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( )不属于无缝线路应力放散的方法。

( )是运输.机务.工务.电务.车辆.供电.客运.货运.信息.房建.建设等，以及其他各系统相互衔接.密切联系的区域或事项。

160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

160km/h≥允许速度Vma＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸计划维修许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为( )。

25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高.最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到( )，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为( )Mt时，需安排大修。

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为( )Mt时，需安排维修。

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为( )Mt时，需安排中修。

Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在( )。

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于( )时，应及时处理。

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于( )时，应及时处理。

υmax >120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时，应及时处理。

υmax≤120 km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于( )时，应及时处理。

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到轻伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

安全绳左右移动距离不得大于( )m。

大.中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于( )的木枕线路应采用分开式弹性扣件。