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未经安全生产教育和（）的人员，不得上岗作业。新入职、转岗、晋升人员必须进行三级安全教育，经培训考试合格后方准上岗。

列车运行途中，机车乘务员（动车组司机）须加强瞭望，发现危及行车安全的水害、险情或线路情况不明时，必须立即采取（）措施，可能影响邻线行车安全时，应使用列车防护报警装置（LBJ）进行防护，同时报告车站值班员（列车调度员）。

机务系统“拦、停、扣”细化处置要求，机车乘务员（动车组司机）停车后，需第一时间将险情位置、现场情况、列车位置报告车站值班员（列车调度员）和（），严禁擅自盲目动车。

凡调防限速语音报警时，司机需立即制动降速至限速值以下运行，副司机（）做好互控（逆向运行时除外）。凡调防语音降速报警后，实际速度大于限速值而未立即采取制动措施的，一律追责。

乘务员施工帮教前主动开启录音笔，施工模拟时按规定输入司机、副司机代号、车次等信息。特别注意：监控模拟路票、绿色许可证行车时，电话记录号码、绿色许可证编号必须输入“（）”，不得输入其他数字。

2026年4月19日合肥机务段DF11G-0138机车K92次，金牛站联控1道侧线停车，进站信号双黄灯，LKJ报警前司机（），速度 115km/h时，LKJ实施常用制动停车。

列车出发前，机车乘务员应通过货车列尾装置确认列车制动主管贯通和风压达到规定标准后，按规定开车。发现异常，（），应立即报告车站值班员，车站值班员通知列尾作业员进行处理。

列车在运行途中进行加减补机作业时，列尾系统“一对一”关系的建立和确认由（）负责。

环境温度高于30℃的情况下，机车出库时和（）乘务人员必须确认“两开两关”执行到位，即打开冷却间、电器间、动力间百叶窗至全开状态，打开车体通风机，关闭电器间与动力间走道门，关闭冷却间与动力间走道门。

近期段表扬马鞍山站调机一机班调车走行过程瞭望彻底，及时发现（），立即停车

5月21日徐州机务段符夹线货物列车司机上厕所，交由二操司机操纵，途中二操司机中断瞭望（关键地段低头点烟、非必要查询列尾），未发现线路卧轨人员，发生撞击（）（有明显撞击声音），前期全路预警同类案例教训不汲取，严肃处理作业层，追责管理人员。

“20260518”版机车LKJ数据换装，增加管内皖赣、铜九、合九、宣杭等线路汛期客车限速数据。在皖赣、铜九、宣杭线等区段担当临客及行包列车时，注意线路限速变化，防止超速。

调防在“补机”模式时，LKJ退、进调车，会导致调防系统自动（）模式。

装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察（）信息。

运用科在司机手册中新增“充风时间”专栏，在未更新前，按附件2过渡期填写模板要求填写，将原标题中“车站”手动改写为“（）”，在每次试风车站后的括号中记录充风时间。

机车乘务员运行途中发现受电弓故障或弓网挂有异物影响本列行车安全时，应立即采取（）措施，汇报车站值班员（列车调度员）停车位置、停车原因。

需登顶处置时，机车乘务员应( )向车站值班员（列车调度员）申请接触网停电登顶处置。段各级应急管理人员应及时提示机车乘务员申请登顶处置，同步开展远程视频指导，全程指导机车乘务员登顶作业安全。

遇接近分相的信号机显示停车信号时，司机应根据( )，主动停车，以确保有足够的起动加速距离，避免停在分相区。

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足 10m，（）须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外）。

尽头线调车作业，机车与线路终端（车挡）应有10m 的安全距离，遇特殊情况必须近于10m 时，须执行一度停车，再按不超过（）km/h 速度前移。

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