5_论述题库

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开机无电，电源插件指示灯不亮（阻感元件坏案例2起）分析与检修： 1）故障一：先检测U1有没有110V电压输入，经测量有110V电压输入和N1芯片的工作电压12V以及5V基准电压，测量N1:13脚为低电平，说明电源板是被保护了。测量N1：3脚电平为低电平，说明欠压保护电路故障。静态测量欠压保护电路的各元件，测定R9电阻不通处于无穷大，说明该电阻已坏，更换新电阻后电源板工作正常。 2）故障二：先检测U1有没有110V电压输入，保险管正常，从输入部分测量有110V电压，但是到了U1模块的输入就没有了输入电压，说明故障出现在电源输入电路部分。冷态测量FU、V1、C1、C3等元件，均正常，怀疑是由于电感L1有问题，仔细观察电感L1，发现有很隐秘的一个黑色的烧断点，找到了故障的原因了，更换新L1后正常。 3）维修经验此类故障在开机不工作的情况下，首先检查各元件的外观，看是否有明显的烧损痕迹或者一点点蛛丝马迹，这对检修有事半功倍的效果。外观检查后先必须检查电源有无输入，然后再检测保护电路。【缺少答案，请补充】

语音录音板在电控方式下不能进行录音（D95、Q4(D96、Q3)损坏） 1）故障分析：音频放大电路采用TA7668BP双声道音频前置放大芯片，用于放大从机车电台接收的语音信号。录音开始、停止的控制由电台提供的录音控制电平予以实现。由于‘4131’型机车电台提供的录音电平为：低电平0V，高电平13.8V, 须经过电平转换成5V器件工作的电平要求。两路语音信号控制电平的转换分别由D96、Q3；D95、Q4完成。经电平转换后的CREC1信号送到U1（AT89C52）芯片的中断口INT1；CREC0信号送到JP1(3PIN)的第3脚上，通过跨接套短接2、3脚（短接1、2脚为声控方式录音）后经2PIN送到U1（AT89C52）芯片的中断口INT0。当CONrm或CONm信号为低电平时，CREC1或CREC0信号有效（低电平），CPU 进行中断处理，开始或停止录音。 2）故障处理：当问题出现时，首先应确认哪一路故障。确定后用示波器观察信号CRECO（CREC1）在录音状态时是否为低电平输出并且已经送到U1（AT89C52）芯片的12脚（13脚），检查CRECO信号时应注意JP1是否跨接正确（2，3脚）。若无低电平输出，则检查机车电台提供的录音电平CONm（CONrm）是否为低电平（0V左右）输入。(若碰到语音录音板上电一直录音的故障，则可能由于此处电台送出的高电平录音信号没有达到13.8V左引起，此故障现象在机务段实际使用过程中经常出现，更换电台即可排除。) 输入正常，则可能由于D95、Q4(D96、Q3)故障引起，静态测试D95、Q4(D96、Q3),更换相应故障器件即可解决录音故障问题。（含图）

语音录音板上电后面板指示灯全不亮（WY0烧坏）。面板2A灯为5V电源指示灯，其不亮，即可断定系统5V电源输出故障。语音录音板取TAX箱内部15V作为输入。经电源模块WY0(LDR3-15D5V8-121)变换后输出12V(为音频前置放大芯片TA7668BP提供工作电源)和5.8V(VCCD),VCCD 再送到稳压器WY2(LM2940)变换后输出5V 为系统所有5V 芯片提供工作电压。首先可用万用表检测WY2(LM2940)其输入输出是否正常，如有5.8V 输入而无5V 输出，则问题可能出在WY2。如果一切正常，则可以初步判定电源模块WY0 及周围电路故障，如有WY0 监控装置在上电瞬间电流过大导致电阻R1、电源模块WY0 烧坏的情况较多，更换后故障即可得到解决。

语音录音板上电按下自检按钮后不回放语音（U20(LM386)放大后功率不够引起） 1）故障分析：功能检查电路包括功放、喇叭、按钮，可以实现司机开车前拿起电台话筒讲一句话，然后按一下语音记录装置前面板上的按钮，即可回放这一句话。用此方法来检查语音记录装置录音及音频输出电路的功能。 2）故障处理：在按下自检按钮后听不到语音回放，首先应观察面板指示灯1A、2A 灯是否交替闪烁或用示波器观察T0是否为低电平并且已经送到CPU (AT89C52)，如果不是，应检查按钮开关以及连线是否异常，一般为按钮开关坏的情况较多。若1A、2A灯交替闪烁而只是听不到语音回放，应检查电位器W4 其大小调节是否正常。一般为其信号输入端阻值过大导致语音信号过弱经U20(LM386)放大后功率不够引起，用一字起调节W4 的大小，问题即可解决。

用地面测试设备（CLY-II 型地面回放仪）不能对车载语音录板进行语音记录的转储（C59坏引起U12工作异常） 1）故障分析通信控制电路由三态门U11（74HC125）完成，U1 的地址/数据复用总线AD0、AD3经8D 锁存器U7（74HC574）芯片驱动后输出SEL232、SEL485 信号，分别用来控制U11-A、B门或U11-C、D 门。当SEL485 信号为低电平时，语音板与TAX2 进行通信；当SEL232 信号为低电平时，语音板与测试设备进行通信。文件的转储采用MAX202ECP 电平转换芯片进行TTL 电平与232 电平的转换。MAX202ECP芯片主要引脚功能如下：R1IN（13脚）：接收数据输入端，232 电平； R1OUT（12脚）：接收数据输出端，TTL 电平；T1IN（11脚）：发送数据输入端，TTL电平；T1OUT（14脚）：发送数据输出端，232 电平。不能对车载语音录音板进行语音记录的转储，一般为以下两种情况引起：（1）三态门U11（74HC125）以及8D 锁存器U7（74HC574）故障；（2）U12（MAX202ECP）及周围电路工作异常。 2）故障处理：当语音录音板接上回放仪进行文件转储时，即为语音板与测试设备进行通信，用示波器观察SEL232信号应为低电平，不对，则检查8D锁存器U7（74HC574）芯片工作是否异常。如果SEL232 信号正常，则用示波器检查U11（74HC125）数据的输入输出（RXD232 到RXD以及TXD 到TXD232）、U12（MAX202ECP）的数据输入输出端及周围电路是否工作正常，一般是由于C59 坏引起U12工作异常的情况较多，更换后便可解决问题。

用地面测试设备（CLY-II 型地面回放仪）不能对车载语音录板进行语音记录的转储（C59坏引起U12工作异常），请进行故障分析并给出故障处理方法。

上电后转储器不自检，无字符显示。(转储器D6(PSD311)故障)，请分析故障原因。

LKJ2000监控装置正常工作时不能驱动里程计（光耦OP1坏），请分析故障原因并给出处理方法。

使用转储器不能正常转录文件时有哪些原因及处理方法？

SS8机车LKJ运行文件部分记录内容如图1所示，结合运行文件记录内容，从检修参数和软件版本方面分析所存在哪些问题。（含图）

杭州站LKJ基础数据如图2所示，某CRH系列动车组实际运行记录文件的部分内容如图3所示，结合LKJ控制模式及LKJ数据实际情况对下列问题进行分析： 1）进站前输入侧线股道号8，越过进站信号机时LKJ距前方出站信号机距离有啥异常？其正确距离应该是多少？ 2）LKJ撞线为何只输出紧急制动指令，而不输出常用制动指令和解除机车牵引力指令？（含图）（含图）

某车站调车最高限速值为40km/h，某调车机在该站调车作业时的部分调车运行记录文件的部分内容如图4所示，请从限速及界限值方面分析所存在的问题。 (缺图)

进站前输入侧线股道号8，越过进站信号机时LKJ距前方出站信号机距离有何异常？其正确距离应该是多少？

LKJ撞线为啥只输出紧急制动指令，而不输出常用制动指令和解除机车牵引力指令？

某车站调车最高限速值为40km/h，某调车机在该站调车作业时的部分调车运行记录文件的部分内容如图4所示，请从限速及界限值方面分析所存在的问题。（含图）

某车站调车最高限速值为40km/h，某调车机在该站调车作业时的部分调车运行记录文件的部分内容如图4所示，请从限速及界限值方面分析所存在的问题。 (缺图)

JT-C机车信号系统在故障—安全方面采取了哪些措施？（10分）

JT-C系统可靠性措施标准有哪些？

试分析JT-C机车信号主机连接板的A、B机争先电路的工作原理。

试述JT-C系列机车信号车载系统记录器的技术指标。

试叙述JT-C机车信号记录器对信号波形记录方式。