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绕行停留车辆时其距离应不小于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

线间距不足( )m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于( )m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

无法及时联系到列车调度员或就近车站值班员时，要立即拨打集团公司应急电话( )或地方 110 报警电话报告。

段调度应配备( )，遇现场反映铁路灾害时，迅速与集团公司调度所相应列车调度台通话，将情况报告列车调度员。

铁路灾害应急电话标牌下缘距地面、路面宜为 ( )m，条件不具备时，不应低于 1.2m。

对通航桥梁，可在桥墩最高洪水位以上不小于 ( )米处顺线路方向两侧喷涂铁路灾害应急电话标牌内容，并在岸边人员易于到达的地方设置标牌。

对公跨铁立交桥涵，在桥涵两端道路的( )防抛网上各附挂一块铁路灾害应急电话标牌 (共4块)。

天窗按用途分为（）和维修天窗。

现场防护员当班时应集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作 ( ) 的事情。

在线间距不足 6.5m 地段一线施工邻线行车时，邻线限速标准是：沪昆、焦柳、渝怀、石长线及其他线路，原则上邻线限速 ( )。

铁路安全管理坚持“安全第一、预防为主、（）”的方针。

铁路线路安全( )的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。

新焊接头探伤，接头温度应冷却至（）℃以下或自然轨温。

焊接接头及附近钢轨表面不能有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。对母材的打磨深度宜小于（）。

双轨仪探伤作业标准和作业要领，每公里校对（）探伤作业里程。

遇暴风、雨、雪，及信号机显示距离不足（）等恶劣天气，双轨探伤仪不可上道作业。

双轨探伤仪上道作业速度≤（），遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段，应适当降低作业速度。

双轨探伤仪通过岔区的作业速度不得超过（）。

偏角70°探头通道：探伤灵敏度当量要求，基准探伤灵敏度（）平底孔当量。