三显示自动闭塞区段，进站信号机显示( )时，准许列车经道岔直向位置，进入站内...

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三显示自动闭塞区段，进站信号机显示( )时，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔( )位置（但不满足一个黄色闪光和一个黄色灯光条件）进入站内准备停车。

列车在区间被迫停车不能继续运行，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或( )的（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）内方。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定( )。

列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机内方，双线区间则为( )的内方。

引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的( )附近邻线上点燃火炬。

向封锁区间开行路用列车时，列车调度员须向司机发布（）。

列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面，应在距离列车不小于( )m处放置响墩防护。

进站信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，并于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于( )m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员( )后，列车凭出站信号机的显示出发。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内( )m处，设置机车信号接通标。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在( )区段入口内100m处，设置机车信号接通标。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。

在单线区段，应采用( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

在区间时，列车和单机由（）负责指挥。

在双线区段，应采用( )闭塞。

TAX中文名称为( )。