列车运行自动控制系统维护（第11期）829e3348d0bc8a2b5b90c1...

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（）—确保列车的运行速度在许可范围内

（）实习双套主机的主备机切换控制。

（）主要是防止列车越过关闭的地面信号机，防止列车以高于道岔允许的最高运行速度通过岔区，防止列车以高于运行区段线路允许的最高速度运行、防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业、在列车停车情况下，防止列车溜逸、可按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速等。

CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级分，分为（）。

运行速度提高到（）km／h，列车紧急制动距离为1400m。

CTCS-2级是基于（）传输信息的列车运行控制系统。

CTCS-2级区段的（）码——道岔开通侧向。200km／h动车组运行时默认道岔允许速度为80km／h。

CTCS-2级列控车载设备，记录列控车载设备的主要状态，其记录容量达到（）以上。

CTCS系统分为（）个级别。

CTCS-2级列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。

BTM是（）的英文缩写。

区间无源应答器(组)设置规定，对于线路允许速度为250km／h的区段，应答器设置在调谐单元(BA)引入点外方（）的位置。

进站信号显示黄灯向三接近区段发（）码。

CTCS-2级列控系统通过（）向高速列车传送定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息等。

CTCS-2级列控车载设备测速测距是实时监测列车运行速度并计算列车走行距离，校正（）对测速测距的影响。

CTCS-2级列控车载设备在列车停车的状态下，会对列车的（）移动进行防护。

（）系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

（）基于无线通信传输平台，取消轨道电路，实现虚拟闭塞或移动闭塞。未来发展方向。

（）主要功能为记录列控中心、轨道电路、LEU等各个单元的工作状态和数据，同时把监测数据传送给集中监测设备。

（）实现列控主机与输入输出（ET-PIO）接口之间进行现场采集数据和输出控制数据交换。