1. 横向力系数越大，弯道时设计的的圆曲线半径应越大（b.错）

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专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路是( )

一级公路设计服务水平取( )

( )是公路勘测设计的最后成果。

( )是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。

公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和( )设计。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为( )

确定公路等级的重要依据是( )

( )是平面线形中的基本线形。

最大直线长度以汽车设计速度行驶( )左右所行驶的距离控制为宜。

当设计速度V≥60km/h时，同向曲线直线最小长度以不小于行车速度数值的( )倍为宜。

《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过( )m

设计速度为100km/h，圆曲线最小半径极限值为( )m

公路弯道加宽一般在( )进行。

反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( )

汽车转弯行驶时的理论轨迹为( )

技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( )

最大坡长限制是根据( )来决定的。

设计速度为100km/h时，凸形竖曲线视觉所需的最小曲线半径为( )m。

以下( )满足平、纵曲线半径的均衡参考表的要求。

《标准》规定凸型竖曲线的一般最小半径为极限最小半径的( )倍。