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所谓闭塞是指一种行车组织方法，保证列车在__________的安全而有效运行。

64D半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于__________状态，通过__________使得闭塞机复原。

按照通过信号机的显示制式可以将自动闭塞分为__________自动闭塞和__________自动闭塞。

64D继电半自动闭塞中，轨道继电器GDJ是对现场轨道继电器的复示继电器，其复示条件是：发车站的__________吸起或接车站的__________吸起。

使用64D继电半自动闭塞设备，在正常办理闭塞时，发车站请求发车后，接车站的闭塞机中吸起的继电器有__________和__________。

对于64D继电半自动闭塞机，当办理请求发车后，发车站的BSJ状态为__________状态；接车站的BSJ状态为__________状态。

64D型继电半自动闭塞设备由半自动闭塞机、__________、__________、闭塞电源、闭塞外线等部分组成。

1700BA对1700HZ移频信号呈现__________；对2300HZ移频信号呈现__________。

ZPW-2000A移频自动闭塞室内设备中，放置于移频柜的设备有接收器、__________、和__________，放置于综合柜的设备有__________。

ZPW-2000A移频自动闭塞发送器采用__________备用模式，客运专线ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器采用__________备用模式。

ZPW-2000移频自动闭塞，在双线区段为了防止邻线干扰，上下行采用不同频率，上行线采用__________和__________，下行线采用__________和__________，低频从__________到__________，一共18个。

ZPW-2000A型移频自动闭塞2000-1的载频频率为__________Hz，在2000-1区段所传输的移频信号是__________。

既有线ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的发送器采用__________冗余方式；而在高速铁路中应用的ZPW-2000系列轨道电路中的发送器采用__________冗余方式。

对于1700HZ-2300HZ移频信号，钢轨相当于一个感性负载，为了保证轨道电路的传输长度，需在线路上加装__________、且该设备在区间通常按照__________设置。

ZPW-2000A型移频自动闭塞移频柜最多可以安装__________个闭塞分区的轨道电路设备（发送器、接收器、衰耗器）；区间综合柜通常放置__________。

在发车站的改变运行方向电路中，平时保持吸取状态的继电器有__________、JQJ和FSJ，其他继电器都处于落下状态。

对于接车进路和侧线股道，站内电码化发送的是和出站信号机显示相联系的信息；对于发车进路，站内电码化发送的是和__________显示相联系的信息。

ZPW-2000A主轨电平调整共__________个等级，通过__________电路实现；小轨道电平调整通过__________电路实现。

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