（株衡郴、长北小运转、湘东小运转及株醴小运转乘务员、机调员、日勤人员）2026年...

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旅客列车调整图自2026年( )起实行。

特快货物班列调整图自2026年( )起实行。其他跨局货物班列均自2026年6月30日18时起按新方案、新编组、新径路、新车次、新时刻实行。

第三季度调图，其他货物列车调整图自2026年（）起实行。

第三季度调整图过渡期2026年（）至2026年7月4日。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，应立即停车，报告车站值班员或列车调度员。机车信号故障时，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理（在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示允许运行的信号、车机联控后，将速度控制20km/h以下使用引导解锁操作进站停车处理）。LKJ发生故障时，联系机务段应急指导台、“（）”请求指导。

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，应立即停车，报告车站值班员或列车调度员。收到允许在数据不对应的区域将LKJ由通常模式人工转为随时停车模式或降级模式（无法进入随时停车模式时转为降级模式）运行的调度命令时，根据命令要求将LKJ进入（）通过数据不对称区域。

天气不良行车时，注意“（）”，防止空转滑行导监控数据错乱、误控，尤其遇打滑时果断采取手动撒砂措施（含动车组列车），防止滑行。

货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线速度为0（控制曲线关闭点）的位置尾部才能越过警冲标或受LKJ限速限制列车无法前移时，机车司机可根据列车前部距出站（进路）信号机的实际距离（），申请列车允许前行距离，经车站值班员（列车调度员）口头同意后方可使用LKJ“特殊前行”功能，严格控制速度，防止越过出站（发车进路）信号机。必须进入距出站（进路）信号机15m之内时，机车司机向车站值班员报告，凭开放的调车信号向前靠标停车。

列车运行中遇停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时，机车司机必须在取得规定的行车凭证后，（），方可进行LKJ“解锁”操作。

开行检查车时确认调度命令内容有无“（）”字样，确认好行车凭证，严禁臆测操作，擅自解除LKJ停车控制功能。

调图交替期间，应及时发放收回新、旧《列车运行时刻表》；对取消办理营业站的旅客列车车次，做好重点掌握，严禁值乘一趟列车持有（）“点单”。

旅客列车营业站实行“点单”唯一卡控。司机出乘时确认运行时刻、营业站必须以最新“点单”为准，在司机手账对应的站名上标注营业站，遇“点单”与出乘传达内容不一致时，立即向（）反馈。

禁止以其它提示资料替代旅客列车“点单”对营业站的卡控；禁止在对营业站有疑义时（）

在运行途中，旅客列车司机要将“点单”打开在值乘车次页，按作业标准做好营业站呼唤确认，接收到营业站变更的调度命令时，需在（）上进行标注，运行中对营业站有疑义时（含列车员等呼叫提醒）必须询问车站值班员（列车调度员）。

旅客列车接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即（），向车站、派班室核实，防止误通。

担任临时旅客列车出乘时，应领取附有临客“点单”的操作提示卡，并了解（）。

救援旅客列车应与（）联系，确认营业站。

列车在区间停车后应保持制动状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。装有列尾装置的列车开车前、开车后查询列尾风压；无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查（），防止列车折角塞门被关或车辆遗留在区间。

列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取（），不得分部运行。

出勤时，机班共同确认( )，做好防止途中跨越交付运行揭示有效期的预想工作。通过一体机或由出勤调度员将其值乘交路的LKJ临时数据录入IC卡、打印交付揭示。

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