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集装箱种类有：大箱，小箱，框架箱，开顶箱，超长箱，大箱分为40尺平箱（42GP），40尺高箱（45GP），______（15G1），大箱冷箱都是高箱，超长箱都是高箱，大箱框架箱都是平箱。

小箱分为：20尺平箱（22GP），______（25GP），小箱基本上都是平箱，偶尔会有高箱的小箱，小箱框架箱都是平箱。

开仓板前，先通知副指挥手到位，确认要______（通过装卸船图，理货的指令），通知码头指挥手开舱板并告知要开几块，绕舱板一圈检查舱板锁销状态（确保全部打开）。

开仓板时，绕舱板一圈需检查______（40英尺或20英尺，有无损坏）、通风口情况（海陆侧舱板通风口关闭）、关路下人员情况。

开仓板时，规划好仓板吊行路线，对作业有影响的______（比如告诉桥吊司机生活舱很近，高度不要拉的太高。码头面，后大梁有灯塔，等等）。

开仓板准备工作做好后和副指挥手两人东西两边在安全且指挥视线良好的地方监护，先指挥吊具着板就位（在吊具和舱板连接后人员严禁站在所吊舱板上面），然后让桥吊司机先进行______，高一点，仓板吊起30公分样子，停住稳关，观察吊具和吊点的链接情况，仓板的倾斜度，看是不是平的（如果发现有一边很斜，没有起来，很有可能是仓板锁没有打开或者没有开到位，这个时候要让桥吊把仓板放下来，再次确认没有问题后再吊），重新起吊高一点停住，再次确认，确认没有问题后让桥吊慢慢往上提（在提的过程中发现花篮掉落，仓板挂到冷箱电线，舱板挂到护栏等突发情况，立即喊停），当仓板过______区域时要停一下稳一下，出排架后再停一下，进行稳关，确认没有问题后给予桥吊司机起升指令（好，慢上点，码头有灯塔的话就提醒一句），监护到舱板过前大梁。

关仓板前，先通知副指挥手到位，检查：箱子有无高出船舱，______是否都是开到位的，舱口沿上面有无锁销、花篮、绑扎杆等工具会被舱板压到，观察影响关舱板的周边环境（L5箱子、护栏、排架、绑扎工具、生活舱、船关、冷箱电线等），规划好仓板吊行路线，对作业有影响的及时与桥吊司机沟通（比如告诉桥吊司机陆侧箱子很高，注意起升高度，船头上面部分要碰到，高度放低从下面通过，等等）。

舱内卸船作业中，在舱板打开后，通过看船图了解舱内需要卸哪些箱子，并了解所卸箱子的箱型和状态（箱子是空箱还是重箱，有双箱问一下理货双箱有没有偏载，问理货舱内有没有插电的冷箱），观察槽口、隔槽有无变形断裂，箱门有无打开，发现隔槽变形，箱门开了等异常______并汇报指导员，并拍照留底。作业前告诉桥吊是什么槽型（高低槽还是平槽，桥吊的作业模式会不同）。

舱内卸船作业中，当看到冷箱马上要卸时，______确认冷箱电源线拔除情况（确保不把电源线拉断）。

简述舱内卸船过程：提醒桥吊司机切换好吊具，当吊具离舱口一个箱子高度左右（指挥口令：慢一点，慢一点），如果发现吊具没有减速（指挥口令：停停停），当吊具放到______，可以靠到高一点的隔槽时（指挥口令：停，靠海测，或者是：停，靠陆侧），靠住隔槽后（指挥口令：低一点，低一点）当吊具进入隔槽后（指挥口令：好，小车往（海测，陆侧）回一点，慢点下）。作业这一列隔槽东边海测有变形断裂的情况，在做之前需要提前告诉桥吊司机，当吊具离损坏点一个箱子的高度时（指挥口令：慢一点，靠陆侧一点，要经过损坏的点了），当吊具离损坏点还有1米的距离时开始连续指挥（指挥口令：停，停，停），当吊具慢慢通过损坏点后（指挥口令：好，靠海测回一点，慢点下），如果发现吊具卡糟了（指挥口令：停停停），拉高一点，调好吊具角度从新慢慢往下放（吊具东边调低），当吊具离所吊箱子还有一个箱子的高度时（指挥口令：慢一点，慢一点），当吊具着箱闭锁后（指挥口令：好，高一点），当箱子吊起30公分左右，桥吊司机会做两头停，这个时候我们要快速确认吊的箱子和下面箱子分离情况，发现带箱（指挥口令：停，停，停，放下来，先吊其他的箱子），确认分离（指挥口令：好，慢点上），当箱子要通过损坏点之前提醒减速并避让，当箱子快要出舱口时（指挥口令：慢一点，慢一点），当箱子完全从船舱里面出来，确认安全后（指挥口令：好，上）。

舱内卸船过程中，当吊具着箱______后（指挥口令：好，高一点），当箱子吊起30公分左右，桥吊司机会做两头停，这个时候我们要快速确认吊的箱子和下面箱子分离情况。

舱内装船作业中，通过看船图了解舱内哪些位置需要装箱，并查看船舱内实际情况是否和船图相符，如果发现有过境箱，箱子层数不对，及时让理货汇报控制进行调整。发现船体损坏，旁边有超限箱，导致要装箱的位置无法装箱，也要及时让理货汇报控制进行调整。发现隔槽，舱内护栏有损坏的情况时，要______哪一列第几层有变形损坏情况，也要汇报给指导员，并拍照留证。询问理货舱内有没有插电冷冻箱，如果有要特别注意冷箱的朝向，避免出现方向装反，导致倒箱。

举例舱内装双吊过程：当箱子从码头起吊后，确定箱子的位置（理货报位置或者PDA报位置），提前走到所装箱子列附近的地方（三列以外，大概在第四列样子），当箱子到达所装位置的上方，抬头检查吊具上的箱子舱内小锁锁销情况（最底下的双箱，需要装锁的根据这条船的锁型，是装8个还是装中间4个，一个箱子装另外一个不装的双箱要看仔细），检查吊具导板有没有收起来。当箱子离舱口一个箱子高度左右（指挥口令：慢一点，慢一点），如果发现箱子没有减速（指挥口令：停停停），当箱子放到______，可以靠到高一点的隔槽时（指挥口令：停，靠海测，或者是：停，靠陆侧），靠住隔槽后（指挥口令：低一点，低一点）当箱子三分之一进入隔槽后（指挥口令：好，小车往（海测，陆侧）回一点，中锁开一点，慢慢往下放）。

舱内装双吊过程中，当箱子和吊具都进到______里面后（指挥口令：好，慢点下），作业这一列隔槽东边海测有变形断裂的情况，在做之前需要提前告诉桥吊司机，当箱子离损坏点一个箱子的高度时（指挥口令：停，先停一下，要经过损坏的点，先调下吊具，东边调低，靠陆侧一点），吊具角度调好后，慢慢放下放，箱子离损坏点还有一米的距离时开始连续指挥（低一点，低一点），当吊具慢慢通过损坏点后（指挥口令：好，把吊具调回来，靠海测回一点，慢点下），如果发现箱子卡糟了（指挥口令：停停停），当箱子马上要就位时（指挥口令：慢一点，慢一点），双箱有没有装到位，主要看中间的锁孔有没有装好，如果看到中间没有就位，这个时候要让桥吊司机把箱子拎高一点，然后把吊具中锁再开一点，这样箱子很容易就位，如果两边都有箱子，箱子有没有装好不能直接看到，这个时候就要观察这几点：1、箱子在就位时吊具的中锁出现一边高一边低，说明箱子没有装好（吊具中锁要一样高）。2、箱子装好后和两边箱子的缝隙是不是一样宽，一边宽一边窄说明箱子没有装好（和两边箱子的缝隙要一样宽）。3、东边和西边的两个箱子没有在一条直线上，说明箱子没有装好（两个箱子要在一条直线上）。4、箱子在就位时，看到箱子出现略微的倾斜，就位姿态不正，说明箱子没有装好（箱子就位姿态要正）。看到箱子准确就位后（指挥口令：好），等桥吊司机开锁，吊具拎高30公分左右停住时，确认好______后（指挥口令：好，慢点上），当吊具要通过损坏点之前提醒减速并避让，当吊具快要出舱口时（指挥口令：慢一点，慢一点），当吊具完全从船舱里面出来，确认安全后（指挥口令：好，上）。

舱面卸船作业中，到达需要作业的贝位后，通过看船图了解需要卸船的是哪些箱子，然后______都检查一下（查看箱子有无严重变形，箱门有无打开，冷箱是否有插电的）。临边里外档一二列做好逐层开锁和逐层解绑（每一次只能把最上面箱子的锁打开，卸一层解一层），第一层的箱子开锁时，吊具不要脱离，让桥吊关闭主锁，然后再去开锁。里外档一二列没有箱子的，要卸箱子的最外档和最里档的箱子要做好逐层解绑和开锁。底锁不能一次性全部开完，外档1的底锁要等外档2的箱子卸掉后才能开（也可以先卸外档1的箱子，再卸外档2的箱子）。如果是架空贝位，需要等上面箱子卸完了最后才开底锁。

舱面卸船作业中，在桥吊司机卸箱前要告诉桥吊司机______，并提醒他要注意相关事项（双柄锁和七字锁容易弹回去，着箱要轻一点，拎箱子的时候做好两头停，小心带箱。部分全自动锁型也特别容易卡住，也要小心带箱的情况，老旧的船坏锁多要特别注意带箱情况）。

因为坏锁打不开需要到箱顶去处理的，需要吊边吊开的要怎样处理：坐解捆箱到箱顶后把解捆箱放在箱顶上面（放解捆箱的地方箱子要平整，不能放在临边的位置，______），然后吊具脱离解捆箱（这样的情况需要提前向指导员报备，征得同意后才可以这样操作），吊具着箱后，人员出解捆箱（安全带要和钢丝绳链接，钢丝不够长需要脱离钢丝绳的要和指导员报备，在用加闩杆撬锁的时候，安全带要挂在锁孔上面），撬住锁后，另外一个人指挥桥吊吊高一点（坏锁在海侧的起吊前小车往陆侧一点，坏锁在陆侧的起吊前小车往海侧一点点，保证箱子拎起来后不会往人的方向动），处理好后坐解捆箱下去（等吊具着好解捆箱后人员再进入解捆箱）。舱面第一层有坏锁的需要吊边吊用加闩杆撬锁的情况时，要注意自己的站位，人不能站在所吊箱子的同一列，防止箱子突然晃动伤人。

舱面装船作业中，先通过船图了解哪几列需要装船，装的是什么箱型，并核对船图和船上实际情况，与船图不符要及时汇报，______，双吊分开装的需要绑扎的提前搬好绑扎工具，有需要可以提前调节好花篮长度。第一层的箱子装好后要马上关好底锁，不能等所有箱子装好了再去关，防止底锁是坏的关不了，如果发现是因为底锁坏掉关不了的要及时更换底锁，如果是因为箱子锁孔变形导致底锁关不掉的要及时让理货和指导员汇报，在没有确切消息之前，这一列先不要装，先做其他可以做的，不能让作业停下来，这一列箱子后续按理货通知进行作业（调箱或者其他安排）。里外档一二列的箱子要先装外档二的，因为外档一临边的护栏离箱子很近，第一吊箱子没有其他箱子可以依靠，装的时候晃动较大，容易把护栏碰变形。有的船型外档二和外档一的箱子有30公分左右的缝隙，那么还是要先装外档一的箱子，如果先装外档二的箱子，外档一在装的时候就是盲位箱，靠不到外档二的箱子会非常难装。外档一和外档二绑扎层的箱子装好后要及时进行绑扎，并且箱子单列最多装3层。

舱面装船作业中，在装箱前要提前告知桥吊司机是什么锁型：双柄锁容易掉，箱子装好后要做好检查，两个锁柄要一样长，不一样长的要及时用开锁杆去关好（如果左边的锁柄弹出，只能倒箱才能处理，所以一定提前看好，不能等箱子全部装完了才去处理）。7字锁同样容易掉，装好后锁柄要平的，不能朝下，两边多确认，发现问题及时处理，提醒码头千万不要把锁柄朝里面装，处理起来非常麻烦。单柄全自动锁容易掉，同时也要根据船方要求打开或关闭（一般5层以内关闭，5层以上是打开的，锁柄拉出是关闭状态，没有拉出是打开状态），并提醒码头根据显示屏显示的层数，装锁时把锁柄拉出或缩回。有锁柄的锁销（双柄锁，单柄锁，单柄全自动锁），______不是装老鹰锁的情况，锁装好后先让桥吊司机把中锁先分开一点，确认锁没有掉，再吊到船上作业。蝴蝶锁（燕尾锁）也是容易掉的，转好后锁柄是在中间的，发现锁柄没有在中间的需要专用的锁杆进行关闭。全自动锁要及时确认箱子就位情况，如果有问题只能是倒箱处理，所以船上两边的人都要看的更勤一些。

铺好底锁，双吊分开装的需要绑扎的提前做好绑扎工具，有需要可以提前调节好花篮长度。第一层的箱子装好后要马上______，不能等所有箱子装好了再去关，防止底锁是坏的关不了，如果发现是因为底锁坏掉关不了的要及时更换底锁，如果是因为箱子锁孔变形导致底锁关不掉的要及时让理货和指导员汇报，在没有确切消息之前，这一列先不要装，先做其他可以做的，不能让作业停下来，这一列箱子后续按理货通知进行作业（调箱或者其他安排）。

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