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列车运行途中发生抱闸时，对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）km/h运行至前方站。

编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。(技规)

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。(技规)

调车作业要准确掌握速度及（）。(技规)

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）手信号旗（灯）将列车领入站内。(技规)

进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机无显示：表示主体信号机在（）状态。(技规)

四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示（）的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。(技规)

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。(技规)

三显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。(技规)

持续一定时间的全部试验：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）kPa并保压3min。

所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

救援旅客列车时，制动主管压力采用（）kPa。

滚动试验最高运行速度不得超过（）km/h，走行15m以上。

普通货物列车最高速度为120 km/h 时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。(技规)

非集中区调车作业时，要认真执行（）制度。(技规)

调车色灯复示信号机无显示，表示调车信号机在（）状态。(技规)

遇天气不良、瞭望困难等非正常情况，应适当降低速度。遇天气恶劣，调车有关信号显示距离不足50m时：调车速度不得超过（）km/h。

引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。(技规)

机车乘务组以外人员登乘机车时，须出示有效证件。经司机检验准许后方可乘坐，人数不得超过（）人（特殊情况除外）。

三显示自动闭塞区段接车进路信号机显示（）:准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。(技规)

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