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JZ-7制动机（）为制动机提供高质量的并经常保持一定压力范围的压力空气以便使用。

JZ-7制动机客、货位的转换是根据被牵引的（）制动机是否具有阶段缓解性能来确定的。

JZ-7制动机（）供气阀左侧空间通均衡风管 1。

JZ-7制动机（）充气状态，总风压力空气向均衡风缸充气。

JZ-7制动机（）制动状态，均衡风缸压力空气排向大气。

JZ-7制动机自阀手柄置于紧急制动位时，（）口开启。

JZ-7制动机自阀手柄在 1～5位时，（）柱塞凹槽沟通均衡风缸管 1 和中均管 4 的通路。

JZ-7制动机自阀手柄在6～7位时，（）柱塞凹槽沟通列车管 2 和中均管 4 的通路，使中继阀呈自锁状态。

JZ-7制动机自阀手柄在紧急制动位位时，（）柱塞尾部使总风缸管 3 与撒砂管 6 的通路被连通。

JZ-7制动机自阀手柄在过充位位时，（）柱塞尾端沟通总风缸管与过充管7 的通路。

JZ-7制动机自阀手柄在1～2位时，（）柱塞凹槽将通路 8 a 与大气沟通，使中继阀的总风遮断阀呈开启状态。

JZ-7制动机自阀手柄在过充位时，列车管就得到比规定压力高（）kPa 的过充压力，实现向列车管的快速充气。

JZ-7制动机（）缓解充气位，总风缸压力空气经供气阀口向列车管充气。

JZ-7制动机（）制动位位，列车管的压力空气经排气阀口排向大气。

JZ-7制动机单阀手柄单缓位，（）经单缓柱塞的凹槽与大气相通，从而把工作风缸的压力空气排向大气，使机车制动力得到单独缓解。

JZ-7制动机单阀手柄置于运转位，（）内的压力经排气阀口排向大气，使机车制动得到缓解。

JZ-7制动机单阀手柄置于制动区，总风经供气阀口进入（）。

JZ-7制动机（）缓解位，制动缸压力空气经排气口排向大气，机车缓解。

JZ-7制动机（）制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸充气。

JZ-7制动机（）大膜板活塞上方是列车管压力。