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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是（）。

一个（）灯光——准许越过该信号机调车。

一个（）灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

一切电话中断时，在（）自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。

引导信号接车时，列车（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）的显示，以不超过 60km/h 速度进站。

越出站界调车时，（）区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。

运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（）停车报告。

运行中机车信号故障，列车维持进（）后，机车信号未恢复正常，须报告列车调度员，更换机车。

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压 100kPa 并保压（）min，列车不得发生自然缓解。

正常情况下，进站、（）、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于 1000m。

临时使用电话闭塞法行车时，正确输入调度命令号和路票的电话记录号后，将光标移至“确定”处，再按压【确认】键，确认发车条件具备后，按压（）键，监控装置解除对本架出站信号机、发车进路信号机及下一站进站信号机前所有信号机的控制功能。

制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa 并保压 1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa.

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（）的显示运行.

司机在运行中发现本线或（）接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和地点.

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