一、单项选择题（1-75题） 1. 电力系统与牵引供电系统之间供电方式分为（）和...

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电力系统与牵引供电系统之间供电方式分为（）和混合供电。

接触网是从（）获取电能的。

下列选项中属于接触悬挂的是（）。

动车组高压系统（）用于抑制接触网过电压。

下列不属于动车组高压系统的是（）。

变压器的（）由铁芯柱与铁轭两部分组成。

主断路器控制为电控（）动（）保持。

避雷器通过非线性电阻材料（）在过电压时迅速导通泄流。

CRH5型车主变压器分布在（）车。

当由于受电弓滑板破裂、磨损到极限或管路发生泄漏时，（）实现动车组快速降弓。

接触网电压是（）。

电分相是将接触网上（）的电能隔离开。

动车组高压牵引系统工作原理：受电弓→（）→牵引变流器→牵引电机。

动车组的（）用来把受电弓取得的25kV高压电变换成适合牵引变流器工作的电压。

CRH3型动车组牵引变流器中通过（）实现交流变直流的环节。

牵引变流器中间直流环节，用（）来保持中间电压的稳定。

两路不同相电强行并在一起会发生（）引发供电事故。

分相区的组成主要包含（）段无电区、（）段重叠区。

我国动车组除了CRH2、CRH380A外，其余车型均采用（）电平牵引变流器。

牵引逆变器采用（）导通法，使负载电位在正负两个180度宽的矩形波条件下获得相电压波形。