【运综通2026-051号】关于修订发布《9号线车辆运用车间质量管理细则（c版1...

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因故障风险甄别造成大部分列车不能上线运营的，由____组织研判会，对风险情况进行评估。

故障风险值作为评估参考，根据____进行优化。

根据对运营的影响程度，车辆及车辆段设备I、II类故障划分按照____执行，III类故障见《III类故障清单》（表2），其他为IV类故障，同一故障现象造成结果按照就高原则定级设备故障。

车辆、工程车发生正线故障回库后，班组人员上车处理前由____将故障信息告知班组，并在PMS中派工至对应班组。

故障工单本着“应录尽录，谁创建谁管理”的原则进行创建，当日内同一设备故障现象恢复/消失后，且故障工单未完工前该设备再次发生相同故障现象，纳入同一故障现象。故障现象、故障原因、处理办法等如实填写，故障现象和参数/尺寸有关的，应写____，处理办法中写上调整后的合格参数/尺寸。

非车辆值乘巡检工收到或发现电客车运营问题，车辆段设备发生运营故障时，在____中通报相关信息，由场段运用调度跟进处理，记录在电子版和纸质版《故障接报记录表》中，并转派/录入（车辆调未录入的故障）PMS派工至班组，修程一栏填写“检修”。

涉及多专业接口类正线故障或运营故障，核实为非车辆及车辆段设备专业故障的，____不录入PMS；故障原因不明确的，仍由场段运用调度录入PMS派工至班组，最终核实为本专业故障或非设备故障的，PMS故障工单中班组选择为非本专业故障。

原则上故障工单应在创建后____小时内关闭，自检、正线、运营故障由检修人员填写完毕后经班组负责人、质量专员、轮值工程师审核无误后关闭或转故障跟踪。

车间每月作废的故障不得超过____条，故障重新打开次数不得超过____次，作废或重新打开故障必须截图向安全质量工程师报备同意。

运营结束，电客车全部回库后，____通过在线监测系统确认无遗留故障，并在“车辆运用车间故障接报群”中通报。

I-1类故障响应人员为____及以下相关人员；I-2类故障响应人员为____、运营管理部管理人员及以下相关人员。（含图）

I-1类故障设备故障保驾组织安排为____，现场保驾为____；I-2类故障设备故障保驾组织安排为____，现场保驾为____，远程支持为____。（含图）

故障处置完成后，故障原因为批量问题时车间需制定____、____。

故障速报（____）、一事一分析（____）所适用要求如表6所示。

信息发布要求中建群要求：运营事业部需结合故障等级组建“XX故障”专题分析群，并邀请相关人员进群，建群时间原则上在故障发生后____分钟内建立。若某一专业根据故障现象及监测信息判断为结合部故障，原则上在故障应急处置完成后1个小时内，由该专业邀请结合部相关专业建立企业微信“XX结合部故障”群，该群根据故障处置情况和层级对等原则逐级介入。

速报要求：____、____、后续补充。

运营事业部结合故障等级组建“XX故障”专题分析群，建群时间原则上在故障发生后____分钟内建立。

判断为结合部故障时，原则上在故障应急处置完成后____个小时内，由该专业邀请结合部相关专业建立企业微信“XX结合部故障”群。

故障速报的要求是：____、慎报原因、后续补充。

“故障专题分析群”需实时报送故障处置进度、排查进展及后续整改推进情况，责任单位应____汇报问题推进进度，当制定了切实可行的整改措施且整改成效明显后专题分析群方可择机解散。