附件3：运营公司应知应会理论与实操题库（发布版） (1)

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列车玻璃处置基础业务

列车玻璃故障的处理原则

列车玻璃故障的处理程序

车门故障及车门被乘客解锁的处理流程

消防设备操作评估：IBP盘操作。一、IBP盘火灾模式执行： 1、将手动\\\\自动转换开关打到手动位；2、在相应大\\\\小系统内选择发生火灾的房间，按下相应按钮，公共区为大系统，设备区的为小系统；3、按压按钮后指示灯常亮为执行成功，快闪为执行中，慢闪为执行不成功。4、若执行不成功，则按压“模式中止”后，再执行一次相应的火灾模式。5、同一个防火区只允许有一个房间执行火灾模式。二、紧停操作( 1、按压相应线路的紧停按钮四秒以上；2、确认紧停生效：IBP盘紧停红灯亮；IBP盘蜂鸣器响；LOW上站台蘑菇标示。3、取消紧停：按压相应线路的取消紧停按钮。三、火灾模式恢复先确认满足执行模式恢复条件先在FAS主机上操作复位键，对现场报警的烟感、温感进行复位；再操作IBP盘的恢复正常模式；执行恢复正常模式后，需确认闸机、照明等设备设施是否恢复正常。四、门禁释放操作 1、遇紧急情况（如火灾）需释放车站所有门禁时可在IBP盘上按压门禁“紧急释放”按钮。2、操作成功后“释放状态”红灯常亮五、闸机紧急释放操作 1、遇紧急情况（如火灾、暴力袭击等）按压AFC闸机“紧急释放”按钮。闸机会全部打开，提高疏散效率。2、若需要恢复闸机，再次按压紧急释放进行复位即可。3、若闸机释放按钮失效需到现场断电。六、执行隧道通风模式时IBP盘需要转为手动状态。

FAS盘操作（实际以所属线路车站设备操作作答）。一、如何在FAS盘上查找报警地点？ 1、在液晶显示屏上阅读报警信息；读出报警设备类型、地点、读出设备编号。（先按信息栏阅读报警信息，再按确认/消音） 2、FAS电脑接到报警后，如无直接弹出报警处的示意图，先点击确认处理当前信息对话框"YES"，即可自动弹出报警地点示意图（否则查找地图）。二、在车控室如何使用消防电话主机接听电话？ 1、拿起消防电话按压“呼/通”按钮，即可接通；2、通过显示屏的地址码可以对照得知消防电话的呼叫位置。三、FAS盘在如何在已执行火灾模式后闸机恢复正常？将FAS盘下方AFC控制全部调整为手动状态。四、排烟风机故障操作排烟风机故障时，主控上开启风机操作 1、先开启风阀，再开启风机。

气体（高压细水雾）灭火系统操作（实际以所属线路车站设备操作作答）。一、如何判断气体（高压细水雾）保护房间的一级以及二级报警状态、喷气状态）一级报警：房内红色警铃响，控制盘报警。二级报警：设在该保护区域内外的蜂鸣器及闪灯将动作。进入30秒延时喷气报警。喷气状态：控制盘相应的喷气表示灯亮；禁止进入灯亮；气体盘释放灯亮，气瓶间气瓶压力基本为0。二、气体（高压细水雾）保护房火警如何处理？ 1.确认房间位置，带应急包、通讯设备（对讲机、手持台、800M）到现场确认。 2.火警为一级时，打手动后开门确认；若为二级则判断是否已喷气（高压细水雾房间喷洒细水雾），已喷气（高压细水雾房间喷洒细水雾）则不能进，未喷时先按止喷再开门确认。 3.开门时注意门把手的温度、做好防护措施小心开门。 4.若没有火灾，要确认附近其它房间是否发生火灾防止串烟产生误报而未能确认真正发生火灾的房间。 5.火势能自行扑灭先用灭火器扑救（优先使用二氧化碳灭火器），若为大火先疏散房内人员后关门、手动喷气（高压细水雾房间喷洒细水雾）。 6.无论是否误报，确认后要即时报环调、机电。三、如何在气瓶间手动操作喷气？（实际以所属线路车站设备操作作答） 1.半自动操作（四/五）：到相应的气瓶间；找到相应房间的半联动操作气瓶；把气瓶保险栓掰开，拍下启动开关。四、高压细水雾保护房间外区域控制阀箱的操作（五号线东延段)（实际以所属线路车站设备操作作答） 1、\\就地启动：发现火灾时，优先使用灭火控制盘联动喷洒，如控制盘失效，需就地打开区域阀箱，按下区域阀控制按钮打开区域阀进行灭火。 2、机械应急启动：在火灾报警系统失灵的情况下可手动操作区域阀上的手柄打开区域阀进行灭火（电动阀的左侧有手摇开关，在远程控制失效的情况下，可以揭开电动阀左侧的盖子，插入手柄，通过手摇开关打开区域阀）。 3、车站控制室远程启动：如果在手动打开区域控制阀组后，系统在10s 后高压主泵仍未启动，可在车站控制室IBP盘手动按下泵组启动按钮启动使高压细水雾泵组。操作方法如下：取下电动阀手柄和电动阀应急手柄插口橡胶护帽，将手柄插入，逆时针旋转开启电动阀。（注：顺时针方向旋转关闭电动阀。）【缺少答案，请补充】

主控系统操作 1.如何查找报警信息在报警栏点击“显示”按钮，再选择“报警”页，即可本站查看全部报警。 2.如何在主控上执行环控模式 ①确认是否有控制权，在控制权管理查看“环控”栏。 ②在“环控”菜单内点选模式。 ③鼠标右键点击相应的模式，进入模式操作控制界面，确认模式无误后点击执行。 3.如何点开风机在主控“环控”菜单中选择“大系统”“小系统”“隧道通风”子菜单，可在界面找到相应风机进行操作

施工系统一、.修改施工系统个人信息；第一次登录后，需检查“概要信息”的“缺省信息”及“个人信息”是否显示正确。（1）“缺省信息”的缺省插入地点是否有显示相应的线别，如没有则要马上进行设置，设置方法：概要信息→缺省信息→在缺省插入地点选择所在的线别（如四号线是LINE4）→按确定（2）“个人信息”中“用户名”及“姓名”是否显示正确，如否则进行更改。（3）员工在调往其他线别工作时（如从三号线调往四号线等），需在施工管理系统上重新设置个人缺省信息；调站工作时还须重新设置所在车站。二、在培训系统模拟做一个A类及C类施工。 1、新建计划：点击，显示如下，并选择对应的作业类型。 A2类作业的填写：（1）计划编号、填写人、申请时间、作业类型、作业代码、作业令号、单据类型、审批状态、线路、冲突，系统自动生成，作业部门默认自动生成为新建用户所在的部门。（2）计划类型需选择，不同的计划类型，将影响到不同的审批流程。（3）作业部门和外来单位填写，正常情况下只允许在作业部门选择总部内和外部单位，如外部单位无法选择且情况比较紧急时可直接在外来单位文本框中填写，后续必须向本中心的系统关键用户申请添加录入该单位名称到系统中。（4）作业内容、详细说明、申请人、联系电话均为直接填写；防护措施为选择填写。（5）计划开始时间，必须晚于系统的当前时间，同时计划开始时间不能早于时刻表中尾班车离开时间，计划结束时间不能晚于规章规定的时间或其他作业工程车回厂时间，否则会显示冲突；（6）作业区域需选择填写，正线线路需在“正线修改”中选择起止站以及“上行或下行”；辅助线需在“辅线修改”中选择。（7）当选择跨线或车厂的区域时，如在二号线正线的计划单选择“一、二号线联络线”，请在“辅线修改”中点“选择”后，在“线别”下输入"LINE1"回车后，可显示选择；如在二号线车厂的计划单选择“出入车厂线”，请在“辅线修改”中点“选择”后，在“正线/车厂”下输入“正线”回车后，可显示选择；（8）接触网停电栏，如对接触网无要求，系统默认为“无”；如需要接触网停电，则选择“停电”；如需要接触网不停电，则选择“不停电”；如需要接触网挂地线，可选择“停电挂地线”。（9）“供电区域”填写：如“接触网停电”中选择“无”，该栏无；如“接触网停电”中选择“停电”，该栏将自动根据作业区域生成对应的供电区，并显示"XXX区停电”；如“接触网停电”中选择“不停电”，该栏将自动根据作业区域生成对应的供电区，并显示"XXX区不停电”；如需挂地线，则需在对应供电区的“挂地线”的框框勾上，或选择“停电挂地线”。选择全自动生成供电区时，系统会自动根据作业区域一一生成供电区，不能添加其余供电区，如需要，需不勾上全自动生成供电区。（10）如需要在工程车过后，安排作业时，作业时间不能重叠，必须错开1分钟，如工程车作业时间为次日0：00－4：00，工程车过后安排的作业必须在4：01开始。（11）自挂地线勾选之后，请销点不与地线进行冲突检测。（12）填写请点车站，如果请点车站不在正线作业区域范围内，系统会给出提示。 A3类作业的填写（1）作业区域需要人工输入；（2）影响类型中，如作业影响到接触网停电，选择影响供电；作业影响到停用信号，选择影响信号；如不影响接触网停电或停用信号，默认为“无”。（3）当（2）点选择“影响供电”或“影响信号”时，影响区域必须填写，填写方法与A1的作业区域一样的填写，如变电所检修影响接触网停电，影响区域即为停电区对应的线路；如信号设备检修影响行车，影响区域即为该信号设备管辖的线路。（4）其余填写与A2类施工第1-5填写相同。 C类作业的填写（1）作业区域需人工填写人；（2）其他与A2类作业的填写相同。

火灾应急处置

人工排列进路时“手摇道岔”的操作

防洪防涝 - 初期雨情处置要点

站外积水达到二级警戒线处置要点

站外积水达到一级警戒线处置要点

疏散及关闭车站\n列车不停站通过的条件

防洪挡板、沙包、薄膜、吸水膨胀袋使用

暴雨情况下车站关闭出入口的应急处置流程

暴雨情况下车站全站关闭应急处置流程

大量水体冲进隧道，现场判断直接影响列车运行的应急处理流程

指出一条进路所征用的侧防道岔。能正确回答所辖车站的任一进路侧防道岔

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