。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后主风缸压力为600～ 700kPa。 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后制动主管压力为500kP 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车发动机启动 后均衡风缸压力为500kP 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车运行操纵前 应检查照明、雨刷器及警 示设备（黄色警示灯、风 喇叭、电喇叭），保证工 作正常，严格按照有关行 车规章进行确认。 中 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车运行操纵前 应确认车下无人和障碍 物，车上人员及物品处于 安全处所。 中 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 正确 DC-32k捣固车运行操纵前 应根据运行方向选择驾驶 司机室。 中 第八 章运 行操 纵运 正确 DC-32k捣固车启动运行 后，为提高运行速度将发 动机油门手柄置于最高转 速位。 中 第八 章运 行操 纵速 正确 DC-32k捣固车启动运行 后，待车在一挡内逐渐加 速至最高速度，约为 15km/h时，将挡位升至二 约为25km/h时，将挡位升至二挡 低 第八 章运 行操 纵速 错误 DC-32k捣固车启动运行 后，待车在二挡内逐渐加 速至最高速度，约为 25km/h时，将挡位升至三 约为47km/h时，将挡位升至三挡 低 第八 章运 行操 纵速 错误 DC-32k捣固车启动运行 后，运行速度受发动机转 速和挡位的控制，在任一 挡位，均可提高发动机转 速来提高运行速度。 低 第八 章运 行操 纵速 度控 正确 DC-32k捣固车启动运行 后，运行速度必须遵守GYK 允许的速度并根据线路情 况来选择。 低 第八 章运 行操 纵运 行操 正确 DC-32k捣固车严禁在运行 状态下关闭发动机或启动 发动机。 低 第八 章运 行操 纵运 行操 正确 DC-32k捣固车连挂前须停 稳车辆，确认液力机械变 速箱控制开关在关闭位， 挡位选择器置于空挡位。 低 第八 章运 行操 纵运 行操 正确 DC-32k捣固车连挂前须施 加不低于100kPa的空气制 动。 低于300kP 第八 章运 行操 纵连 错误 DC-32k捣固车连挂前须检 查车钩、制动软管、折角 塞门状态良好。 低 第八 章运 行操 纵连 正确 DC-32k捣固车连挂时须准 确掌握运行速度及安全距 离运行至距被挂车10m前， 2m处停车。 低 第八 章运 行操 纵连 正确 DC-32k捣固车连挂时须检 查牵引车与被挂车的车钩 、制动软管，做好连挂准 备。严禁在动态中检查或 低 第八 章运 行操 纵连 正确 DC-32k捣固车摘解作业时 应严格执行“一关前、二 关后、三摘风管、四提钩 ”的作业程序。 低 第八 章运 行操 纵摘 正确 当大型养路机械运行司机 不熟悉运行区段（站）的 有关行车规定及线路、信 号设备时，应请求熟悉行 车区段设施设备路况的司 低 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 多机连挂运行必须连接风 管，编组时，应将功率大 、轴距大或较重的机械编 在前部，各车司机要加强 联系，密切配合，同步操 低 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 DC-32k捣固车车站开车时 需在规定地点按压GYK“解 锁”键。 按压GYK“开车”键 中 第八 章运 行操 纵安 全注 错误 运行中在减速信号牌、减 速地点标始点、终点处进 行GYK“打点”。 低 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 运行途中，遇信号突变、 线路异状或危及行车和人 身安全时，必须立即采取 停车措施。 低 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 司机、副司机必须共同确 认预告或接近信号机（自 动闭塞区段为进站信号机 前一架通过信号机）的显 示状态，同时注意地面信 号显示是否与机车信号显 示一致，并严格按信号显 低 第八 章运 行操 纵安 全注 意事 项 正确 调车作业前必须将GYK转入 “调车模式”。 中 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 进入封锁区间开车前，应 将GYK转入“区间作业”模 式。 低 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 大型养路机械分解、连挂 地点应选择在平直线路上 或坡度较小和曲线超高较 小的地段。 中 第八 章运 行操 纵安 全注 正确 司机在值乘中，应集中精 力，谨慎驾驶，执行“十 六字令”及呼唤应答制度 。 低 第八 章运 行操 纵十 正确 施工列车进入封锁区间的 行车凭证为调度命令。 低 第八 章运 行操 纵十 正确 安全操纵“十六字令”中 的彻底瞭望是要做到：车 动集中看，瞭望不间断。 低 第八 章运 行操 纵十 正确 安全操纵“十六字令”中 的确认信号是要做到：听 不清就问，看不见就停。 低 第八 章运 行操 纵十 正确 安全操纵“十六字令”中 的准确呼唤是要做到：看 准再喊，准确无误。 低 第八 章运 行操 纵十 正确 安全操纵“十六字令”中 的手比眼看是要做到：呼 唤为主，手比为辅。 低 第八 章运 行操 纵十 正确 。信号显示要求正向径路 准备停车时：右手拢拳伸 拇指直立，拳心向左 中 第八 章运 行操 纵呼 正确 信号显示要求侧向径路运 行时：右手拢拳伸拇指和 小指，拳心向左。 中 第八 章运 行操 纵呼 正确 信号显示要求通过时：右 手伸出食指和中指并拢， 拳心向左，指向确认对象 。 中 第八 章运 行操 纵呼 正确 注意警惕运行时：右臂拢 拳，大小臂成90°，举拳 与眉齐，拳心向左。 低 第八 章运 行操 纵呼 正确 信号显示要求停车时：右 臂拢拳，举拳与眉齐，拳 心向左，小臂上下摇动3次 。 低 第八 章运 行操 纵呼 正确 确认仪表显示时：右手伸 出食指和中指并拢，拳心 向左，指向相关确认设备 时。 低 第八 章运 行操 纵呼 正确 DC-32k捣固车柴油发动机 启动后，柴油发动机油压 表显示值范围为()MPa。 运行前的状态检查与确认 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的状 A
复轨后检查 顶复完成后，应检查主车架上与走行部 相连接的部件、轮对、车轴、轴箱悬挂 装置、减 振弹簧、旁承、车轴齿轮箱、基础制动 装置等的状态 中 第十 章救 援起 复第 二节 正确 拉复事故车时，必须由专 人统一指挥，两复轨器侧 都应有安全观察人员，其 他人不得乱指挥或显示信 无 中 第十 章救 援起 复第 正确 大型养路机械采用液压复 轨器进行顶复作业时，其 作业顺序为：试压-横移- 顶升-复轨。 （三）顶复作业流程：顶升→横移→复 轨 中 第十 章救 援起 复第 错误 大型养路机械脱轨进行液 压顶复时，被顶复的机械 应从运行状态转换至作业 状态。 顶复法的适用条件：①脱轨机械未倾 覆，转向架能运行；②能找到顶复点， 且能安放 顶复设备；③转向架与车架间便于链条 捆绑；④如脱轨机械底部与线路存在刮 碰，能进行 排除；⑤需液压顶复设备；⑥如是电动 泵站，能方便找到交流电源；⑦被顶复 的机械应从 作业状态转换至运行状态。 中 第十 章救 援起 复第 二节 错误 拉复法是使事故车车轮抬 高，沿线路方向复轨的方 法。 “利用复轨器、线路、桥梁设备，使事 故车车轮抬高，通过动力牵引或自力行 走使事故车沿线路方向复轨的方法叫拉 复法。 中 第十 章救 援起 复第 正确 拉复法使用的设备复杂， 起复效率低。 “拉复使用的设备简单，起复效率高， 是国内外常见的起复作业方法之一。 中 第十 章救 援起 复第 错误 拉复法无需分解车钩、牵 引杆，可以直接拉复长大 成组大型养路机械中的脱 轨转向架。 拉复法主要优点：（1）无需分解车钩 、牵引杆，可以直接拉复长大成组大型 养路机械中的脱轨转向架。” 中 第十 章救 援起 复第 正确 人字型复轨器复轨距离一 般在240mm以内。 拉复法主要缺点：（1）复轨距离有限 （人字型复轨器复轨距离一般在240mm 以内），在脱轨距离超过复轨距离时， 不采取特殊手段时（如逼轨器），不能 进行拉复作业。” 中 第十 章救 援起 复第 二节 正确 复轨器安装不牢，拉复易 打滚，轨高坡陡易造成二 次脱线。 拉复法主要缺点：（2）复轨器安装不 牢，拉复易打滚，轨高坡陡易造成二次 脱线。 中 第十 章救 援起 复第 正确 在脱轨重心位于内侧钢 轨，或在曲线半径较小的 情况下，拉复法成功的机 率很低。 拉复法主要缺点：（4）在脱轨重心位 于内侧钢轨，或在曲线半径较小的情况 下，事故车辆会越拉越远，成功的机率 很低 中 第十 章救 援起 复第 正确 脱轨车辆未倾覆，转向架 能运行是拉复法的适用条 件之一。 拉复法适用条件：（1）脱轨车辆未倾 覆，转向架能运行。 中 第十 章救 援起 复第 正确 可以在下坡道方向进行拉 复作业，因为速度容易控 制。 拉复法适用条件：（8）避免下坡道方 向拉复，因速度不易控制，易造成二次 脱轨。 中 第十 章救 援起 复第 错误 车辆在脱轨后不适合拉复 、顶复时，可采用吊复法 。 “车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时， 需用救援列车轨道起重机或其他大型起 吊设备进行吊复和吊移起复作业。” 中 第十 章救 援起 复第 正确 进行吊复作业时，必须用 钢丝绳拴挂事故车。 “在进行吊复和吊移事故车救援起复作 业时，除对事故车的走行部与车体进行 必要的捆绑外，还必须用钢丝绳拴挂事 故车。 中 第十 章救 援起 复第 正确 大型养路机械吊复法适用 条件包括需设置吊复点及 捆绑点、需吊复设备且能 到达作业点附近、现场作 业环境及条件不影响吊复 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并需将所有转向架与车体进行捆 绑；②需吊复设备，且能到达作业点附 近；③现场作业环境及条件不影响吊复 中 第十 章救 援起 复第 四节 正确 索具在顶复或吊复作业中 能使转向架与车体捆绑为 一体。 “索具在顶复或吊复作业时用来捆绑转 向架和车体，使救援过程中转向架与车 体之间捆绑为一体。” 中 第十 章救 援起 复第 正确 链条索具具有耐用、最小 破断拉力大及使用环境适 应性好的特点。 链条索具相对钢丝绳及纤维编织类索具 优点明显，主要体现在：①具有耐用、 最小破断拉力大及使用环境或条件适应 性好的特点。 中 第十 章救 援起 复第 正确 目前救援起复现场主要使 用链条形式的索具。 “鉴于链条索具上述优点，目前救援起 复现场主要以链条形式的索具为主。” 中 第十 章救 援起 复第 正确 多数大型养路机械采用4根 拉力为85kN的10mm链条就 能满足捆绑要求。 “多数大型养路机械采用4根拉力为 85kN（约8.5t）的10mm链条即可。根 据全路现有大型养路机械的机型、实际 测量并结合现场经验，所需链条长度 （含：链条长度固定器、调紧装置及双 环链条连接器等）3.5m，就可足以满足 各种大型养路机械的捆绑要求。 中 第十 章救 援起 复第 五节 正确 紧急制动电磁阀线圈两端 加电切断（ ）放风通道， 线圈两端电压为0V时紧急 制动，其特点快速放风。 第七 章行 车安 全装 B 总风 缸 列车 管 均衡 风缸 推进作业运行时，轨道车 运行控制设备（GYK）工作 在（ ）模式。 第七 章行 车安 B 区间 作业 调车 作业 正常 作业 轨道车运行控制设备 （GYK）在目视行车模式 下，每当运行150m或一定 时间时，GYK发出警音，按 （）键，距离及时间计数 清零。 第七 章行 车安 全装 备 C模式警醒警惕 轨道车运行控制设备 （GYK）在目视行车模式 下，每当运行（ ）m或一 定时间时，GYK发出警音， 按警惕键，距离及时间计 数清零。 第七 章行 车安 全装 备 B100150200 轨道车运行控制设备 （GYK）在目视行车模式 下，每当运行150m或（ ） s时，GYK发出警音，按警 惕键，距离及时间计数清 第七 章行 车安 全装 备 B203040 轨道车行车安全装备使用 的电源为轨道车提供的（ ）V电源作为设备输入电源 第七 章行 车安 B122436 GYK的机车信号接收线圈的 最低点距钢轨面（ ）mm。 第七 章行 车安 C 100 ±5 130 ±5 150 ±5 轨道车运行控制设备 （GYK）在正常监控模式 下，当轨道车运行速度高 于允许速度+5km/h时，施 行（ ）控制。 第七 章行 车安 全装 备 A 紧急 制动 旁路 制动 常用 制动 当轨道车运行速度大于 20km/h时，GYK间隔120秒 进行报警，要求司机按压 手动按钮或脚踩踏板进行 应答，否则实施（ ）制动 第七 章行 车安 全装 备 C常用旁路紧急 区间作业编组用于轨道车 区间作业完毕进行编组的 控车模式，限速值（ ） 第七 章行 车安 A203040 DMI屏幕状态窗口显示系统 状态信息，状态有效进显 示红底白字或绿底黑字， 显示（ ）状态无效。 第七 章行 车安 全装 B 白底 红字 白底 灰色 白底 黑色 轨道车运行控制设备 （GYK）在正常监控模式和 （ ）模式，当轨道车运行 速度大20km/h时，启动警 醒功能。 第七 章行 车安 全装 备 C调车 目视 行车 区间 作业 轨道车运行控制设备 （GYK）自检功能中，其中 （ ）自检，发动机熄火。 第七 章行 车安 C 常用 制动 试风 紧急 制动 轨道车运行控制设备 （GYK）在（ ）故障时应 发出故障报警，输出紧急 制动命令。 第七 章行 车安 全装 A 机车 信号 语音 记录 单元 轴温 传感 器 轨道车运行控制设备 （GYK）在轨道车运行距离 接近规定的道口地点（） 和500m时，话音提示“前 方道口，注意限速”。 第七 章行 车安 全装 备 C100m800m 1000 m 当轨道车运行控制设备 （GYK）防溜控制功能启 动，确认是正常动车后， 可按压（）键，解除防溜 控制。 第七 章行 车安 全装 备 A警惕缓解解锁 按照闭塞方式和地面发送 设备的不同，机车信号分 为（ ）和接近连续式机车 信号两种类型。 第七 章行 车安 全装 A 连续 式 关联 式 断续 式 轨道车运行控制设备 （GYK）实时显示列车管风 压。停车后起车，如果车 辆风压低于（ ），将开启 语音提示“风压不足”， 提示司机风压未达到动车 第七 章行 车安 全装 备 B 350k Pa 450k Pa 500k Pa 轨道车运行控制设备 （GYK）调车模式是轨道车 进行调车作业的控车模 式，推进时限速值为（ ） km/h。 第七 章行 车安 全装 备 20km 30km 40km 3 4 4 40 30 50 2 3 3 4min时，GYK实施（）制动 150m或经过30s后再次报警 200m或40s以内不按【警惕 8信 18信 2000 6s内 50kP 40km 30km 20km 5km/ 450MHz机车电台承载的
主要参数 轮径：840mm 车钩中心线距轨面高：（880±10）mm 最大双向自行速度：80km/ 作业效率：0.2～2.5km/ 最小作业半径：180m 发动机功率：348kW 低 第一 章概 述第 二节 W 235k W 374K W 捣固车的分类：按同时捣 固轨枕数分为：（）、() 、（） 二、捣固车的分类 按同时捣固轨枕数分为：单枕捣固车、 双枕捣固车、三枕捣固车。 按作业对象分为：线路捣固车、道岔捣 固车。 按作业走行方式分为：步进式捣固车、 连续式捣固车。 低 第一 章概 述第 一节(　　)捣固 车 双枕 捣固 车 三枕 捣固 车 道岔 捣固 车 DC-32k捣固车融机、电、 液、气为一体，采用了大 量的先进技术，如（）、 ()、（）、激光准直等。
主要参数 轮径：840mm 车钩中心线距轨面高：（880±10）mm 最大双向自行速度：80km/ 作业效率：1.0～1.3km/ 最小作业半径：120m 发动机功率：235kW 低 第一 章概 述第 一节 正确 DC-32k捣固车从动转向架 上的车轴齿轮箱称为辅助 驱动车轴齿轮箱。 低 第二 章动 力传 动系 统车 正确 DC-32k捣固车上用于驱动 快速运行的车轴齿轮箱称 为主传动车轴齿轮箱。 低 第二 章动 力传 动系 统车 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 车轴齿轮箱的驱动动力是 通过万向传动轴输入的 液压马达 中 第二 章动 力传 动系 统闭 错误 QS-650k全断面道砟清筛机 的后转向架是主动转向 架，前转向架是从动转向 架 前后转向架的4根轮轴全部驱动 中 第二 章动 力传 动系 统闭 错误 QS-650k全断面道砟清筛机 动力传动系统中的主离合 器，可以防止传动系统和 柴油发动机零件超载。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 在快速运行时，每个轮对 上的车抽齿轮箱都由相应 的液压马达驱动。 低 第二 章动 力传 动系 统闭 正确 按输出液流的方向，液压 马达分为单向液压马达和 双向液压马达。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 柴油发动机更换机油时， 不得在柴油发动机运转状 态下进行。 低 第二 章动 力传 动系 统机 油更 正确 柴油发动机温度过高或过 低，都将影响正常工作。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机温度由缸盖温 度指示器进行显示。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机在工作中并不 是越冷越好，而是要求冷 却适当。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机只在润滑系统 中使用滤清器。 空气滤清器、柴油滤清器 中 第二 章动 力传 动系 错误 大气温度低，柴油发动机 启动困难，应采用预热装 置进行启动。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 大型养路机械柴油发动机 运转过程中，仪表显示不 正常或发现不正常声音， 应立即停机检查 停车检查 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 大型养路机械车轴齿轮箱 油位可以高于观察孔，但 不能低于观察孔。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 大型养路机械的快速运行 功能是通过结构组成中的 作业走行动力传动系统来 实现的。 快速运行工况 中 第二 章动 力传 动系 统动 错误 大型养路机械驾驶人员必 须掌握快速运行动力传动 系统的相关知识。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 大型养路机械上使用的液 力元件为液力机械耦合器 。 液力机械变速箱 中 第二 章动 力传 动系 统液 错误 大修后的柴油发动机在第 一次启动前不需要用手动 输油泵进行排气。 必须 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 道依茨柴油发动机机型代 号中的“B”代表采用了增 压器的柴油发动机。 低 第二 章动 力传 动系 统道 依茨 正确 冬季环境温度较低时，柴 油发动机应采用黏度较大 的机油。 冬季，北方选用粘度较小的机油 低 第二 章动 力传 动系 统机 错误 多缸柴油发动机连续运 转，主要依靠的是各缸的 做功冲程交替进行来供给 能量 难 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 检查发电机皮带，在皮带 中间用手指下压15-20mm为 正常 10-15mm 低 第二 章动 力传 动系 统发 错误 判断题 节流阀属于方向控制阀。 流量控制阀 难 第二 章动 力传 动系 统液 错误 进排气系统是柴油发动机 燃油供给系统中的重要组 成部分。 配气机构 中 第二 章动 力传 动系 统配 错误 经常猛加油门或超负荷工 作，容易造成柴油发动机 工作粗暴，燃烧不良而形 成积碳，使活塞环卡死而 喷机油燃烧。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 空心传动轴具有更大的刚 度，且重量轻，节约钢材 。 中 第二 章动 力传 动系 正确 喷油泵的喷油量与柴油发 动机所在地区的海拔高度 相匹配。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 燃油供给系统中混入空 气，致使柴油发动机启动 困难。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 万向传动轴安装时，应对 准万向叉和万向轴上对应 的标记，以确保原来的相 对位置。 中 第二 章动 力传 动系 正确 液力变矩器中的导轮用以 改变液流的方向。 低 第二 章动 力传 动系 统液 正确 液力机械变速箱具有改变 柴油发动机转速和扭矩的 作用，从而可以满足大型 养路机械在运行中对行驶 速度和牵引力的需要。 中 第二 章动 力传 动系 统液 力机 正确 液压泵按输出液流的方 向，分为单向泵和双向泵 。 低 第二 章动 力传 动系 正确 液压传动系统中，控制元 件的作用是控制和调节液 压系统中油液的流量、压 力和流动方向，以保证执 行元件达到所要求的输出 力、运动速度和运动方向 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压传动以液体（液压 油）作为传递运动和动力 的工作介质，一般经过两 次能量转换。 低 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压系统中执行元件运动 速度的大小，由输入执行 元件的油液流量大小来确 定 难 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 在测量液力机械变速箱的 油位时，油温在40℃以下 时，油位高度应达到标尺 刻度的上限。 标尺刻度的下限 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 错误 在柴油发动机的工作循环 中，进气冲程期间，进气 门开启，排气门关闭。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 在大型养路机械的传动系 统中，使用的传动轴有定 长的万向传动轴和长度可 伸缩的万向传动轴两种不 同的结构形式。 低 第二 章动 力传 动系 统传 正确 在柴油发动机的一个工作 循环中，只有做功冲程对 外界输出功率。 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 燃油系统中混有空气，致 使柴油发动机启动困难。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 喷油泵的喷油量与柴油发 动机所在地区的海拔高度 应匹配。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 液压辅助元件能对工作介 质起到容纳、净化、润滑 、消声等作用。 低 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 DC-32k捣固车上用于驱动 区间运行的车轴齿轮箱称 为主传动车轴齿轮箱。 第二 章动 力传 动系 统车 正确 DC-32k捣固车在任何挡位 都可以进行制动，且发动 机不会熄火。 第二 章动 力传 动系 统液 力机 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 车轴齿轮箱的驱动动力是 通过万向传动轴输入的。 离合器 中 第二 章动 力传 动系 统车 错误 QS-650k全断面道砟清筛机 的后转向架是主动转向 架，前转向架是从动转向 架。 相同 中 第二 章动 力传 动系 统闭 错误 QS-650k全断面道砟清筛机 动力传动系统中的主离合 器，可以防止传动系统和 发动机零件超载。 中 第二 章动 力传 动系 统主 正确 采用液压传动方式的大型 养路机械在区间运行时， 每个轮对上的车轴齿轮箱 都由相应的液压马达驱动 。 快速运行 第二 章动 力传 动系 统闭 错误 传动轴安装时，应对准万 向叉和万向轴上对应的标 记，以确保原来的位置。 相对位置 第二 章动 力传 动系 错误 柴油发动机是以汽油作燃 料的内燃机。 柴油 低 第二 章动 力传 动系 错误 柴油发动机按气缸数分为 单缸机和多缸机。 低 第二 章动 力传 动系 正确 柴油发动机按冷却方式分 为水冷和风冷。 低 第二 章动 力传 动系 正确 柴油发动机活塞顶部在气 缸中离曲轴中心距离最远 的位置叫下止点 上止点 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 柴油发动机燃烧室容积是 决定柴油发动机压缩比的 主要参数，是柴油发动机 燃烧系统的重要数据之一 。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机活塞在下止点 时，活塞顶上部的气缸容 积，称为气缸总容积用V V 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 柴油发动机气缸总容积为 燃烧室容积与气缸工作容 积之和 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机气缸总容积与 燃烧室容积之比，称为压 缩比。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机压缩比是柴油 发动机主要性能参数之 一，表示气缸内工作介质 被压缩的程度。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机压缩比愈大， 被压缩终点的压力、温度 愈低，柴油发动机越易启 动，热效率也越高。 温度愈高 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 柴油发动机压缩比过高将 使柴油发动机工作粗暴， 机械负荷过大，磨损加 剧，消耗压缩功率增大， 机械效率降低，输出功率 减小。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 发动机供油系统和进气系 统按照一定规律将雾化的 柴油和空气送入气缸，使 之在气缸内混合成可燃气 体。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机活塞做功后膨 胀后的废气是从气缸中排 出。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机进气冲程中进 气量的多少，是决定柴油 发动机发出功率大小的主 要因素。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机压缩冲程时进 气门打开排气门关闭。 时进、排气门均关闭 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 柴油发动机压缩终点时， 气缸内的温度已超过柴油 自燃点，从而保证喷入气 缸的柴油，能够自行着火 燃烧。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 柴油发动机做功冲程活塞 到达下止点时，压缩过程 结束。 上止点 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 柴油发动机做功冲程这一 过程是将柴油的化学能转 变为热能，并由热能转变 为动能。 热能转变为机械能 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 柴油发动机是通过曲柄连 杆机构把活塞在气缸中的 直线往复运动和曲轴的旋 转运动有机地联系起来， 并由此向外输出动力。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机内部的运动件 得到润滑的原因是机油在 润滑系统中的循环流动和 飞溅。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机冷却系统的任 务是保持柴油发动机工作 的正常温度，将受热零件 所吸收的热量及时散发到 大气中去。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 道依茨风冷柴油发动机机 型代号中的C代表采用了增 压器的柴油发动机。 B代表采用了增压器的柴油发动机 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 柴油发动机换机油时，先 将油底壳下的放油螺栓拧 下，待全部机油流尽后再 重新拧紧，并从加油口倒 入新机油。 先将油底壳下的放油螺栓拧下 高 第二 章动 力传 动系 统机 油加 注及 错误 柴油发动机换机油时，机 油通过带过滤器的加油口 注入柴油发动机油底壳。 低 第二 章动 力传 动系 统机 油加 注及 正确 柴油发动机换机油时，加 注机油的量，应以油标尺 刻度为准。油标尺上有两 种标记：点刻度（·）和 线刻度（—），每种标记 都有最低位置和最高位 置，加注机油量应在最高 加注机油量应在两个位置之间。 中 第二 章动 力传 动系 统机 油加 注及 错误 柴油发动机换机油时，在 柴油发动机启动前应达到 油标尺上部的线刻度为 止；在柴油发动机运转停 机1～2min后，油面应加至 油标尺上部的点刻度为止 。 在柴油发动机启动前应达到油标尺上部 的点刻度为止；在柴油发动机运转停机 1～2min后，油面应加至油标尺上部的 线刻度为止。 中 第二 章动 力传 动系 统机 油加 注及 错误 柴油发动机机油压力采用 油压指示灯和机油压力表 进行工作显示。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机启动钥匙接通 工作电压时油压指示灯应 点亮；柴油发动机启动以 后，油压指示灯必须熄灭 。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机怠速运转时， 机油压力表的指针指示的 最小压力为运转时的最低 机油压力。 柴油发动机怠速运转时，机油压力表的 指针指示的最小压力为热机时的最低机 油压力。 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 当气温在摄氏在－25℃以 下时，为了顺利启动柴油 发动机，将利用火焰加热 塞对进气管的进气温度进 行预热。 5° 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 因停机电磁阀发生卡滞或 状态不良，导致柴油发动 机无法启动。此时，应先 打开柴油发动机机顶端 盖，扳动停机电磁阀同时 启动柴油发动机。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 新机或大修后的柴油发动 机，由于活塞、活塞环与 气缸套未磨合好，机油上 窜到燃烧室燃烧，使排气 冒蓝烟。这种现象只有在 磨合过程结束后，才能达 到正常工作状态。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 经常猛加油门或超负荷工 作，容易造成柴油发动机 工作粗暴，燃烧不良而形 成积炭，使活塞环卡死而 喷机油燃烧。 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 液压传动系统中执行元件 的作用是将油液的压力能 转换成机械能对外做功， 以带动负载进行直线运动 或回转运动。 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压传动系统中常见的执 行元件有液压泵和液压马 达。 液压缸和液压马达 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 错误 液压传动系统中控制元件 的作用是控制和调节液压 系统中油液的流量、压力 和流动方向，以保证执行 元件达到所要求的输出力 （或力矩）、运动速度和 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压传动系统中工作介质 在液压传动及控制中起传 递运动、动力和信号的作 用。 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压传动系统中，工作介 质只有液压油。 液压油或其他合成液体 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 错误 液压传动系统中的油液必 须在密闭容器或密闭系统 内传送，而且必须有密闭 容积的变化。 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压传动系统可分为开式 系统和闭式系统。 低 第二 章动 力传 动系 统液 压传 正确 液压传动系统中液压泵在 原动机的带动下，将输入 的机械能转换成液体的压 力能。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 液压传动系统中液压马达 是将液体的压力能转换成 旋转运动的机械能，驱动 工作机构转动。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 液压传动系统中液压缸则 是将液体的压力能转换为 往复直线运动的机械能， 实现工作机构的往复直线 运动。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 液压传动系统中液压缸按 其作用方式不同可分为单 作用式和双作用式两大类 。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 液压传动系统中活塞式液 压缸根据其使用要求不同 可分为双杆式和单杆式两 种 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 方向控制阀是通过阀芯和 阀体间相对位置的改变， 来实现油路通道通断状态 的改变，从而控制油液流 动方向的阀。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 在液压系统中，用来控制 液体工作压力的阀和利用 压力信号控制其他元件产 生动作的阀，统称为压力 控制阀。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 方向控制阀按其用途可分 为单向阀和换向阀两大类 。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 电磁阀是利用电磁铁的吸 力控制阀芯换位的换向 阀，包括换向滑阀和电磁 铁两部分。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 液力传动具有启动加速快 而平稳、自动无级调速、 换挡无冲击、隔振、减振 、过载保护等优点 低 第二 章动 力传 动系 统液 正确 液力传动有两种形式，偶 合器液力传动和变矩器液 力传动。 低 第二 章动 力传 动系 统液 正确 大型养路机械上使用的液 力元件为液力机械偶合器 和液力机械变速箱。 大型养路机械上使用的液力元件为液力 机械变速箱。 低 第二 章动 力传 动系 统液 错误 在大型养路机械上，液力 变矩器将发动机传来的机 械能，通过能量输入部 件，转变为液体的动能； 再经能量输出部件，把液 体的动能转换为机械能输 出，经过机械传动系统传 低 第二 章动 力传 动系 统液 力传 动 正确 液力变矩器中泵轮与输出 轴刚性相连，相当于一个 离心泵。 泵轮与输入轴刚性相连 中 第二 章动 力传 动系 统液 错误 变矩器输入轴通过传动轴 与柴油发动机相连，带动 液力变矩器中的泵轮高速 旋转，传输柴油发动机的 功率。 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 正确 齿轮泵为变矩器的控制油 路和冷却润滑油路提供液 压源，它安装在动力换挡 机构的箱体上 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 正确 液力机械变速箱的冷却油 从液力变矩器中排出的， 经冷却器冷却后，进入动 力换挡机构，为动力换挡 机构需要冷却和润滑的各 部件提供充足的冷却润滑 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 正确 动力换挡机构则具有改变 柴油发动机转速和扭矩的 作用，从而改变了柴油发 动机和动轮之间的传动速 比，满足大型养路机械在 运行中对行驶速度和牵引 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 正确 DC-32k捣固车在区间运行 时,其前转向架为主动转向 架。 低 第二 章动 力传 动系 统传 正确 在区间运行动力传动系统 中，分动齿轮箱的作用是 将液力机械变速箱输出的 动力通过传动轴分别传递 给主动转向架的两个主传 动车轴齿轮箱，驱动轮对 低 第二 章动 力传 动系 统传 动齿 正确 DC-32k捣固车在区间运行 时，每个轮对均为主动轮 对。 QS-650k全断面道砟清筛机在区间运行 时，每个轮对均为主动轮对。 低 第二 章动 力传 动系 统传 错误 DC-32k捣固车上主传动车 轴齿轮箱是动力传动系统 的最后一环。 低 第二 章动 力传 动系 统传 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 车轴齿轮箱AG为区间运行 工况离合器。 AG为作业走行工况（低速挡）离合器， FG为区间运行工况（高速挡）离合器。 低 第二 章动 力传 动系 统传 错误 车轴齿轮箱体是用滚动轴 承支承在车轴上，车轮转 动时，由于受轮对牵引力 的反扭矩作用，齿轮箱有 向下转动的趋势，车轴齿 轮箱必须用平衡杆来支 撑，使车轴齿轮箱与转向 架或车体的相对位置保持 在限定的弹性变动范围以 低 第二 章动 力传 动系 统传 动齿 轮箱 正确 主离合器是QS-650k全断面 道砟清筛机动力传动系统 中的重要部件之一，主离 合器安装在柴油发动机与 弹性联轴器之间。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 采用干式、双片摩擦离合 器，它是利用在两个被施 加压紧力的摩擦圆盘间产 生摩擦力来传递力矩的。 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 离合器工作一定时间后， 由于摩擦元件的磨损和各 机构的失效，会出现“接 合”或“分离”不彻底等 故障，因此必须进行调整 低 第二 章动 力传 动系 统主 正确 在大型养路机械的传动系 统中，柴油发动机、液力 机械变速箱、分动齿轮箱 、车轴齿轮箱之间用传动 轴进行连接，实现动力的 低 第二 章动 力传 动系 统传 正确 万向传动轴的长度可伸 缩，能适应传动部件之间 的位置和距离的变化。 低 第二 章动 力传 动系 正确 万向传动轴的万向节为刚 性异步式。 低 第二 章动 力传 动系 正确 传动轴一般为空心轴，用 无缝钢管制成。 低 第二 章动 力传 动系 正确 花键传动轴在花键套中可 以伸缩，但伸缩量不能大 于长度补偿量。 低 第二 章动 力传 动系 正确 定长万向传动轴的中间轴 无花键结构，两叉型头焊 在一根钢管上，结构更加 简单。 低 第二 章动 力传 动系 正确 过桥传动轴装在筒形的轴 承箱内，两端有花键连接 盘，筒形轴承箱通过弧形 板与车轴齿轮箱连接。 低 第二 章动 力传 动系 正确 大型养路机械以柴油发动 机作为动力源，从动力源 输出的牵引动力需要经过 一系列的部件进行转换或 处理，最终传递到车轮 上，驱动大型养路机械运 行。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 目前，大型养路机械区间 运行动力传动系统主要采 用了3种传动方式. 2种 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 错误 DC-32k捣固车采用了是液 力机械传动方式。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 采用了是液力机械传动方 式。 闭式液压传动方式 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 错误 SPZ-200双向配砟整形车采 用了是闭式液压传动方式 。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 WD-320动力稳定车采用了 是闭式液压传动方式。 液力机械传动方式 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 错误 液力机械传动，即在机械 传动结构中加入液力变矩 器，使发动机输出的功率 通过液力变矩器再传入机 械传动系统，大大改善了 机械传动的性能。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 液力机械传动能在一定范 围内根据行驶阻力的变 化，自动调整扭矩大小， 低速时大扭矩，高速时小 扭矩. 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 液力机械变速箱利用液体 作为传递动力的介质，输 出轴和输入轴之间没有刚 性的机械连接，大大降低 了传动系统的冲击载荷， 提高了机件的使用寿命。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 由于液力机械变速箱具有 一定的变速能力，故对同 样的变速范围，增大了变 速箱的挡位数。 减少变速箱的挡位数。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 错误 因液力机械传动的主要特 点，不可得到任意小的行 驶速度，可加速迅速、均 匀。 可得到任意小的行驶速度，加速迅速、 均匀。 中 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 错误 因液力机械传动的主要特 点，故在任何挡位都可以 进行制动，操作简单，有 利于行车安全。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 液力机械传动的缺点是结 构复杂，传动效率低。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 一般情况下，大型养路机 械需占用封闭区间进行线 路维修作业。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 DC-32k捣固车在自行快速 运行工况下，运行最高速 度可达100km/h。 80km/h。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 错误 DC-32k捣固车的传动系 统，其中快速运行时采用 液力机械传动。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 长距离转移工地，大型养 路机械编组无火运行时， 是把大型养路机械编挂在 列车尾部，由机车担当牵 引。 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 区间运行采用的驱动方式 为闭式液压传动方式。 中 第二 章动 力传 动系 统闭 正确 QS-650k全断面道砟清筛机 的区间运行采用的是前后 转向架的2根轮轴驱动。 4根轮轴驱动 中 第二 章动 力传 动系 统闭 错误 QS-650k全断面道砟清筛机 前后有两台柴油发动机， 具有形式相同的传动系统 。 中 第二 章动 力传 动系 统闭 正确 曲轴与连杆下端的连接中 心至曲轴中心的距离叫曲 柄半径。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 活塞从上止点运动至下止 点之间的距离叫活塞行程 。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 活塞在下止点时，活塞顶 部和气缸盖底部之间的容 积叫燃烧室容积。 活塞在上止点时 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 错误 活塞在气缸中从上止点移 到下止点所包容的容积， 称为气缸的工作容积。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正确 新鲜空气越多，所含氧气 也越多，可以喷入更多的 柴油参加燃烧，因而产生 的热能也越多，就会输出 更高的功率。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 压缩冲程实际压缩过程是 从进气门关闭到活塞行至 压缩上止点时为止。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油燃烧所放出的热量越 多，并且放热及时，则工 作循环所做的功越多，热 效率也越高。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机在工作前，必 须用外力先使曲轴转动， 完成辅助过程，以产生第 一个做功冲程，才能使柴 油发动机启动。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 曲轴转了1周，带动活塞上 、下移动两次，用4个冲程 完成了一个工作循环。 曲轴转了2周 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 错误 道依茨风冷柴油发动机机 型代号C代表增压柴油发动 机的进气管道上安装有中 冷器。 中 第二 章动 力传 动系 统道 依茨 风冷 正确 道依茨风冷柴油发动机气 缸数前面的F代表适于车辆 使用的四冲程高速柴油发 动机 中 第二 章动 力传 动系 统道 依茨 风冷 正确 道依茨风冷柴油发动机气 缸数后面的F代表气缸直径 加大， 中 第二 章动 力传 动系 统道 依茨 风冷 正确 道依茨风冷柴油发动机机 型代号L则代表风冷却方式 。 中 第二 章动 力传 动系 统道 依茨 风冷 正确 废气涡轮增压器损坏或脏 污会导致柴油发动机温度 过高。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 当油箱通气装置堵塞时会 导致柴油发动机功率不足 。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 进、排气管密封不良会导 致柴油发动机功率不足。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 机油散热器中的温度控制 阀损坏会导致柴油发动机 没有机油压力或油压太低 。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 机油油位太高会导致柴油 发动机机油油耗太高。 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 正确 柴油发动机按工作循环方 式分为（） 概述 低 第二 章动 力传 动系(　　)程 四冲 程 六冲 程 八冲 程 柴油发动机按气缸排列方 式分为（） 概述 中 第二 章动 力传 动系(　　)立式 对置 卧式 对置 立式 V型 柴油发动机的一个工作循 环包括（）冲程。 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 ABCD进气压缩做功排气 柴油发动机的一个工作循 环中（）冲程由贮存在柴 油发动机回转部分的动 能，或靠其他缸的外界输 出功率来供给。 柴油发动机常用术语 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 ABD进气压缩做功排气 柴油发动机的机体组件的 作用是（） 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)发动 机的 基础 柴油 发动 机的 骨架 运动 机构 与系 统的 支承 运动 机构 与系 统的 定位 柴油发动机的机体组件包 括（） 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 ABCD机体 气缸 套 气缸 盖 油底 壳 连杆 组 柴油发动机的曲柄连杆机 构包括（）等。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)组 活塞 组 连杆 组 曲轴 飞轮 组 柴油发动机的曲柄连杆机 构的作用是（）。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 的基 本构 造(　　)发动 机借 以产 生动 力的 机构 把活 塞在 气缸 中的 推力 和扭 矩有 机地 联系 起来 柴油 发动 机借 以传 递动 力的 机构 向外 输出 动力 柴油发动机的配气机构主 要包括()等。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)组 气门 传动 组 进排 气系 统 增压 器 连杆 组 柴油发动机的配气机构的 作用是()。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)地开 启进 、排 气门 定时 地关 闭进 、排 气门 保证 气缸 及时 排出 废气 保证 气缸 及时 吸进 新鲜 空气 柴油发动机的燃油供给系 统主要包括()等。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)喷油 泵 喷油 器 喷油 提前 器 调速 器 柴油 滤清 器 输油 泵 柴油发动机的燃油供给系 统的作用是()。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 的基 本构(　　)定时 、定 量地 依次 向各 缸燃 烧室 内供 油 使柴 油良 好雾 化 与空 气形 成均 匀的 可燃 混合 气 实现 柴油 发动 机的 能量 转换 实现 柴油 发动 机的 动力 输出 柴油发动机润滑系统的任 务是() 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)保证 各运 动零 件摩 擦表 面的 润滑 减少 摩擦 阻力 减少 零件 的磨 损 带走 摩擦 产生 的热 量 带走 摩擦 产生 的磨 屑 柴油发动机的润滑系统主 要包括（）等。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)泵 机油 滤清 器 机油 冷却 器 机油 道 柴油发动机的冷却系统主 要包括（）等。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 AB风扇 散热 器 风管风机 冷却 水 柴油发动机的冷却系统的 作用是（）。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 的基 本构 造(　　)柴油 发动 机工 作的 正常 温度 将受 热零 件所 吸收 的热 量及 时散 发到 大气 中 使柴 油发 动机 能长 期可 靠工 作 控制 发动 机温 度过 高或 过低 柴油发动机的启动装置主 要包括（ ）等。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)电机 蓄电 池 电磁 阀 油道 道依茨风冷柴油发动机气 缸的排列方式分（ ）。 道依茨风冷柴油发动机 中 道依 茨风 冷柴 油发(　　)式 V型 对置 卧式 W型 风冷柴油发动机的燃烧形 式有（ ）。 道依茨风冷柴油发动机 中 道依 茨风 冷柴 油发(　　)式 对喷 式 两级 燃烧 式 一级 燃烧 式 根据柴油发动机使用时的 环境温度选用合格的柴油 。一般情况下，冬季使用 ()号柴油。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)号 0号10号20号 发电机皮带的检查要求（ ）。 发电机皮带 中 发电 机皮 带(　　)中间 用手 指下 压10 ～ 15mm 皮带 中间 用手 指下 压15 ～ 20mm 皮带 挠度 应小 于 15mm 皮带 挠度 应小 于 10mm 我国目前试行的机油分级 是按()分级来选用适用于 柴油发动机的机油。 机油选用 高 机油 选用 AB黏度质量湿度密度 机油黏度大的不利因素有 （ ）。 机油选用 高 机油 选用(　　)阻力 增大 摩擦 功增 大 有效 功减 小 承载 能力 越高 多选题 选择机油的原则是（ ）。 机油选用 高 第二 章动 力传 动系 统机 油选 用(　　)适当 冬 季， 北方 用黏 度较 小的 机油 冬 季， 北方 用黏 度较 大的 机油 夏 季， 南方 选择 黏度 较大 的机 油 夏 季， 南方 选择 黏度 较小 的机 油 柴油发动机参数测量装置 主要由( )组成。 柴油发动机运行参数显示 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)仪表 传感 器 指示 灯 报警 装置 测量 仪 风冷柴油发动机参数测量 装置包括：（ ）。 柴油发动机运行参数显示 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)温度 测量 装置 机油 压力 测量 装置 柴油 发动 机转 速测 量装 置 柴油 发动 机工 作小 时测 量装 置 柴油发动机运转时，温度 指示器的指针在+（）℃， 则表明柴油发动机温度正 常。 柴油发动机运行参数显示 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 AB30 170180200 柴油发动机运转时，温度 指示器的指针在+（）℃， 则表明柴油发动机过热， 应立即停车检查，确定原 因并排除故障。 柴油发动机运行参数显示 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 CD80 100170200 柴油发动机启动困难的原 因有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)大气 温度 低 起动 机转 速慢 燃油 供给 系统 中进 入空 气 停机 电磁 阀发 生卡 滞 火焰 加热 塞功 能不 正常 输油 泵供 油不 连续 柴油发动机温度过高的原 因有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)热片 脏污 温度 表失 灵 离心 式机 油滤 清器 脏污 空气 滤清 器脏 污 柴油发动机的常见故障有 （ ）。 柴油发动机的常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)柴油 发动 机启 动困 难 柴油 发动 机温 度过 高 柴油 发动 机功 率不 足 柴油 发动 机油 压太 低 柴油 发动 机机 油油 耗太 高 柴油 发动 机冒 蓝烟 柴油发动机柴油发动机功 率不足的原因有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)排气 管密 封不 良 油箱 通气 装置 堵塞 喷油 泵柱 塞偶 件及 输油 阀的 磨损 空气 滤清 器内 灰尘 堵塞 柴油发动机机油油耗太高 的原因有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)油位 太高 未进 行足 够的 磨合 运转 活塞 环卡 死 机油 道堵 塞 柴油发动机冒蓝烟的原因 有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)上窜 到燃 烧室 燃烧 机油 油位 太高 气门 导管 磨损 供油 提前 角不 准确 柴油发动机冒白烟的原因 有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)机过 冷 供油 提前 角不 准确 烟度 限制 器电 磁阀 损坏 气门 导管 磨损 柴油发动机冒黑烟的原因 有（ ）。 柴油发动机的常见故障处理 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)温度 高 空气 滤清 器脏 污 烟度 限制 器故 障 废气 涡轮 增压 器的 压气 机脏 污 机械传动采用( )等装置来 进行功率和运动的传递。 机械传动 高 第二 章动 力传 动系 统机(　　)带传 动 链传 动 齿轮 传动 蜗杆 传动 螺旋 传动 机械传动是最常见的传动 方式，它具有( )等优点 。 机械传动 高 第二 章动 力传 动系 统机(　　)准确 可靠 操纵 简单 容易 掌握 受环 境影 响小 一个完整的液压传动系统 一般由（ ）等组成。 液压传动系统的组成 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传(　　)驱动 元件 执行 元件 控制 元件 辅助 元件 工作 介质 液压传动系统中辅助元件 是指对工作介质起到（ ） 和实现元件间连接等作用 的装置， 液压传动系统的组成 中 第二 章动 力传 动系 统液 压传 ABCD容纳净化冷却消声 液压系统中的能量转换装 置有（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)泵 液压 马达 液压 缸 液压 阀 液压系统中使用的液压 泵，按结构形式可分为（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)式 叶片 式 柱塞 式 其他 形式 液压传动系统中控制元件 的作用是（）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主 要液 压元 件(　　)控制 和调 节液 压系 统中 油液 的流 量 控制 和调 节液 压系 统中 油液 的压 力 控制 和调 节液 压系 统中 油液 的流 动方 向 保证 执行 元件 达到 所要 求的 输出 力 保证 执行 元件 达到 所要 求的 输运 动速 度 保证 执行 元件 达到 所要 求的 运动 方向 液压传动系统中控制元件 主要包括（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)控制 阀 压力 控制 阀 方向 控制 阀 速度 控制 阀 液压传动系统中执行元件 的作用是（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主 要液 压元 件(　　)液的 压力 能转 换成 机械 能对 外做 功 机械 能转 变成 液体 的压 力能 带动 负载 进行 直线 运动 带动 负载 进行 回转 运动 液压传动系统属于执行元 件的有（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)缸 液压 马达 液压 泵 液压 阀 液压传动系统中工作介质 的作用是（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)运动 传递 动力 传递 信号 传递 压力 液压泵向液压系统提供具 有一定( )的油液，起着动 力源的作用。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主 AB流量压力温度速度 液压系统中使用的液压马 达，按结构形式可分为（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)式 叶片 式 柱塞 式 其他 形式 液压系统中使用的液压缸 按其作用方式不同可分( ) 。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)式 单作 用式 双作 用式 单杆 式 液压系统中使用活塞式液 压缸根据其使用要求不同 可分( )。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)式 单作 用式 双作 用式 单杆 式 液压系统中使用活塞式液 压缸按其安装方式的不 同，可分( )。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)固定 式 缸体 悬挂 式 活塞 杆固 定式 活塞 杆悬 挂式 方向控制阀按其用途可分 为( )。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)阀 双向 阀 换向 阀 固定 阀 单向阀是控制油液单方向 流动的控制阀，它有( )等 结构形式。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)单向 阀 液控 单向 阀 量控 单向 阀 梭阀 换向阀的种类很多，按操 作控制方式可分为：( )换 向阀等。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)手动机动 电磁 动 液动 电液 动 液压系统中液压阀按其作 用不同可分为( )。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)控制 阀 方向 控制 阀 压力 控制 阀 流量 控制 阀 液力变矩器由（ ）等组成 。 液力变矩器 中 第二 章动 力传 动系 统液(　　)泵轮涡轮导轮 动力 输入 轴 动力 输出 轴 壳体 液力传动的自动适应性可 以（ ）。 液力传动的自动适应性 中 第二 章动 力传 动系 统液 力传 动的(　　)使车 辆起 步平 稳 改善 车辆 的运 行性 能 简化 操作 减少 换挡 次数 减轻 司机 的疲 劳 液力机械变速箱由（ ）等 部分组成。 液力机械变速箱 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机(　　)变矩 器 动力 换挡 机构 润滑 系统 电- 液控 制系 统 液力机械变速箱的润滑系 统具有( )作用。 液力机械变速箱 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 BCD传递过滤冷却润滑 液力机械变速箱的电气控 制系统对液力机械变速箱 进行( )。 液力机械变速箱的电气控制系统 中 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 速箱(　　)控制 换挡 控制 行车 保护 安全 保护 大型养路机械所用的传动 齿轮箱有（ ）等。 液力机械变速箱的电气控制系统 中 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 速箱(　　)齿轮 箱 泵驱 动齿 轮箱 车轴 齿轮 箱 液力 变速 箱 分动齿轮箱由( )等部分 组成。 传动齿轮箱 高 第二 章动 力传 动系 统传(　　)齿轮 轴 轴承 座 轴承 法兰 盘 箱体 密封 件 QS-650k全断面道砟清筛机 泵驱动齿轮箱由( )组成 。 传动齿轮箱 高 第二 章动 力传 动系 统传(　　)输入 轴 两根 输入 轴 两根 中间 轴 两根 输出 轴 QS-650k全断面道砟清筛机 泵驱动齿轮箱中可驱动液 压泵输出动力的有（ ）。 传动齿轮箱 高 第二 章动 力传 动系 统传(　　)轴的 前端 输入 轴的 后端 中间 轴 输出 轴的 前端 输出 轴的 后端 DC-32k捣固车上用于驱动 区间运行的车轴齿轮箱称 为主传动车轴齿轮箱，其 作用是（ ）。 传动齿轮箱 中 第二 章动 力传 动系 统传(　　)转速 增大 扭矩 驱使 轮对 转动 增大 转速 降低 扭矩 多选题 主离合器的功用有（ ）。 主离合器 中 第二 章动 力传 动系 统主 离合 器(　　)机与 传动 系统 柔和 地结 合起 来 使机 械平 顺地 起步 迅速 、彻 底地 将发 动机 的动 力与 传动 系统 分离 开。 防止 传动 系统 和发 动机 零件 超载 。 万向传动轴由（ ）等部分 组成。 传动轴 中 第二 章动 力传 动系(　　)法兰 盘 十字 轴 万向 节叉 保护 套管 花键 传动 轴 花键 套 万向传动轴的结构的特点 有（ ）。 传动轴 中 第二 章动 力传 动系 统传 动轴(　　)轴一 般为 空心 轴 花键 传动 轴在 花键 套中 可以 伸缩 花键 轴和 花键 套在 装配 时须 注入 润滑 脂 新组 装的 万向 传动 轴都 必须 进行 动平 衡试 验 传动轴一般为空心轴，空 心轴具有（ ），节约钢材 。 传动轴 中 第二 章动 力传 动系(　　)的刚 度 重量 轻 更大 的空 间 更好 的韧 性 根据机械设备的性能要 求，以及动力传递路径的 不同，大型养路机械往往 配置（ ）动力传动系统。 区间运行动力传动系统 中 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动(　　)作业 快速 运行 作业 走行 区间 作业 大型养路机械区间运行动 力传动系统主要采用了( ) 传动方式。 区间运行动力传动系统 中 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动(　　)液压 液力 机械 闭式 液压 机械 液力机械传动的主要特点 有（ ）。 区间运行动力传动系统 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动(　　)任何 挡位 都可 以进 行制 动 能防 止发 动机 过载 熄火 提高 机件 的使 用寿 命 减少 换挡 次数 提高 发动 机的 功率 利用 率 采用液力机械传动的大型 养路机械的区间运行有（ ）工况。 区间运行动力传动系统 低 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动(　　)运行 快速 运行 连挂 运行 作业 运行 QS-650k全断面道砟清筛机 的区间运行动力传动系统 组成部件有（ ）。 闭式液压传动 中 第二 章动 力传 动系 统闭(　　)柴油 发动 机 主离 合器 弹性 联轴 器 传动 轴 泵驱 动齿 轮箱 走行 液压 泵 液压 控制 阀 走行 液压 马达 柴油发动机所用机油是在 （ ）的条件下工作，因 此，机油质量的好坏对柴 油发动机使用寿命影响极 大。 机油选用 中 第二 章动 力传 动系 统机 ABC高温 大负 荷 高速 度 高强 度 柴油发动机常用术语有（ ）。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发(　　)上止 点、 下止 点 曲柄 半径 活塞 冲程 燃烧 室容 积 压缩 比 气缸 总容 积 压缩冲程中活塞到下止点 后，由于曲轴继续转动， 活塞由下止点上行，此时 进、排气门均关闭，活塞 对气缸内的空气进行压 缩，提高了空气的（ ）。 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 AB温度压力湿度重力 在活塞到达上止点时，压 缩过程结束。柴油喷入气 缸与高温气体混合开始着 火，随之迅速燃烧，产生 （ ）的燃气推动活塞下行 而膨胀做功，通过连杆驱 动曲轴旋转，对外输出功 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 AB高温高压易燃易爆 四冲程柴油发动机的实际 工作循环中，哪些是辅助 过程（ ）。 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发(　　)冲程 压缩 冲程 做功 冲程 排气 冲程 柴油发动机总体构造通常 由哪些机构和系统组成（ ）。 柴油发动机的基本构造 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)机体 组件 曲柄 连杆 机构 配气 机构 燃油 供给 系统 润滑 系统 冷却 系统 启动 装置 常见的压力控制阀有( )等 。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)阀 梭阀 顺序 阀 节流 阀 液力机械变速箱动力换挡 机构的作用是（ ）。 液力机械变速箱 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 速箱(　　)改变 柴油 发动 机转 速和 扭矩 的作 用， 在动 力换 挡机 构处 于空 挡 时， 能够 切断 传动 系统 中的 动 力， 便于 柴油 发动 机启 动， 也有 利于 安全 停车 。 能够 方便 地实 现大 型养 路机 械的 双向 行驶 。 改变 柴油 发动 机和 动轮 之间 的传 动速 比， 满足 大型 养路 机械 在运 行中 对行 驶速 度和 牵引 力的 需要 。 操作司机室内的换挡手柄 在不同的挡位，可以实现 作( )工况。 车轴齿轮箱 低 第二 章动 力传 动系 统车(　　)走行 快速 运行 连挂 运行 附挂 运行 4WG-65Ⅱ型液力机械变速 箱的正常工作温度为( ) ℃。 液力机械变速箱润滑系统 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 100 80- 100 85- 120 DC-32k捣固车的柴油发动 机与液力机械变速箱之间 的( )固定，故采用定长 的万向传动轴。 传动轴的分类、作用 低 第二 章动 力传 动系 统传 动轴 位置 角度动力 DC-32k捣固车液力机械传 动系统中，分动齿轮箱位 于液力机械变速箱与主传 动车轴齿轮箱之间，通过 支承座和橡胶减震器固定 在车架的副梁上，传动速 分动齿轮箱 低 第二 章动 力传 动系 统分 动齿 C2:11:21:1 QS-650k全断面道砟清筛机 采用的车轴齿轮箱中，A 用( )，不能相互干涉。 QS-650k全断面道砟清筛机车轴齿轮箱 中 第二 章动 力传 动系 统QS- 650k 全断 面道 砟清 B逻辑联锁电控 QS-650k全断面道砟清筛机 的走行系统采用的是前后 转向架的( )根轮轴全部 驱动。 闭式液压传动 低 第二 章动 力传 动系 统闭 C两 三 四 QS-650k全断面道砟清筛机 快速运行传动系统采用了( )传动方式。 闭式液压传动 低 第二 章动 力传 动系 统闭 机械 闭式 液压 液力 柴油发动机( )的作用是 按照柴油发动机工作循环 的次序，定时向气缸内供 应新鲜空气，并将燃烧后 的废气定时排出气缸。 配气机构 低 第二 章动 力传 动系 统配 连杆 机构 冷却 系统 配气 机构 柴油发动机( )系统主要 用于保证柴油发动机工作 时始终处于正常的温度范 围。 冷却系统 低 第二 章动 力传 动系 统冷 B润滑冷却 燃油 供给 柴油发动机不能在有外载 荷的条件下启动，在液力 机械变速箱动力换挡机构 处于( )位时，能够切断 传动系统中的动力，便于 柴油发动机启动，也有利 于安全停车。 液力机械变速箱动力换挡机构的作用 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 速箱 动力 挡 后退 档 空档 柴油发动机的曲柄连杆机 构不包括( )。 曲柄连杆机构 中 第二 章动 力传 动系 统曲 组 连杆 组 气缸 组 柴油发动机更换机油，必 须在( )状态下进行。 机油加注及更换注意事项 低 第二 章动 力传 动系 统机 油加 注及 B冷机热机运转 柴油发动机工作循环开始 时，需要用外力先使( )，完成辅助过程，使柴 油着火燃烧，柴油发动机 才能正常运转。 柴油发动机工作过程 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 运动 曲轴 运动 进气 门打 开 柴油发动机冷态启动时， 由于燃烧温度低，会造成 冒( )。 柴油发动机常见故障处理 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 C黑烟蓝烟白烟 柴油发动机冒蓝烟是因 为：( )。 柴油发动机常见故障处理 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 滤清 器脏 污 喷油 器雾 化不 良 机油 窜入 燃烧 室 柴油发动机运转时，缸盖 温度指示器的指针指在橙 色区域，则表明柴油发动 机( )，应立即停车检 查，确定原因并排除故障 。 柴油发动机温度显示 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 正常 机体 过热 转速 过快 柴油发动机运转时，温度 指示器的指针不能指在( )。 柴油发动机温度显示 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 区域 黄绿 色区 域 橙色 区域 车轴齿轮箱的作用是将传 动轴或液压马达传来的动 力增大扭矩，降低( )后，驱使轮对转动。 车轴齿轮箱 低 第二 章动 力传 动系 统车 C功率扭矩转速 大型养路机械在快速运行 时，主要采用了液力机械 传动和( )传动两种方式 。 传动方式及传动路线 低 第二 章动 力传 动系 统传 动方 机械 闭式 液压 液力 定长万向传动轴的轴身无( )结构，两叉形头焊在一根 钢管上，结构简单。 万向传动轴 低 第二 章动 力传 动系 统万 C平键螺纹花键 单选题 换向阀属于( )。 液压控制阀 低 第二 章动 力传 动系 统液 控制 阀 压力 控制 阀 流量 控制 阀 进气温度高，导致柴油发 动机进气量不足，燃烧恶 化而排( )。 柴油发动机常见故障处理 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 A黑烟蓝烟白烟 空气滤清器脏污导致进气 量不足时，会引起柴油发 动机冒( )。 柴油发动机常见故障处理 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 A黑烟蓝烟白烟 （ ）必然导致柴油发动 机的功率下降。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 排气 管密 封不 良 空气 滤清 器维 护指 示器 损坏 机油 滤清 器脏 污 南方的夏季，柴油发动机 应选择黏度( )的机油。 机油选用 低 第二 章动 力传 动系 统机 B较小较大较稀 为减轻司机的劳动强度， QS-650k全断面道砟清筛机 上主离合器采用( )液压 操纵机构。 气压阻力液压操纵机构 中 第二 章动 力传 动系 统气 压阻 力液 助力 气压 助力 液力 助力 新组装的万向传动轴都必 须进行( )试验，用焊接 平衡片的办法使之平衡。 万向传动轴 低 第二 章动 力传 动系 统万 衡 静平 衡 稳定 平衡 液力变矩器中，液流经( )，在液力变矩器内循环流 动不止，形成液力变矩器 的正常工作。 液力变矩器工作过程 低 第二 章动 力传 动系 统液 力变 --涡 轮-- 导轮 --泵 轮 泵轮 --导 轮-- 涡轮 --泵 轮 涡轮 --导 轮-- 泵轮 --涡 轮 液力机械变速箱中，当涡 轮转速达到泵轮转速的( )%时，涡轮与泵轮自动地 闭锁为一体，液力变矩器 就失去了液力传动的特 性，变成刚性的机械传动 闭锁离合器 低 第二 章动 力传 动系 统闭 锁离 C60 7080 液力机械传动，即在机械 传动系统中加入( )，大 大改善了机械传动的性能 。 液力传动 高 第二 章动 力传 动系 统液 变矩 器 液力 变速 箱 ZF变 速箱 液压泵按结构形式分齿轮 泵、叶片泵和( )3大类。 液压泵 低 第二 章动 力传 动系 泵 双向 泵 柱塞 泵 液压系统中，常见的执行 元件有 ( )。 液压传动系统组成 低 第二 章动 力传 动系 统液 压传 缸、 液压 马达 液压 泵、 液压 马达 液压 阀、 液压 缸 一个完整的液压传动系统 一般由以下( )部分组成 。 液压传动系统组成 低 第二 章动 力传 动系 统液 压传 动系 统组 成 元件 、执 行元 件、 控制 元件 、辅 助元 件、 工作 介质 驱动 元件 、执 行元 件、 控制 元件 、辅 助元 件 驱动 元件 、执 行元 件、 控制 元件 、工 作介 质 在测量液力机械变速箱的 油位时，机油温度在80℃ 时，油位高度应达到标尺 刻度的( )。 液力机械变速箱油位标尺 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 A上限中限下限 在大型养路机械的液力机 械传动系统中，液力机械 变速箱电气控制系统的控 制电压为( )V。 液力机械变速箱电气控制系统 低 第二 章动 力传 动系 统液 力机 械变 速箱 A24 1228 在冬季或寒冷地区，冷凝 的水蒸气留在油箱内或使 用的低质燃料中含有水分 时，均会造成柴油发动机 喷射燃油不完全燃烧而冒( )。 柴油发动机常见故障处理 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 C黑烟蓝烟白烟 在海拔较高的地区或较高 环境温度条件下，为使柴 油发动机的燃烧质量不变 坏，柴油发动机热负荷不 升高，必须降低柴油发动 机的( )及其功率。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 量 喷油 量 供油 压力 在液力变矩器中，能量输 出部件称为( )。 液力变矩器 低 第二 章动 力传 动系 统液 B泵轮涡轮导轮 柴油发动机的工作特点是 为空气在气缸内被压缩成 高温、高压气体，使喷入 的（ ）自燃，并由燃气膨 胀而做功。 概述 低 第二 章动 力传 动系 统概 A柴油汽油机油 柴油发动机曲轴与连杆下 端的连接中心至曲轴中心 的距离，用字母（ ）表示 。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 BS R WV 母（ ）表示。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 AS R WV 冲程，曲轴转动（ ）°。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 B90 180270360 柴油发动机活塞顶部和气 缸盖底部之间的容积用字 母( )表示。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 DS R WV 从上止点移到下止点所包 容的容积称为气缸的( ) 。 柴油发动机常用术语 高 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 总容 积 工作 容积 燃烧 室容 积 柴油发动机气缸中进行的 每一次将热能转变为机械 能的一系列连续过程叫作 一个（ ）。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 循环 工作 冲程 工作 过程 柴油发动机做功冲程中柴 油喷入气缸与高温气体混 合开始着火，随之迅速燃 烧，产生高温、高压的燃 气，推动活塞下行而膨胀 做功，通过连杆驱动（ ） 旋转，对外输出功率。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 B活塞曲轴曲柄 柴油发动机的基础和骨架 是（ ）。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 组件 启动 装置 曲柄 连杆 机构 柴油发动机借以产生并传 递动力的机构是（ ）。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 供给 系统 曲柄 连杆 机构 启动 装置 道依茨风冷柴油发动机机 型代号中的L代表（ ）。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 器 中冷 器 风冷 柴油发动机柴油的选择具 体选用应根据不同地区、 不同季节的最低环境温 度，选用凝固点低于该环 境温度（ ）℃的柴油为宜 。 柴油发动机的基本构造 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机  3～5  5～ 10 柴油发动机第一次启动前 必须排气，手动输油泵的 排气方法顺序为（ ）
液力机械变速箱2.传动 轴3.分动齿轮箱4.前转向 架的主传动车轴齿轮箱 区间运行动力传动系统 中 第二 章动 力传 动系 统区 间运 行动 力传(　　)1-2- 3-2- 4 1-2- 3-4 3-2- 1-2- 4 QS-650k全断面道砟清筛机 的动力传动系统传动路线 为( )。 闭式液压传动 中 第二 章动 力传 动系 统闭 式液 压传 动(　　)柴油 发动 机→ 主离 合器 →传 动轴 →弹 性联 轴器 →泵 驱动 齿轮 箱→ 液压 泵→ 液压 马达 柴油 发动 机→ 主离 合器 →弹 性联 轴器 →传 动轴 →泵 驱动 齿轮 箱→ 液压 泵→ 液压 马达 柴油 发动 机→ 主离 合器 →弹 性联 轴器 →传 动轴 →泵 驱动 齿轮 箱→ 液压 马达 →液 压泵 QS-650k全断面道砟清筛机 的区间运行采用的是前后 转向架的（ ）根轮轴全部 驱动。 闭式液压传动 中 第二 章动 力传 动系 统闭 C1 2 4 柴油发动机的每一工作循 环都包括（ ）个冲程。 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 D1 2 34 柴油发动机活塞运行的上 止点与下止点间的距离称 为活塞冲程，活塞冲程等 于曲柄半径的（ ）。 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 B1倍 2倍3倍 四冲程柴油发劝机曲轴每 转（ ）周，各气缸完成一 个工作循环，每个气缸做 功一次。 柴油发动机常用术语 低 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 B1 2 34 柴油发动机在排气冲程 中，配气机构把（ ）打 开，废气便在气缸内、外 压力差作用下排出气缸。 柴油发动机工作过程 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发(　　)排气 门 进气 门 容积 室 配气机构是根据柴油发动 机气缸的工作次序，定时 地（ ）进、排气门，以保 证气缸及时排出废气和吸 进新鲜空气。 配气机构 中 第二 章动 力传 动系 统配 C开启关闭 开启 和关 闭 启动装置是为柴油发动机 的启动提供外力和创造有 利条件，主要包括（ ）和 蓄电池等。 启动装置 中 第二 章动 力传 动系 统启(　　)起动 电机 启动 马达 电磁 阀 柴油发动机活塞上下运行 时，活塞顶部离曲轴中心 最大距离的位置称为（ ） 。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发(　　)上止 点 下止 点 曲柄 半径 柴油发动机活塞上下运行 时，活塞顶部离曲轴中心 最小距离的位置称为（ ） 。 柴油发动机常用术语 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发(　　)上止 点 下止 点 曲柄 半径 柴油的标号代表相应的（ ）。 柴油的选择 中 第二 章动 力传 动系 统柴(　　)凝固 点 气化 点 温度 值 对柴油发动机来说，燃烧 室中的（ ）与喷油量是相 互匹配的，它们二者又决 定了柴油发动机的功率与 温度水平。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)进气 量 排气 量 容积 量 柴油箱的油量应该经常及 时补充，以防油箱被吸空 、空气进入供油系统，否 则燃油供给系统必须（ ） 。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 A排气进气加油 柴油发动机启动、运转过 程中，为了鉴别柴油发动 机工作是否正常，通常对 （ ）压力和柴油发动机的 缸盖温度用仪表、指示灯 等进行显示，以便及时发 现问题，避免设备事故的 柴油发动机运行参数显示 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 A机油柴油制动 燃油系统中进入空气将使 输油泵的（ ）不连续，造 成柴油发动机启动虽能发 火，但启动不起来。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 B输入供油输出 当气温在摄氏5℃以下时， 为了顺利启动柴油发动 机，将利用火焰加热塞对 进气管的进气温度进行（ ）。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 B加热预热烧热 因停机电磁阀发生卡滞或 状态不良，导致柴油发动 机无法启动。此时，应先 打开柴油发动机机顶端 盖，扳动（ ）同时启动柴 油发动机。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)停机 电磁 阀 启动 马达 启动 电机 空气滤清器脏污后，使进 入（ ）的空气带有灰尘， 引起柴油发动机机件的磨 损，使柴油发动机温度增 高。 柴油发动机常见故障处理 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)容积 室 燃烧 室 工作 室 柴油发动机机油压力采用 油压指示灯和（ ）进行工 作显示。 柴油发动机运行参数显示 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机(　　)机油 压力 表 声音 报警 器 温度 压力 表 柴油发动机启动钥匙接通 工作电压时油压指示灯应 点亮，柴油发动机启动以 后，油压指示灯必须（ ） 。 柴油发动机运行参数显示 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 B常亮熄灭闪烁 柴油发动机过热，应立即 （ ）检查，确定原因并排 除故障。 柴油发动机运行参数显示 中 第二 章动 力传 动系 统柴 油发 动机 B停机停车下车 液压传动是靠（ ）容器内 的液体压力能，来进行能 量转化、传递与控制的一 种传动方式。 液压传动 中 第二 章动 力传 动系 统液 A密闭开式半开 液压泵向液压系统提供具 有一定流量和压力的油 液，起着（ ）的作用，是 液压系统中不可缺少的核 心组件。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)液压 源 压力 源 动力 源 液压泵在原动机的带动 下，将输入的机械能转换 成液体的（ ）。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)压力 能 机械 能 动能 液压缸则是将液体的压力 能转换为往复直线运动的 （ ），实现工作机构的往 复直线运动。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)压力 能 机械 能 动能 液压马达是将液体的压力 能转换成旋转运动的 （ ），驱动工作机构转动 。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主(　　)压力 能 机械 能 动能 液力传动是一种以液体为 工作介质的（ ）转换装 置，它包括有能量输入部 件和能量输出部件。 液力传动 中 第二 章动 力传 动系 统液 A能量压力动力 能量输入部件称为泵轮， 它接受（ ）传来的机械 能，并将其转换为液体的 动能 液力传动 中 第二 章动 力传 动系 统液 B涡轮 发动 机 导轮 能量输出部件称为涡轮， 它将（ ）的动能转换为机 械能而输出。 液力传动 中 第二 章动 力传 动系 统液 A液体 发动 机 泵轮 按油液循环方式分类，液 压传动系统有（ ）系统。 液力传动 中 第二 章动 力传 动系 统液 C开式闭式 开式 和闭 式 液压泵、液压马达和液压 缸都是液压系统中的（ ） 转换装置。 主要液压元件 中 第二 章动 力传 动系 统主 A能量压力动力 单选题 液力传动有（ ）种形式。 液力传动 低 第二 章动 力传 动系 统液 B1 2 3 泵轮与输入轴刚性相连， 相当于一个（ ）。 液力传动 中 第二 章动 力传 动系 统液(　　)离心 泵 涡轮 机 耦合 器 液力变矩器中导轮用字母 （ ）表示。 液力传动 中 第二 章动 力传 动系 统液 0s～ 30s 30s 1min 1min 2min 900mm 840mm 低 1830mm 低 10~10.25 低 650k 650k 650k 651k 650k 650k 650k 2套 低 650k 650k 2个 低 650k 1年 低 650k 650k 650k 651k 651k 652k 651k 10~1
保证发动机转速不超过 1000r/min。2、缓解空气 制动机。3、换挡至第二 （或第三）挡。4、通过操 纵油门手柄，缓慢增加发 动机转速。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)1-3- 2-4 3-2- 1-4 3-1- 2-4 大型养路机械运行前应根 据（）选择驾驶司机室， 根据运行情况对GYK、CIR 进行相应操作。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)施工 方向 运行 方向 车头 方向 大型养路机械选择驾驶司 机室后，需确认和检查前 后司机室内的挡位选择器 位于（）位。 运行操纵 中 运行 操纵 B怠速空挡运转 大型养路机械选择驾驶司 机室后，需确认和检查非 驾驶司机室内的液力机械 变速箱主控开关位于（） 运行操纵 低 运行 操纵 B接合切断中立 大型养路机械选择驾驶司 机室后，需确认和检查前 后司机室内的油门手柄位 于（）位。 运行操纵 低 运行 操纵 A怠速空挡运转 大型养路机械液力机械变 速箱控制主开关旋转至 “1”位，()液力机械变速 运行操纵 低 运行 操纵 A接通断开隔离 大型养路机械()受发动机 转速和挡位的控制。 运行操纵 低 运行 操纵(　　)运行 方向 运行 速度 前进 速度 大型养路机械需要快速换 挡减速，在降低发动机转 速的同时应施加（）制动 强制减速。 运行操纵 低 运行 操纵 A空气基础手 大型养路机械发动机不得 从（）工况突然停机。 运行操纵 低 运行 操纵(　　)零负 载 满负 荷 高转 速 大型养路机械强制降速并 停止运行期间，速度挡位 也可不做转换，待车完全 停稳后再将挡位选择器置 于（）位。 运行操纵 低 运行 操纵 B怠速空挡运转 大型养路机械运行速度必 须遵守（）允许的速度并 根据线路情况来选择。 运行操纵 低 运行 操纵 AGYK司机 负责 人 大型养路机械运行时（） 切断液力机械变速箱控制 主开关。 运行操纵 低 运行 操纵 A严禁可以 根据 情况 大型养路机械运行时发现 液力机械变速箱温度过 高，需将挡位转换至空挡 位，发动机转速维持在 （）r/min，强制冷却油 液，直至降至允许范围。 运行操纵 低 运行 操纵(　　)600- 800 1200 - 1500 1800 - 2100 大型养路机械严禁在运行 状态下（）发动机。 运行操纵 低 运行 操纵 C关闭启动 关闭 或启 动 大型养路机械停时应顺时 针旋紧手制动手轮，施加 手制动的同时，应施加 （）kPa空气制动，并做好 车辆防溜、防护措施。 运行操纵 中 运行 操纵 C100200300 大型养路机械停止运行时 发现温度较低时，应对风 路系统加注（）。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)润滑 液 防冻 液 保温 液 大型养路机械机组连挂准 备时，被挂车要停稳车 辆，确认液力机械变速箱 控制开关在（）位。 运行操纵 中 运行 操纵 B开启关闭中立 大型养路机械机组连挂准 备时，被挂车要停稳车 辆，确认挡位选择器置于 运行操纵 中 运行 操纵 B怠速空挡运转 大型养路机械机组连挂准 备时，被挂车要确认所有 液压泵离合器应置于（） 的位置。 运行操纵 中 运行 操纵 B接合脱开中立 大型养路机械连挂作业 后，由（）对车组充风， 按规定进行制动机试验， 确认制动、缓解良好后方 运行操纵 中 运行 操纵(　　)本务 机 非本 务机 单机 大型养路机械连挂作业时 确认本务机处于可靠的制 动状态，非本务机缓解本 车（）制动。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)本务 机 非本 务机 单机 大型养路机械一般是（） 进入施工地点。 运行操纵 中 运行 操纵 B单机连挂随机 大型养路机械()驾驶员在 运行中必须精力集中、谨 慎驾驶，严格按“十六字 令”行车，遵守列车限制 运行操纵 中 运行 操纵(　　)本务 机 非驾 驶人 员 非本 务机 大型养路机械()严禁触碰 任何有关行车安全的开关 、阀、手柄等，以防造成 误操作。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)本务 机 非驾 驶人 员 非本 务机 大型养路机械()机驾驶员 应认真观察本车运行情 况，随时检查制动主管压 力、制动缸压力，以及操 作台上各种仪表的显示状 况，发现异常，立即发出 停车信号，确保行车安全 运行操纵 低 运行 操纵(　　)本务 机 非驾 驶人 员 非本 务机 大型养路机械机组到达施 工地点，需对各机械车进 行摘解作业。车组施行空 气制动停车，各机械车将 挡位置于()。 运行操纵 低 运行 操纵 B怠速空挡运转 大型养路机械机组到达施 工地点，需对各机械车进 行摘解作业。关闭()的制 动主管折角塞门。 运行操纵 低 运行 操纵(　　)牵引 车 被挂 车 牵引 车和 被挂 车 大型养路机械机组到达施 工地点，需对各机械车进 行摘解作业。根据()的信 号，鸣笛动车。 运行操纵 低 运行 操纵(　　)摘钩 人员 司机 施工 负责 人 大型养路机械车辆连挂完 毕后，应指定（）负责连 接风管。 运行操纵 低 运行 操纵 A专人司机 副司 机 大型养路机械调车动车 前，按“车机联控”标准 用语与()进行呼唤应答。 运行操纵 低 运行 操纵(　　)车站 值班 员 列车 调度 员 车站 调度 员 大型养路机械动车时正副 司机应按呼唤应答标准用 语进行互控，（）确认前 方信号显示及道岔开通状 运行操纵 中 运行 操纵 A逐一单个统一 大型养路机械动车时正副 司机应按呼唤应答标准用 语进行（），逐一确认前 方信号显示及道岔开通状 运行操纵 中 运行 操纵 A互控交流确认 大型养路机械车站开车时, 司机、副司机共同确认 （）是否正确，根据车站 值班员的发车信号或无线 电发车指令开车，并进行 运行操纵 中 运行 操纵(　　)调度 命令 行车 凭证 运行 揭示 大型养路机械车站开车时, 司机、副司机共同确认行 车凭证是否正确，根据车 站值班员的发车信号或无 线电发车指令开车，并进 运行操纵 中 运行 操纵(　　)信号 回示 鸣笛 回示 呼唤 应答 大型养路机械途中运行应 根据运行速度及时按要求 （），不准空挡溜放。 运行操纵 中 运行 操纵 B控速换挡制动 大型养路机械运行途中， 遇信号突变、线路异状或 危及行车和人身安全时， 必须立即采取（）措施。 运行操纵 中 运行 操纵 B停机停车紧急 大型养路机械每次进站前 还须确认（）风压是否正 常，发现异常应立即采取 停车措施。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)制动 主管 制动 缸 主风 缸 当进站信号机显示进正线 停车时，越过该进站信号 机的速度不得超过（）限 制速度。 运行操纵 中 运行 操纵 AGYK 信号 机 线路 调车作业时，（）应认真 瞭望，确认信号，正确执 行信号显示要求，严格执 行呼唤应答制度，没有信 号不准动车，信号不清应 运行操纵 高 运行 操纵(　　)负责 人 司机 副司 机 调车作业应由本务机司机 操纵，若车组中有机械车 需要改变操纵权，必须停 车进行（）试验后，方可 运行操纵 高 运行 操纵(　　)制动 机 贯通简略 调车指挥人应按规定不间 断显示调车（）信号，没 有司机鸣笛回示时，应立 即显示停车信号。 运行操纵 高 运行 操纵 B灯 手 旗 单机或牵引运行进出专用 线或经无人看管的人工扳 动道岔前必须一度停车， 在尽头线上调车时，距线 路终端应有()m的安全距 运行操纵 高 运行 操纵 A10 2050 调车作业完毕后，司机将 GYK退出“调车模式”，由 ()确认本务机与第一辆车 的连接状态。 运行操纵 高 运行 操纵 B司机 副司 机 负责 人 大型养路机械施工列车进 入封锁区间的行车凭证为 （）。 运行操纵 高 运行 操纵(　　)调度 命令 路票 运行 揭示 大型养路机械进入作业区 间的车组原则上采取（） 解体的方式。 运行操纵 高 运行 操纵 A逐一同时统一 大型养路机械安全操纵“ 十六字令”中彻底瞭望要 做到（） 运行操纵 低 运行 操纵(　　)车动 集中 看， 瞭望 不间 断 听不 清就 问， 看不 见就 停 看准 再 喊， 准确 无误 呼唤 为 主， 手比 为辅 大型养路机械安全操纵“ 十六字令”中确认信号要 做到（） 运行操纵 低 运行 操纵(　　)车动 集中 看， 瞭望 不间 断 听不 清就 问， 看不 见就 停 看准 再 喊， 准确 无误 呼唤 为 主， 手比 为辅 大型养路机械安全操纵“ 十六字令”中准确呼唤要 做到（） 运行操纵 低 运行 操纵(　　)车动 集中 看， 瞭望 不间 断 听不 清就 问， 看不 见就 停 看准 再 喊， 准确 无误 呼唤 为 主， 手比 为辅 大型养路机械安全操纵“ 十六字令”中手比眼看要 做到（） 运行操纵 低 运行 操纵(　　)车动 集中 看， 瞭望 不间 断 听不 清就 问， 看不 见就 停 看准 再 喊， 准确 无误 呼唤 为 主， 手比 为辅 大型养路机械连挂作业程 序中需提起牵引车及被挂 车车钩装置的钩提杆，使 车钩处于()状态。 运行操纵 低 运行 操纵 C开锁闭锁全开 大型养路机械连挂作业程 序中需提起（）车钩装置 的钩提杆，使车钩处于全 开状态。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)牵引 车 被挂 车 牵引 车及 被挂 车 （ ）不是DC-32k捣固车 运行前操纵动力传动系统 主要检查内容。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)调速 手柄 处于 怠速 位 速度 挡处 于空 挡位 驾驶 室照 明开 关 （）不是DC-32k捣固车运 行前操纵电气系统主要检 查内容。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)电路 断路 器处 于接 合位 司机 室操 作面 板开 关置 于中 位 液压 泵驱 动离 合器 处于 “脱 开” 位置 （ ）不是DC-32k捣固车 运行前操纵制动系统主要 检查内容。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)折角 塞门 处于 关闭 位置 手制 动处 于规 定位 置 液压 作业 系统 处于 泄压 位 大型养路机械运行前应检 查必备的随机工具、关键 备件（ ）。 运行操纵 中 运行 操纵 C齐全有效 齐全 有效 大型养路机械摘挂作业 中，摘挂风管时不准双足 同时进入（ ）。 运行操纵 中 运行 操纵 A道心道肩线路 大型养路机械多机连挂， 本务机起动前，鸣笛一长 声，待重联机械车（ ） 后，本务机再次鸣笛后动 运行操纵 中 运行 操纵(　　)信号 回示 鸣笛 回示 呼唤 应答 大型养路机械机组人员按 规定着装，穿戴（）。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)劳保 用品 工作 服 劳保 鞋 大型养路机械连挂，牵引 车平稳连挂，然后（）， 确保连接可靠。 运行操纵 中 运行 操纵 A试拉运行推进 大型养路机械一般情况下 的驶离时应确认发动机在 （）下运转。 运行操纵 中 运行 操纵 A怠速空挡运转 大型养路机械一般情况下 的驶离时应由空挡换挡至 （）。 运行操纵 中 运行 操纵(　　)第三 挡 第二 挡 第一 挡 大型养路机械为避免车轮 在钢轨上打滑，应保证发 动机转速不超过（）r/min 运行操纵 中 运行 操纵 B80010001200 大型养路机械为避免车轮 在钢轨上打滑可以使用() 挡。 运行操纵 中 运行 操纵 C第二第三 第二 （或 第 三） 大型养路机械为避免车轮 在钢轨上打滑，应通过操 纵油门手柄，（）增加发 动机转速。 运行操纵 中 运行 操纵 A缓慢迅速立即 大型养路机械运行前应检 查（)等资料配备齐全。 检查准备 高 第八 章运 行操 纵检(　　)行车 规章 各类 随车 证件 应急 预案 相关 文电 大型养路机械运行前应由 （）根据当天具体工作情 况对机组人员进行针对性 的安全教育及担当区段运 行揭示传达，明确司乘责 检查准备 中 第八 章运 行操 纵检 查准(　　)工班 长 司机 指定 负责 人 车间 负责 人 大型养路机械运行前应检 查动力传动系统的传动轴 应（)。 动力传动系统 低 第八 章运 行操 纵动 力传(　　)无裂 纹 连接 螺栓 无松 动 安保 措施 齐全 有效 无严 重偏 磨 大型养路机械运行前应检 查动力传动系统的内容有 （ )。 动力传动系统 高 第八 章运 行操 纵动 力传(　　)EFG 柴油 箱油 位 发动 机机 油油 位 液力 机械 变速 箱油 位 各齿 轮箱 润滑 油油 位 传动 轴连 接螺 栓 传动 轴保 护套 管 传动 轴安 保措 施 大型养路机械运行前检查 的内容应包括（) 走行系统 中 第八 章运 行操 纵走(　　)E 液压 减振 器 液压 马达 感应 开关 脱挂 挡机 构 转向 架外 观 大型养路机械运行前应对 走行部的各零部件的状态 进行外观检查，应无明显 的（）。 走行系统 中 第八 章运 行操 纵走 ABC缺陷裂纹变形 大型养路机械运行前检查 中钩缓装置的检查内容包 括（) 钩缓装置 高 第八 章运 行操 纵钩 缓装 置(　　)车钩 三态 车钩 摆动 钩舌 销安 全螺 栓的 开口 销 钩尾 销安 全螺 栓的 开口 销 大型养路机械运行前检查 制动系统的内容应包括（) 制动系统 低 第八 章运 行操 纵制(　　)EF 制动 杠杆 制动 梁 闸瓦 手制 动机 基础 制动 装置 闸瓦 销 大型养路机械运行前检查 制动系统的基础制动装置 各连接销、开口销应完 好，制动杠杆和制动梁无 损伤和变形。 制动系统 低 第八 章运 行操 纵制 动系(　　)各连 接销 完好 开口 销应 完好 制动 杠杆 无损 伤和 变形 制动 梁无 损伤 和变 形 大型养路机械运行前检查 制动系统的闸瓦()符合规 定,闸瓦销状态良好。 制动系统 中 第八 章运 行操 纵制 AB厚度间隙大小重量 大型养路机械运行前检查 制动系统的闸瓦应（）。 制动系统 中 第八 章运 行操 纵制(　　)无剥 离掉 块 无裂 纹 无严 重偏 磨 无锈 蚀 大型养路机械运行前检查 电气系统的检查内容包括 （) 电气系统 低 第八 章运 行操 纵电(　　)E 行程 开关 感应 开关 大灯 标志 灯 制动 灯 （ ）是大型养路机械运行 前安全备品及起复救援设 备的检查内容。 安全装备 低 第八 章运 行操 纵安(　　)EF 信号 旗 火炬 、响 墩 信号 灯 复轨 器 灭火 器 短路 铜线 大型养路机械运行前对材 料小车的检查要求是（） 其他检查事项 低 第八 章运 行操 纵其 他检 查事 项(　　)备品 摆放 牢固 装载 重量 不得 超出 允许 的范 围 装载 数量 不得 超出 允许 的范 围 无偏 载 不超 限 打开电源主开关钥匙，确 认（）仪表显示参数正常 。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 液力 机械 变速 箱温 度、 油压 表 发动 机温 度、 油压 表 柴油 箱油 位表 电压 表、 电流 表 各种 信号 指示 灯显 示正 确 发动机启动后，确认()等 显示信号是否正常 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 发动 机温 度表 显示 值上 升 主风 缸压 力上 升 发动 机油 压指 示红 灯熄 灭 液力 机械 变速 箱末 级离 合器 脱开 指示 绿灯 亮 蜂鸣 器声 响中 断 发动机启动后检查制动系 统压力（处于主机模式） （） 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)主风 缸压 力为 600 ～ 700k 制动 主管 压力 为 500k Pa 均衡 风缸 压力 为 500k Pa 制动 缸压 力为 500k Pa 发动机启动后制动系统的 检查有（） 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 制动 系统 各部 泄漏 不超 标 对制 动系 统按 规定 进行 性能 试验 制动 闸瓦 磨耗 显示 器指 示灯 应在 熄灭 状态 施加 空气 制 动， 松开 手制 动， 检查 闸瓦 与车 轮的 贴合 情 况， 检查 制动 缸活 塞行 程符 合规 定要 求 自动 制动 阀、 单独 制动 阀置 于正 确的 位 置， 取出 非操 作司 机室 内的 自动 制动 阀、 单独 制动 阀手 柄 发动机启动后检查警示设 备包括（），保证工作正 常。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运(　　)黄色 警示 灯 风喇 叭 电喇 叭 雨刷 器 发动机启动后对车载电务 设备（GYK、CIR）状态进 行全面检查查、试验的要 求是（） 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)确认 状态 完 好， 预先 输入 运行 揭示 调度 命令 正确 选定 CIR 设备 的运 行线 路、 通信 模式 进行 列车 无线 调度 通信 设备 （含 GSM- R、 对讲 机 等） 通话 GYK 、 CIR 状态 不良 时严 禁上 线运 行 发动机启动后运行操纵前 的检查包括（）等。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 确认 仪表 、灯 显示 无 误， 检查 制动 系统 压力 （处 于主 机模 式） 制动 系统 的检 查与 性能 试验 检查 照明 、雨 刷器 及警 示设 备， 保证 工作 正常 确认 车下 无人 和障 碍 物， 车上 人员 及物 品处 于安 全处 所 司机 、副 司机 共同 确认 行车 凭证 及调 度命 令 选择驾驶司机室后，需进 行确认和检查的是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)非驾 驶司 机室 内的 空气 制动 阀 （自 动制 动阀 、单 独制 动 阀） 手柄 已取 出 前后 司机 室内 的挡 位选 择器 位于 空挡 位 非驾 驶司 机室 内的 液力 机械 变速 箱主 控开 关位 于切 断 位， 钥匙 已取 出 前后 司机 室内 的油 门手 柄位 于怠 速位 对运行速度控制描述错误 的是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)运行 启动 后， 为提 高运 行速 度将 发动 机油 门手 柄置 于最 高转 速位 待车 在一 挡内 逐渐 加速 至最 高速 度， 约为 15km /h时 ，将 挡位 升至 二挡 待车 在二 挡内 逐渐 加速 至最 高速 度， 约为 25km /h时 ，将 挡位 升至 三挡 运行 速度 受发 动机 转速 和挡 位的 控 制， 在任 一挡 位， 均可 提高 发动 机转 速来 提高 运行 速度 降低 发动 机转 速， 运行 速度 下 降， 以此 可以 起到 控制 运行 速度 的作 用 停止运行的操作方法描述 正确的是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)发动 机不 得从 满负 荷工 况突 然停 机 发动 机降 低转 速至 怠速 位， 然后 施加 空气 制动 可随 时给 发动 机停 机降 速 必须 施加 空气 制动 发动 机才 能降 低转 速 运行中操作人员必须注意 的事项有（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)运行 速度 必须 遵守 GYK 允许 的速 度并 根据 线路 情况 来选 择。 严禁 在运 行状 态下 关闭 发动 机或 启动 发动 机 编组 运行 时， 必须 保证 车辆 制动 系统 的一 致 性， 一般 不用 于牵 引其 他车 辆 液力 机械 变速 箱的 油温 应控 制在 80～ 100 ℃ 范围 内 （ ）运行速度必须遵守 GYK允许的速度并根据线路 情况来选择。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)当通 过道 岔、 道口 、不 良线 路 时， 严格 遵守 列车 限制 速度 运行 时严 禁切 断液 力机 械变 速箱 控制 主开 关 爬坡 或下 坡 时， 应及 时根 据运 行速 度更 换至 相应 挡位 只在 紧急 状况 下才 施加 紧急 制动 运行操纵对停机的要求有 （ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 进站 停车 应准 确掌 握速 度， 做到 进站 稳、 停车 准 切断 空气 加热 器或 空调 器 关断 所有 照明 装置 关断 蓄电 池主 开关 对空 气系 统中 的储 风缸 、集 尘器 、油 水分 离器 等进 行排 水、 排尘 大型养路机械机组连挂运 行被挂车连挂准备工作有 （ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 停稳 车 辆， 确认 液力 机械 变速 箱控 制开 关在 关闭 位， 挡位 选择 器置 于空 挡位 所有 液压 泵离 合器 应置 于“ 脱开 ”的 位置 各测 量小 车和 工作 装置 等必 须确 保锁 定牢 靠， 安保 措施 齐全 有效 施加 不低 于 300k Pa的 空气 制动 检查 车钩 、制 动软 管、 折角 塞门 状态 良好 大型养路机械机组连挂运 行对连挂作业描述错误的 是（ ）。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)牵引 车制 动机 试验 合格 关闭 牵引 车和 被挂 车的 制动 主管 折角 塞门 本务 机转 换阀 置于 主机 位， 非本 务机 转换 阀置 于辅 机位 各机 械车 将挡 位置 于空 挡 大型养路机械连挂进入施 工地点本务机驾驶员应注 意( )。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)必须 精力 集中 、谨 慎驾 驶 严格 按“ 十六 字令 ”行 车 随时 检查 制动 主管 压力 、制 动缸 压力 瞭望 困难 和特 殊区 段、 施工 地段 时， 应控 制速 度 大型养路机械连挂进入施 工地点非本务机驾驶员应 注意( )。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)认真 观察 本车 运行 情况 随时 检查 制动 主管 压力 、制 动缸 压力 发现 异 常， 立即 发出 停车 信号 紧急 情况 而又 无法 及时 通知 本务 机司 机 时， 应使 用紧 急制 动 阀， 使列 车施 行紧 急制 动 大型养路机械机组连挂运 行对摘解作业描述正确的 是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)应严 格执 行“ 一关 前、 二关 后、 三摘 风管 、四 提钩 ”的 作业 程序 摘开 制动 软 管， 安装 好防 尘堵 将主 、辅 车转 换阀 置于 主机 位 根据 摘钩 人员 的信 号， 鸣笛 动车 DC-32k捣固车的液力机械 变速箱温度过高的处理方 法是（ ）。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)挡位 转换 至空 挡位 发动 机转 速维 持在 1200 ～ 1500 r/mi 油门 手柄 置于 最高 转速 位 立即 停机 冷 却， 直至 降至 允许 范围 多选题 连挂车辆的要求有（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)严格 按“ 十、 五、 三车 ”距 离控 制速 度 接近 被连 挂车 辆时 速度 不得 超过 5km/(　　)距被 挂车 10m 前， 2m处 两度 停车 连挂 完毕 必须 试拉 在长大上坡道上的操纵注 意事项有（ ）。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)先闯 后爬 、闯 爬结 合 先爬 后闯 、闯 爬结 合 应充 分利 用线 路纵 断面 的有 利地 形， 提前 增大 牵引 力， 提高 运行 速 度， 利用 动能 闯坡 应充 分利 用线 路纵 断面 的有 利地 形， 提前 增大 制动 力， 降低 运行 速 度， 利用 动能 闯坡 。 安全操纵“十六字令”的 内容是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运(　　)彻底 瞭望 确认 信号 准确 呼唤 手比 眼看 安全操纵“十六字令”的 含义是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)车动 集中 看， 瞭望 不间 断 听不 清就 问， 看不 见就 停 看准 再 喊， 准确 无误 呼唤 为 主， 手比 为辅 呼唤应答的作业要领是（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运(　　)提示 确认 全呼 全比 手势 正确 清晰 短促 信号确认呼唤时机应遵循 （ ）。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运(　　)信号 好了 不早 呼 信号 好了 提前 呼 信号 未好 提前 呼 信号 未好 不早 呼 大型养路机械运行前动力 传动系统的操纵控制系统 检查内容有（ ）。 运行前的操纵控制系统检查准备 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控 制系 统检(　　)液力 机械 变速 箱末 级离 合器 手柄 前后 司机 室液 力机 械变 速箱 控制 主开 关 前后 司机 室变 速箱 的速 度挡 选择 器 前后 司机 室内 发动 机调 速手 柄 大型养路机械运行前其他 事项的操纵控制系统检查 内容有（ ）。 运行前的操纵控制系统检查准备 低 第八 章运 行操 纵运 行前 的操 纵控(　　)作业 液压 泵驱 动离 合器 作业 气动 塞门 液压 作业 系统 作业 控制 主开 关 发动机启动前的操作检查 内容有（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)打开 总电 源开 关 打开 电源 主开 关钥 匙 确认 仪表 显示 参数 正常 将发 动机 启动 开关 拉起 至启 动位 置 发动机启动注意事项有（ ）。 运行操纵 低 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)发动 机一 旦运 转， 则立 即松 开启 动开 关 连续 启动 时间 不得 超过 10s 多次 启动 要有 2min 的时 间间 隔 当气 温低 于5 ℃时 应进 行发 动机 预热 启动后的检查内容有（ ） 。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)启动 后自 行加 温， 直至 机油 温度 达到 40℃ 以上 后， 才能 进入 正常 工作 状态 启动 后， 确认 显示 信号 是否 正常 将发 动机 调速 手柄 置于 怠速 位， 检查 液力 机械 变速 箱油 位符 合要 求 发动 机运 转过 程 中， 仪表 显示 不正 常或 发现 不正 常声 音， 应立 即停 机检 查 调车、运行的安全注意事 项有（ ）。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)E 动车 前， 按“ 车机 联控 ”标 准用 语与 车站 值班 员进 行呼 唤应 答 正副 司机 确认 调车 信号 的显 示是 否正 确， 并将 GYK 转入 “调 车模 式” 动车 时正 副司 机应 按呼 唤应 答标 准用 语进 行互 控， 逐一 确认 前方 信号 显示 及道 岔开 通状 态 改变 运行 方向 时， 必须 换端 操作 司机 须掌 握相 关运 行揭 示， 必要 时应 申请 司机 带道 多机连挂运行编组时全注 意事项有（ ）。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)应将 功率 大、 轴距 大编 在前 部 应将 功率 大、 轴距 大编 在后 部 应将 较重 的机 械编 在前 部 应将 较重 的机 械编 在后 部 正线通过时，要注意( ) 。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操(　　)机车 信号 的显 示 地面 信号 的显 示 出站 信号 机的 显示 发车 进路 信号 机的 显示 多选题 站内停车时,要注意( )。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)初次 减压 量不 得低 于最 小减 压量 追加 减压 量不 得超 过初 次减 压量 累计 减压 量不 得超 过最 大减 压量 累计 减压 量不 得超 过最 小减 压量 单机调车作业时,要注意( )。 运行操纵 高 第八 章运 行操 纵运 行操 纵(　　)必须 一度 停车 必须 二度 停车 在尽 头线 上调 车 时， 距线 路终 端应 有 10m 的安 全距 遇特 殊情 况必 须近 于 10m 时， 要严 格控 制速 度 多选题 调度命令应包括( )。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运(　　)E 列车 车次 运行 速度 停车 地点 停车 时间 到站 时刻 显示（ ）时手比姿势为： 右手拢拳伸拇指和小指， 拳心向左。 运行操纵 高 第八 章运 行操 纵运(　　)双黄 灯 黄闪 黄 绿灯 绿黄 灯 显示（）时手比姿势为： 右手伸出食指和中指并 拢，拳心向左，指向确认 对象。 运行操纵 高 第八 章运 行操 纵运(　　)双黄 灯 黄闪 黄 绿灯 绿黄 灯 DC-32k捣固车运行前主要 检查内容有（）等。 运行操纵 中 第八 章运 行操 纵运(　　)E 动力 传动 系统 走行 系统 钩缓 装置 制动 系统 电气 系统 我国铁路机车、车辆上装 设的制动机是以（）为动 力，利用基础制动装置上 的闸瓦紧压在转动着的车 轮踏面上，使其相互间产 生摩擦力。 低 制动 系统 C齿轮 液压 油 压力 空气 由施行制动开始到列车完 全停车为止，这段时间内 列车所行驶的距离称为（ 制动 系统(　　)制动 路程 制动 距离 刹车 距离 为了施行制动而在机车、 车辆上装设的由一整套零 部件组成的装置称为( )。 制动 系统(　　)刹车 机构 制动 机构 制动 装置 大型养路机械基础制动装 置按闸瓦的分布状态，可 分为（ ）式和双闸瓦式两 种形式。 制动 系统(　　)多闸 瓦 单闸 瓦 三闸 瓦 人为的使列车减速、停车 或防止停留的车辆移动所 采取的措施，称为（ ）。 制动 系统 A制动 制动 力 制动 距离 转向架上的基础制动装 置，可以将制动缸活塞产 生的制动原力（ ）。 制动 系统 A放大减小 保持 不变 单选题 （ ）不能产生制动原力。 制动 系统(　　)空气 制动 机 手制 动机 基础 制动 装置 基础制动装置是利用杠杆 原理，将制动缸产生的推 力或手制动机产生的拉 力，经杠杆和拉杆的作用 扩大适当倍数后，传给各 制动 系统 C吊板 制动 梁 闸瓦 YZ-1制动机紧急制动时， 制动缸最高压力应在（） kPa范围内，且安全阀动作 制动 系统(　　)420 ～ 460 400 ～ 460 420 ～ 480 YZ-1制动机紧急制动时， 制动缸压力由0升至最高压 力的时间为（）s。 制动 系统 C5～75～86～9 JZ-7型空气制动机的自动 制动阀手柄可从（）位取 制动 系统(　　)运转 位 保压 位 手柄 取出 JZ-7型空气制动机的（） 是根据作用管的压力变化 而动作，从而控制本车制 动缸的充风和排风，使机 车产生制动与缓解作用。 制动 系统(　　)作用 阀 主阀副阀 作用阀根据单独作用管或 作用风缸的压力变化，控 制（）的充风和排风。 制动 系统(　　)本车 制动 缸 降压 风缸 工作 风缸 JZ-7型空气制动机多采用 ()型分配阀。 制动 系统 CF-5F-6F-7 JZ-7型空气制动机的分配 阀根据制动主管压力的变 化而动作来控制()的供风 或排风，使本车产生制动 与缓解作用。 制动 系统(　　)柱塞 阀 作用 阀 重联 阀 JZ-7型制动机的总风压力 在（)kPa。 制动 系统(　　)600 ～ 700 ～ 800 ～ JZ-7型制动机自阀移至最 小减压位，制动主管减压 50kPa，制动缸压力升为 ()kPa 制动 系统 A125135145 JZ-7型制动机自阀至最大 减压位，制动主管减压量 为（)kPa，制动缸压力应 上升为340～360kPa。 制动 系统 C120130140 JZ-7型制动机自阀从运转 位移至过量减压位，均衡 风缸及制动主管应减压 制动 系统(　　)220 ～ 240 240 ～ 250 240 ～ 260 JZ-7型制动机自阀移至过 充位，过充作用应良好， 制动主管比规定压力高 制动 系统(　　)20～ 40 30～ 40 30～ 50 JZ-7型制动机自阀从过充 位移至运转位，过充压力 （)s内自动消除。 制动 系统 C100110120 紧急制动后，JZ-7型制动 机单阀移至单独缓解位， 间隔（)s，制动缸压力 开始缓解。 制动 系统(　　)10～ 12 10～ 15 12～ 15 制动缸缓解时，制动缸内 的压力空气排出，制动缸 活塞在缸内（)的作用下缩 回原位，整个基础制动装 置所受的力也随之消失， 并带动各杠杆、拉杆、闸 瓦托使闸瓦离开车轮。 制动 系统 C滑轮齿轮 缓解 弹簧 用人力转动手轮或手柄， 以代替制动机产生制动原 力的部分称为（)。 制动 系统(　　)单元 制动 机 空气 制动 机 手制 动机 单元制动器空气制动失效 时，配有（）制动装置的 单元制动器，还可迅速完 成制动 制动 系统(　　)弹簧 停车 自动 停车 紧急 停车 单元制动器应用了楔形增 力原理，只要改变制动活 塞的（)，就可以获得不同 的制动力。 制动 系统(　　)楔块 角度 楔块 厚度 楔块 长度 制动时，制动缸活塞杆伸 出的长度称为制动缸活塞 （）。 制动 系统 C程度长度行程 DC-32k捣固车规定的闸瓦 间隙为（）mm。 制动 系统(　　)5～ 10 11～ 16 17～ 20 DC-32k捣固车制动缸活塞 最大有效行程为（）mm。 制动 系统(　　)3050120 低摩擦系数合成闸瓦适用 于速度不超过()km/h的车 制动 系统 B80100120 手制动机是以手轮的转动 来操纵控制并产生（）的 制动机。 制动 系统(　　)制动 原力 机械 力 液压 力 转动手制动机手轮，对制 动缸杠杆产生拉力，并通 过（)将制动原力传递给闸 瓦，使闸瓦压向车轮踏面 制动 系统(　　)基础 制动 装置 制动 吊板 制动 梁 常用全制动时，制动缸的 升压时间为（）s。 制动 系统 B3-66-99-12 常用全制动时，均衡风缸 压力自500kPa减至360kPa 的时间为（）s。 制动 系统 A5-85-96-9 紧急制动时制动主管压力 由定值排至0的时间不大于 （）s。 制动 系统 480kPa的时间为（）s。 8～ 10 400 440 420 460 440 460 340kPa的时间不大于()s。 360kPa降至35kPa的时间不 109分配阀处于制动保压位 109分配阀在充风缓解位 109型分配阀作用部根据制 109型分配阀均衡部接受大 109型分配阀均衡部根据容 1型空气制动机总风缸压力 500 600 600 700 700 800 140 180 180 220 220 260 90～ 130 240 270 340 360 340kPa的时间不大于（）s 360kPa降至35kPa的时间不 220 240 240 250 240 260 109型分配阀是气动执行元 109型分配阀主阀由（)和 109型分配阀主阀控制着本 109型分配阀作用部主要由 109型分配阀共有（)作用 4s，全缓解时间不大于5s 109型分配阀不可以从常用 109型分配阀还可以从常用 3s以内。 11h3点亮。 750h 105 110℃。 12V/20A·h的干式蓄电池 13Re 2 13Re 1 5u5 5u5/ 2 10- 15 15- 20 10- 20 100 200 300 400 600 700 140 160 340 360 540 560 120 160 220 260 420 460 0～ 12 24～ 28 36～ 48 15% 30% 35% 50% 75% 80% 10～ 20 90～ 130 100 340kPa的时间不大于（）s 10- 15mi 15- 20mi 20~2 5min 100h,向端盖上的油嘴加注 340~ 360 420~ 460 90～ 130 90~2 60 500 600 600 700 700 800 800 900 1min，制动主管压降可以 340kPa的时间大于5s是正 340kPa的时间大于4s是正 340kPa的时间大于4s不符 9s；缓解时，制动缸压力 9s；缓解时，制动缸压力 90～ 130 130 260 340 360 420 460 3s，制动缸压力为420～ 460kPa，升压时间为6～9s 460kPa，升压时间为6～9s 90～ 130 130 260 340 360 420 460 9～ 10 340kPa的时间不大于4s， 340kPa的时间不大于()s， 340kPa的时间不大于4s， 340kPa的时间不大于4s， 1 1 10kP 50kP 1min 10kP 50kP 1min 10kP 50kP 90～ 130k 50kP 90～ 130 140k 340 140K 5～8 140K 35kP 20～ 24 24～ 28 28～ 36 36～ 48 10μ 12μ 10MP 15MP 56mm 120 130 140 150 10～ 15mi 15～ 20mi 20～ 25mi 25～ 30mi 15～ 20mi 15～ 20mi 75% 80% 50h 70%- 75% 75%- 80% 80%- 85% 85%- 90% 3s，制动缸压力为420～ 460kPa，升压时间为6～9s 28V范围。 10
拉复法适用条件 （1）脱轨车辆未倾覆，转向架能运行 。 （2）直线区段脱轨并在复轨器有效复 轨范围内。 （3）有易控制、且动力足够的牵引设 备。 （4）如脱轨车辆底部与线路、复轨器 存在刮碰，能进行排除。 （5）需拉复设备，目前使用的复轨器 有多种，使用最多的是人字形复轨器。 207 （6）脱轨区临近线路满足运行条件， 便于安装复轨器。 （7）被拉复大型养路机械应从作业状 态转换至运行状态，保证转向架处于自 由回转 中 第十 章救 援起 复第 三节(　　)重心 位于 内侧 钢轨 在曲 线半 径较 小的 情况 下 复轨 器安 装不 牢 没有 足够 动力 的牵 引设 备 以下( )情况下车辆需要 采用吊复法。 车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时，需 用救援列车轨道起重机或其他大型起吊 设备进行 吊复和吊移起复作业。在进行吊复和吊 移事故车救援起复作业时，除对事故车 的走行部与车 体进行必要的捆绑外，还必须用钢丝绳 拴挂事故车。 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并 需将所有转向架与车体进行捆绑；②需 吊复设备，且能到达作业点附近；③现 场作业环境 及条件不影响吊复作业。 中 第十 章救 援起 复第 四节(　　)脱轨 后不 适合 拉复 车辆 脱轨 后不 适合 顶复 车辆 脱轨 后其 他起 复方 法无 法实 施 车辆 脱轨 后有 足够 空间 进行 吊复 吊复法作业时需要做（ ）工作。 车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时，需 用救援列车轨道起重机或其他大型起吊 设备进行 吊复和吊移起复作业。在进行吊复和吊 移事故车救援起复作业时，除对事故车 的走行部与车 体进行必要的捆绑外，还必须用钢丝绳 拴挂事故车。 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并 需将所有转向架与车体进行捆绑；②需 吊复设备，且能到达作业点附近；③现 场作业环境 及条件不影响吊复作业。 中 第十 章救 援起 复第 四节(　　)吊复 点及 捆绑 点 用钢 丝绳 拴挂 事故 车 将所 有转 向架 与车 体进 行捆 绑 确保 吊复 设备 能到 达作 业点 附近 大型养路机械吊复法中， 关于作业环境和条件的要 求正确的是（ ）。 车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时，需 用救援列车轨道起重机或其他大型起吊 设备进行 吊复和吊移起复作业。在进行吊复和吊 移事故车救援起复作业时，除对事故车 的走行部与车 体进行必要的捆绑外，还必须用钢丝绳 拴挂事故车。 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并 需将所有转向架与车体进行捆绑；②需 吊复设备，且能到达作业点附近；③现 场作业环境 及条件不影响吊复作业。 中 第十 章救 援起 复第 四节(　　)不能 有障 碍物 影响 吊复 作业 现场 有足 够的 空间 进行 吊复 操作 现场 地面 需平 整以 保证 吊复 安全 索具在顶复或吊复作业中 的作用有（ ）。 车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时，需 用救援列车轨道起重机或其他大型起吊 设备进行 吊复和吊移起复作业。在进行吊复和吊 移事故车救援起复作业时，除对事故车 的走行部与车 体进行必要的捆绑外，还必须用钢丝绳 拴挂事故车。 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并 需将所有转向架与车体进行捆绑；②需 吊复设备，且能到达作业点附近；③现 场作业环境 及条件不影响吊复作业。 中 第十 章救 援起 复第 五节(　　)转向 架和 车体 保护 大型 养路 机械 转向 架中 心销 及芯 盘 防止 转向 架弹 簧过 度释 放 减少 顶复 高度 多选题 链条索具的优点有（ ）。 车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时，需 用救援列车轨道起重机或其他大型起吊 设备进行 吊复和吊移起复作业。在进行吊复和吊 移事故车救援起复作业时，除对事故车 的走行部与车 体进行必要的捆绑外，还必须用钢丝绳 拴挂事故车。 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并 需将所有转向架与车体进行捆绑；②需 吊复设备，且能到达作业点附近；③现 场作业环境 及条件不影响吊复作业。 中 第十 章救 援起 复第 五节 ABCD耐用 最小 破断 拉力 大 使用 环境 适应 性好 便于 长度 调整 、固 定及 锁紧 决定大型养路机械所需链 条长度的因素有（ ）。 车辆在脱轨后不适合拉复、顶复时，需 用救援列车轨道起重机或其他大型起吊 设备进行 吊复和吊移起复作业。在进行吊复和吊 移事故车救援起复作业时，除对事故车 的走行部与车 体进行必要的捆绑外，还必须用钢丝绳 拴挂事故车。 大型养路机械吊复法适用条件：①需设 置吊复点及捆绑点，以便用钢丝绳进行 拴挂，并 需将所有转向架与车体进行捆绑；②需 吊复设备，且能到达作业点附近；③现 场作业环境 及条件不影响吊复作业。 中 第十 章救 援起 复第 五节(　　)养路 机械 的机 型 实际 测量 数据 现场 经验 链条 的拉 力大 小 大型养路机械复杂的作业 装置在脱轨时易出现变形 和损坏，不排除将影响起 复效率，甚至引起救援事 无 中 第十 章救 援起 复第 正确 在接触网下起复时，除吊 复法、顶复法不受影响 外，其他作业必须停电后 才能进行。
结构特点
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结构特点该设备为双枕捣固车，作
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