指导司机问答题目

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第169条动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为( )；制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为( )；制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为( )；制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为( )。

第215条动车组列车司机在列车运行中，应做到：1．开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。装备列车运行监控装置的动车组列车还应按规定输入监控装置有关数据。2．遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。3．机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。4．起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛。5．注意操纵台各种仪表及车载信息监控装置的显示。6．正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源。7．动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验。8．等会列车时，不准关闭辅助电源装置，并应按规定显示列车标志。9．向列车有关乘务人员传达列车调度员的有关命令、指示。10．将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况，及时报告列车调度员。

第293条列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：1．司机主动停车时，自行起动列车；2．其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）停车时，由随车机械师（车辆乘务员）通知司机开车；3．列车调度员（车站值班员）使列车在站内临时停车时，由列车调度员（车站值班员）通知司机开车；4．其他原因的临时停车，列车调度员（车站值班员）应组织司机、随车机械师（车辆乘务员）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由列车调度员（车站值班员）通知司机开车。上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），并说明停车原因。

第301条动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），并按下述规定办理：由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据调度命令手动转换。由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持按LKJ方式继续运行。

第302条动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），并按下述规定办理：由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后手动转换。由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行时，维持CTCS-2级方式继续运行。

第357条动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。

第411条动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h；在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为200km/h，在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。

第416条动车组列车由区间返回。动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（）前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过40km/h。

第422条运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。车站值班员报告列车调度员。

第465条常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定如下： 1.进站、出站、进路、调车信号机均以显示停车信号为定位。 2.线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

第487条发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，在具备上线条件时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号： 1.降弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。 2.升弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动。

第495条动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，其显示方式如下： 1.列车在双线区段正、反方向运行时，前端白色灯光（并可根据需要切换近光、远光）；尾部向后显示两个红色灯光。 2.列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个红色灯光；如一端司机台激活（则为前端），其前端与尾部标志与本条第1款同。

第三条应采用先进的科学技术手段，进行动车组司机心理（生理）状态调节，完善动车组司机操纵运行信息分析，利用操纵模拟仿真等设备，规范和提高动车组司机操纵水平。

第六条认真核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手账。认真听取出勤指导，将司机手账交机车调度员审核并签认。

第十二条未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时，动车组司机按规定撤除防溜，并通知随车机械师确认签字后方可动车。

第四十条运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告列车调度员（车站值班员），不能维持驾驶操纵时要立即采取停车措施。

第17条机车综合无线通信设备注册列车车次的补充规定 1.列车运行图规定的列车车次变化的地点，司机应及时检查确认CIR显示的车次号是否与当前列车车次号一致，确保CIR注册的车次号与实际运行图相符。 2.在列车车次变化地点自动注册不成功时，列车司机应及时采用手动注册。

第44条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定仅运行动车组的区段，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道，接发动车组以外的其他列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

第87条夜间运行机车、动车组头灯和标志灯故障时处理的补充规定 1.司机发现列车标志不完整时，夜间运行，司机发现列车标志不完整时，应及时报告列车调度员（车站值班员）。 2.机车（动车组）标志灯不能使用时，夜间运行，机车（动车组）标志灯不能使用时，可继续运行，机车（动车组）前部头灯不能使用时，司机应适当降速运行到前方站停车处理。

第94条设置信号、线路标志的补充规定办理动车组列车旅客业务的车站应设置动车组停车位置标。该标志为表面采用反光材料的蓝底白字牌，写有“动车组停车位置”。遇特殊情况需分别设置8辆、16辆动车组停车位置标时，须报上级批准。动车组停车位置标由车站会同机务、电务确认位置，在站台、线间设置时由工务部门负责安装、维护，在雨棚、雨棚柱、接触网支柱等地点设置时由房建专业负责安装、维护。

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