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氧气面罩脱落后必须首先拉动它，然后罩住口鼻处，戴在头上进行正常呼吸。

驾驶舱的氧气系统供氧时，逆时针调节选择应急供氧至emergency模式。

如果滑梯未能自动充气，那么拉动人工充气手柄（Inflate Handle),待滑梯充气后引导旅客撤离。

应急指令的宣布通常情况下由乘务长发布应急撤离指令。

如出口可用，迅速确定机门处于解除预位状态，并打开出口。

前轮和主轮全部折断，翼上应急出口不能使用（发动机触地可能引起火灾）。

在遇有严重情况时，飞机在停稳后30秒后，如果未接到驾驶舱撤离指令或者呼叫驾驶舱无应答，则自行按程序发起紧急撤离。

海水着色剂使用时打开包装，将染料撒在筏体周围，染料在水中呈现荧光红色。

当飞行机组失能时，尽量广播通知旅客实情，避免引起旅客恐慌。

手电筒飞行前检查确认灯光3-5秒闪一次，超过5秒由机务评估是否需要更换。

飞行中发生紧急情况，机长认为需要执行紧急着陆时，应使用紧急联络信号呼叫乘务长，如呼叫系统失效，机长应使用“系好安全带”灯或旅客广播系统通知乘务长。

如果出口可用，为了尽快撤离，不用确认机门处于待命（预位）状态，直接打开出口。如果出口无法打开，则试着再次打开它。

有限时间准备，机长与乘务长协调的内容只有迫降类型，准备时间。

有充分时间准备，机长与乘务长协调的内容不包括对表。

有充分时间准备的内容包括迫降类型、准备时间、如何发出防冲击命令、如何发出撤离命令、特殊指令、对表。

飞机水上迫降后，乘务员应组织旅客撤离到风上侧，离开燃油区和燃烧区。

飞机非正常着陆时，若驾驶舱人员没有发出撤离指令，乘务组在任何情况下均无权发出撤离指令。

乘务组灭火时应与驾驶舱保持不间断的联系。

客舱释压后是否需要紧急着陆或撤离，取决于飞机的状况和机长的决定。

整个释压过程及旅客和客舱情况要及时向机长通报。