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中间站单个批次调车作业计划不得超过（）钩。

一批调车作业中，凡出现调车机车停轮时间超（）（因停止影响接发列车进路的调车作业时除外），则该批次调车作业计划自行终止。

由车站担当取送作业的货物线、段管线、专用线（铁路）、工程线未（）情况，禁止进行调车作业。

峰尾区站在驼峰溜放作业采取人力制动机制动时必须采取（）溜放。

昼间十车的调车手信号是展开的绿色信号旗单臂平伸，连续下压（）次。

单钩作业带车辆数在（）辆及其以上货车时，调车长与连结员须共同负责该钩作业，不得安排连结员提前去连挂处等待或去下一钩作业线路进行检查线路、车辆等工作。

驼峰溜放作业，当瞭望距离不足（）米时，驼峰作业执行单钩溜放。

停放时间超（）小时后，车站应对停留的空客车底使用防溜枕木进行补强防溜。

中间站保留列车停留线路与正线及旅客列车进路无隔开设备或平行进路时，应在无隔开设备及平行进路端增设（）（已采用列车防溜装置补强防溜时除外）。

由车站担当专用线、段管线、工程线取送作业时，由（）负责采取或撤除防溜措施。

在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧，其余车组及两端车组的内侧禁止使用（）进行防溜。

调车作业中，需进入车档或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，作业人员应（）进行防护。

编区站在（）利用专用调车机进行作业时可不执行“停车上下”，具体地点由站段进行细化明确，其余区域和其他车站进行调车作业时必须采取“停车上下”方式进行。

调车推进作业中，当速度低于安全连挂的（）时下车，可视为“停车下”。

列车运行速度160km/h及以上的区段，客车通过前（）分钟，车站值班员应通知调车长停止邻线通过列车一侧的调车作业，调车作业人员在调车长的指挥下到安全地点避让。

无线调车灯显信号显示一个绿灯表示（）。

无线调车灯显信号绿灯闪数次后熄灭表示（）。

无线调车灯显信号绿、红灯交替后绿灯长亮表示（）。

无线调车灯显信号绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（）。

无线调车灯显信号黄灯闪后绿灯长亮表示（）。