附件：试题库模板（试题批量导入）-s1线乘务车间-2026年6月版

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运营时间内，S1线电客车正常驾驶模式为( )模式。

合肥轨道交通S1线目的地码段内牵出线：牵4 ( )【试题选项缺失，请补充】

设施设备防护的一方为。（）

道岔和进路按一定的规则和条件建立的相互关联、相互制约的安全关系。（）

利用坐标原理表示列车运行时间与空间关系的图解，是的基础。（）

以为依据，表达各次列车在车站（含转换轨）到达、出发、通过、折返时刻及站停时间的表格。（）

发车信号是要求司机立即的信号。（）

有人值守的全自动运行英文缩写是。（）

一切建筑物在任何情况下，不应侵入轨道交通。（）

一切设备在任何情况下，不应侵入轨道交通。（）

机车、车辆无论空、重状态，均不应超出。（）

地面和地下线终端车挡应能承受列车速度撞击时的冲击荷载。（）

自动化区域为封闭区域，设置、ACS 防护自动化区域的人工作业。（）

上行线侧从头端墙开始至尾端墙方向依次编号，分别为。（）

车站每侧站台至少设个紧急停车按钮。（）

接触网额定电压为。（）

牵引用电负荷应为负荷。（）

S1线电客车采用 B 型车，车体最大宽度 m。（）

行程号上行为、下行为。（）

线路级服从统一指挥。（）