初稿客车检车员乘务培训手册

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当热轴车辆轴报仪显示的轴温再次达到外温加60℃、但未达到90℃时，进行甩车处理。

热轴车辆轴报仪显示的轴温再次达到90℃，就就近前方站停车，进行甩车处理。

列车始发后的第一次巡视及终到前的最后一次巡视进行____。

车辆乘务员到工程师车（播音室）使用____，对全列DC110V系统正、负极对地____进行测试，灯泡钨丝____，在《乘务日志》中记录。

未编挂工程师车时，每次巡视均须使用试漏灯在任一辆客车的综合控制柜，对全列DC110V系统正、负极对地____进行测试，灯泡钨丝____，在《乘务日志》中记录。

更换分配阀主阀（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，活动扳手、扭矩扳手、手锤、104分配阀紧急阀1个，紧急阀胶垫1个。三、作业标准：1.紧急阀安装面不沾尘土，轻拿轻放；2.安装紧急阀螺母要对角拧紧；3.使用扳手对角平均紧固各螺丝，预拧紧顺序：左上角、右下角、右上角、左下；4.胶垫安装正确。四、作业过程：1.插设安全防护信号。2.关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风；3.卸下紧急阀；4.检查胶垫及安装座是否良好；5.更换新的紧急阀；6.使用扭矩扳手紧固紧急阀螺栓及相关配件；7.关闭各风缸排水塞门，打开截断塞门；8.落成检查，旧料归位；9.收拾工具，撤除防护信号。五、实作项目考核评价： 1.作业时间：规定时间12分钟（1）每超15秒扣1分。（2）超过15分钟失格。 2.作业过程： 1.插设防护信号。 2.关门排风。 3.拆除旧阀。 4.检查、清扫安装面及垫。 5.打开截断塞门吹尘三次。 6.安装阀垫及新阀。 7.关闭排风塞门，打开截断塞门。 8.进行制动机简略试验（可口述），确认更换后分配阀作业良好，无漏风现象。 9.撤除防护信号。扣分标准： 1.先排风后关门或先开门后恢复风缸排水塞门各扣10分 2.关门排风位置错误每项扣20分。 3.未拆除、检查安装垫扣3分 4.未进行吹尘作业扣10分 5.主阀安装面落地扣10分 6.未清扫安装座四周及座面每项扣5分 7.不足对角均衡拧紧安装座螺母扣3分 8.安装螺栓每松动一颗扣5分 9.未做漏泄检查扣10分 10.处理完毕后截断塞门未开启扣10分 3.安全事项： 1.未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分； 2.未关门排风就作业本项不得分； 3.作业中破皮流血作业本项不得分； 4.防护信号未插设或作业完毕未撤除本项不得分； 5.防护信号未展开、中途脱落，每项扣5分； 6.工具、材料遗留考场每件扣2分。 (缺图)

各类空气弹簧高度及测量方法（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，卷尺、钢尺，劳动防护用品。三、作业标准：1. 对转向架进行判断，并找出基础线，口述转向架空气弹簧高度规定范围；4.测量尺寸，与运用值进行对比。四、作业过程插设号志，确认转向架型号、基础线进行测量，完毕后撤除号志五、实作项目考核评价表： | 项目 | 考核内容及评分标准 | 分值 | 扣分原因 | 扣分 | 得分 | | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | | 作业时间 | 作业时间10分钟，现车模拟3辆车。每超时15秒种，从总分扣1分。不足15秒按15秒计算。超过标定时间2分钟停止作业。 | 10 | | | | | 作业过程 | 1. 插设防护信号；<br>2. 对转向架进行判断；<br>3. 口述转向架空气弹簧高度规定范围；<br>4.测量尺寸:<br>(1)测量SW160转向架空簧高度；<br>(2)测量CW-2转向架空簧高度；<br>(3)测量209HS（209PK）转向架空簧高度；<br>(4)测量CW200K转向架空簧高度；<br>(5)测量CL242/PW220K转向架空簧高度；<br>(6)测量SW220K转向架空簧高度。<br>5. 判断是否超过运用限度；<br>6. 收拾工具，撤除防护信号。 | 70 | | | | | 安全事项 | 1.未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分；<br>2.作业中破皮流血本项不得分；<br>3.防护信号未插设或作业完毕未撤除本项不得分；<br>4.防护信号未展开、中途脱落，每项扣5分；<br>5.工具、材料遗留考场每件扣2分。 | 20 | | | | | 合计 | | 100 | | | | (缺图)【缺少答案，请补充】

途中钩差测量及钩差过限应急处置（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，卷尺、钢尺，铅垂线、大撬棍、防护用品。三、作业标准：途中测量钩差：（1）使用卷尺，取两车钩中心线上端白铅油的下边线至下端白铅油的上边线之间的距离为测量基准进行测量，机务、车辆共同确认。途中测量钩高：（1）使用两端固定磁铁的铅封绳，将两端磁铁吸附于轨道外侧，使铅封绳绷紧紧贴轨面且处于车钩正下方。（2）使用卷尺测量车钩中心线下边线至铅封绳的距离（测量时必须保证卷尺垂直）。所测距离即为车钩高度。（3）钩高限度要求。车辆钩高：（830-890）mm；机车钩高：（815-890）mm。调整钩高：用撬棍将车钩抬起，在钩托板上放入或撤除磨耗板即可，如无备品可临时将闸瓦插销插入，落钩后，将两端向下打弯以免窜出。四、作业过程：1.插设防护信号。2.测量钩差。3.（1）一侧钩差过线、另一侧钩差不过线（2）两侧钩差均过线。4.调整钩差，应急处置。五、实作项目考核评价表： | 项目 | 考核内容及评分标准 | 分值 | 扣分原因 | 扣分 | 得分 | | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | | 作业时间 | 作业时间10分钟，现车模拟3辆车。每超时15秒种，从总分扣1分。不足15秒按15秒计算。超过标定时间2分钟停止作业。 | 10 | | | | | 作业过程 | 1. 插设防护信号；<br>2. 测量钩差；<br>3. 判断钩差过限情况（一侧钩差过线、另一侧钩差不过线或两侧钩差均过线）；<br>4. 调整钩差，应急处置。 | 70 | | | | | 安全事项 | 1.未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分；<br>2.作业中破皮流血本项不得分；<br>3.防护信号未插设或作业完毕未撤除本项不得分；<br>4.防护信号未展开、中途脱落，每项扣5分；<br>5.工具、材料遗留考场每件扣2分。 | 20 | | | | | 合计 | | 100 | | | | (缺图)【缺少答案，请补充】

钳型电流表的使用（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，钳型电流表。三、作业标准：检查定检日期不过期测量时，量程选择旋钮应置于适当位置，以便测量时指针处于刻度盘中间区域，减少测量误差。如果被测电路电流太小，可将被测载流导线在钳口部分的铁心上缠绕几圈再测量，然后将读数除以穿入钳口内导线的根数即为实际电流值。测量时，将被测导线置于钳口内中心位置，可减小测量误差。钳形电流表用完后，应将量程选择旋钮放至最高档或关闭。四、作业过程：检查钳形电流表各部状态、外观检查，检查定检日期不过期，口述钳形电流表作用。五、实作项目考核评价： 1. 作业时间：10分钟，每超15秒，从总分扣1分，不足15秒按15秒计算。超过标定时间2分钟停止作业。 2. 作业过程：（1）检查钳形电流表各部状态、外观检查，口述钳形电流表作用。1.未检查定检日期扣5分；2.未检查电流表外观及状态扣5分；3.口述电流表的作用不全一项扣2分。（2）测量接触器电流：1.正确找出接触器；2.测试线缆连接正确。评分标准：未使用正确量程扣10分；2.不会测试、或测试数据偏差过大此项不得分。（3）测量空气开关电压：1.正确找出空气开关；2.测试线缆连接正确。评分标准：1.未使用正确量程扣10分；2.不会测试、或测试数据偏差过大此项不得分。 (缺图)【缺少答案，请补充】

排查处理客车空调控制柜电气故障（高级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：1000V兆欧表、钳型电流表。三、作业标准：（1）当空调故障指示灯亮，通风机、冷凝风机运转正常时：1.短接故障机组保护线（187、189或287、289），测量压缩机电流，如电流低于10A，检查回风网、蒸发器网，检查蒸发器有无脏堵或结冰；2.当压缩机电流高于13.5A，检查FR4、FR5是否动作，将冷凝风机电源线调相，判断是否冷凝风机反转。（2）通风机运转正常，冷凝风机不转，1.检查FR4、FR5是否动作，2.检查FR4、FR5主触点是否烧损，3.检查KM4主触点是否烧损，4.控制电路故障（3）通风机运转正常，冷凝风机得电就跳空开，1.断电状态下，用500V绝缘表分别测量4M、5M风机绝缘。（4）通风机强风位不工作，1.如FR2动作，检查其整定值是否正确、是否良好，2.检查FR2主触点是否烧损，（5）自动控制故障，自动控制故障，启用手动控制，监控使用四、作业过程：检查钳形电流表各部状态、外观检查，口述钳形电流表作用。五、实作项目考核评价表： | 项目 | 考核内容及评分标准 | 分值 | 扣分原因 | 扣分 | 得分 | | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | | 作业时间 | 规定时间20分钟（1）每超60秒扣1分。（2）超过25分钟失格。 | 10 | | | | | 作业过程 | 1.静态检查。<br>2.通电试验，根据故障现象判断故障类型。<br>3.处理故障。<br>4.通电试验确认故障已排除。<br>5.检查空调控制柜各项功能均恢复正常。<br>6.将所拆线及线槽板盖等全部复位。<br>7.恢复过欠继电器、时间继电器参数设定。<br>8.所有空气断路器、开关恢复到断开位。<br>扣分标准：<br>1.未做静态检查扣10分。<br>2.处理故障不彻底扣10分。<br>3.未口述故障类型和元器件扣10分。<br>4.未通电确认故障已排除每项扣10分。<br>5.漏一个故障点扣20分：<br>①②③<br>6.所拆线及线槽板盖未复位每处扣5分。<br>7.未恢复过欠继电器、时间继电器参数设置每项扣5分。<br>8.空气断路器、开关未恢复到断开位每处扣2分。 | 70 | | | | | 安全事项 | 1.未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分。<br>2.未能正确使用工量具扣10分。<br>3.作业中破皮流血本项不得分。<br>4.工具、材料遗留考场每件扣1分。 | 20 | | | | | 合计 | | 100 | | | | (缺图)【缺少答案，请补充】

列车在区间因机车故障、线路故障等情况被迫停车进行防护的处置流程（中级工） (缺图)

外物碰撞列车（中级）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：1.按要求插防护号志。2.按规定通知机车乘务员、设置安全号志。3.机车乘务员通知列车碰撞异物。4.客运、旅客通知或发现列车碰撞异物。5.作业过程全程录制视频四、作业过程：1、机车乘务员停车，乘务员下车进行全列检查。2、机车乘务员未停车，乘务员对全列进行巡视。未做每项扣2分。3、发现明显震动、异响时，立即停车，下车对本车及相邻车辆进行检查。4、未发现明显震动、异响时，前方停车站停车，进行全列检查。5、客运、旅客通知或发现列车碰撞异物，对本车及相邻车辆进行巡视。6、发现明显震动、异响时，立即停车，下车对本车及其相邻车辆进行检查。7、在冰雪区段运行期间，发现连续击打声响且判断危机行车安全时，通知司机限速运行，直达和特快列车限速120km/h。8、未发现明显震动、异响时，前方停车站停车利用站停时间对本车及相邻车辆进行检查。五、实作项目考核评分表： 1.作业时间20分钟，每超时30秒，从总分扣1分，不足30秒按30秒计算。 2.作业过程考核：（1）按要求插防护号志、按规定通知机车乘务员、设置安全号志、机车乘务员通知列车碰撞异物、客运/旅客通知或发现列车碰撞异物、作业过程全程录制视频，对应分值10分。（2）机车乘务员停车，乘务员下车进行全列检查；机车乘务员未停车，乘务员对全列进行巡视，未做每项扣2分；发现明显震动、异响时，立即停车，下车对本车及相邻车辆进行检查；未发现明显震动、异响时，前方停车站停车，进行全列检查；客运、旅客通知或发现列车碰撞异物，对本车及相邻车辆进行巡视；发现明显震动、异响时，立即停车，下车对本车及其相邻车辆进行检查；在冰雪区段运行期间，车辆乘务员要加强巡视，重点监控列车交汇时车辆运行状态，发现连续击打声响且判断危机行车安全时，通知司机限速运行，司机报告车站值班员（列车调度员）后实施限速，直达和特快列车限速120km/h；列车驶离冰雪区段后，车辆乘务员应通知司机，司机报告车站值班员（列车调度员），解除限速恢复正常运行。对应分值80分。（3）检查全列轮对、走行部、钩缓、制动、油箱、车下电源箱、各部悬吊装置状态，检查漏项每项扣2分；检查全列制动、总风系统供风状态，全列供电状态，检查漏项每项扣2分；发现碰撞点时，检查被碰撞的部位及损坏情况；将检查情况记录在车统-15内。 (缺图)【缺少答案，请补充】

车辆运行途中异音、异响（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：检查轮对是否存在擦伤1.不超过1.5mm时，可一次运行到终点站换轮。2.超过1.5mm，甩车处理1.确认全列具备安全运行条件时，按规定撤除安全号志，上车后通知司机恢复运行。车下悬吊件（非制动系统）无法拆除时，捆绑牢固。各风缸车下悬吊件（制动系统） 1.如不是最后一辆车时，关门排风，确认无脱落风险。2.如是列车最后一辆不能关门排风时，换装备用配件，无备用配件时，将中部车辆关门排风，拆下相间的配件安装于尾部车辆，恢复尾部车辆3.处理完毕，简略试验良好后，按规定递交限速证明书，预报前方列检处理。4.空气弹簧破损无法处理的，切断同一转向架空气弹簧塞门，通知司机限速120km/h运行。四、作业过程：通知值班乘务员，向应急指挥中心汇报，下车前按规定通知司机，设置安全号志，排查故障。向应急指挥中心汇报3.车内巡视重点检查供风状态，下部有无异音、异常振动等情况。4.发现危及行车安全的故障通知司机立即停车或前方站停车检查。五、实作项目考核评价表：【缺少答案，请补充】

车辆运行途中异音、异响（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：检查轮对是否存在擦伤1.不超过1.5mm时，可一次运行到终点站换轮。2.超过1.5mm，甩车处理1.确认全列具备安全运行条件时，按规定撤除安全号志，上车后通知司机恢复运行。车下悬吊件（非制动系统）无法拆除时，捆绑牢固。各风缸车下悬吊件（制动系统） 1.如不是最后一辆车时，关门排风，确认无脱落风险。2.如是列车最后一辆不能关门排风时，换装备用配件，无备用配件时，将中部车辆关门排风，拆下相同的配件安装于尾部车辆，恢复尾部车辆3.处理完毕，简略试验良好后，按规定递交限速证明书，预报前方客列检处理。4.空气弹簧破损无法处理的，切断同一转向架空气弹簧塞门，通知司机限速120km/h运行。四、作业过程：通知休班乘务员，向应急指挥中心汇报，下车前按规定通知司机，设置安全号志，排查故障。向段应急指挥中心汇报3.车内巡视重点检查供风状态，下部有无异音、异常振动等情况。4.发现危及行车安全的故障通知司机立即停车或前方站停车检查。五、实作项目考核评分表：项目：作业时间，考核内容：作业时间30分钟，分值10，评分规则：每超时30秒钟，从总分扣1分，不足30秒按10秒计算。项目：作业过程，考核内容：通知休班乘务员，向应急指挥中心汇报，下车前按规定通知司机，设置安全号志，排查故障。分值80，评分规则：未通知休班乘务员向应急指挥中心汇报，未下车前通知司机设置安全号志排查故障，扣10分。项目：作业过程，考核内容：检查轮对是否存在擦伤，使用第四种检查器测量：1.不超过1.5mm时，可一次运行到终点站换轮。2.超过1.5mm，甩车处理第四种检查器使用方法不掌握一次扣10分。分值80，评分规则：检查轮对擦伤测量方法错误，扣10分。项目：作业过程，考核内容：检查车下悬吊件（非制动系统）无法拆除时，捆绑牢固，未检查扣5分。车下悬吊件（非制动系统）车下悬吊件（制动系统）无法拆除时，捆绑牢固。各风缸车下悬吊件（制动系统）1.如不是最后一辆车时，关门排风，确认无脱落风险。2.如是列车最后一辆不能关门排风时，换装备用配件，无备用配件时，将中部车辆关门排风，拆下相同的配件安装于尾部车辆，恢复尾部车辆。3.处理完毕，简略试验良好后，按规定递交限速证明书，预报前方客列检处理。4.空气弹簧破损无法处理的，切断同一转向架空气弹簧塞门，通知司机限速120km/h运行。分值80，评分规则：车下悬吊件未捆绑牢固，扣5分；关门排风未确认无脱落风险，扣5分；未换装备用配件或恢复尾部车辆，扣5分；未递交限速证明书或预报客列检，扣5分；空气弹簧破损未切断塞门或通知限速，扣5分。项目：作业过程，考核内容：1.确认全列具备安全运行条件时，按规定撤除安全号志，上车后通知司机恢复运行。2.向段应急指挥中心汇报。3.车内巡视重点检查供风状态，下部有无异音、异常振动等情况。4.发现危及行车安全的故障通知司机立即停车或前方站停车检查。处置方法每项5分。分值80，评分规则：未撤除安全号志或通知司机恢复运行，扣5分；未向应急指挥中心汇报，扣5分；车内巡视未检查供风状态、异音振动，扣5分；发现故障未通知停车或前方站检查，扣5分。项目：安全事项，考核内容：1.按规定插、撤防护号志。2.按规定穿戴劳动防护用品。3.正确使用设备和工、量具。4.作业安全。分值10，评分规则：未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分；作业中破皮流血扣5分；工具使用不正确，每次扣2分；防护号志未展开、中途脱落或作业完毕未撤除，每项扣5分；工具、材料遗留考场每件扣1分。合计：100分 (缺图)【缺少答案，请补充】

人员拦停应急处置（高级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：①检查轮对有无擦伤、剥离。②检查基础制动装置是否正常，制动盘有无异物、变色，闸瓦、闸片有无异常磨耗。③检查车端电气连接线状态。④检查有无配件或异物与地面或钢轨非正常接触。四、作业过程：上报信息：了解拦停信息，向段应急指挥中心汇报。停车后按规定通知机车乘务员，设置安全号志，分别从拦停信息中的故障车两侧下车，排查故障车及前后一辆车故障，未明确故障车时检查全列。发现故障时比照《TVDS拦停》《车辆运行途中异音、异响》处理。不能正常运行时，车辆乘务员按应急指挥中心要求确定运行限制。不能继续运行时，立即请求救援，并按规定进行防护。需甩车时，车辆乘务员做好甩车、抢挂的相关工作。恢复运行：确认全列具备安全运行条件时，按规定撤除安全号志，上车后通知机车乘务员恢复运行。向段应急指挥中心汇报。车内巡视重点检查供风、供电状态，下部有无异音、异常振动等情况。发现危及行车安全的故障通知机车乘务员立即停车或前方站停车检查。五、实作项目考核评分表： (缺图)【缺少答案，请补充】

制动后不保压（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：判断故障制动管达到600kPa，通知机车乘务员减压100kPa，每分钟漏泄是否大于20kPa，若大于进行处置四、作业过程：1、关闭机次一位车辆制动管折角塞门（尾部附挂机车时，同时关闭尾部机车与车辆间折角门），保压1分钟，核对尾部制动表风压； 2. 每分钟漏泄小于等于20kPa，通知机车乘务员车辆无漏泄，可以发车。 3. 每分钟漏泄大于20kPa，打开机次折角塞门，进行车辆漏泄查找。 4. 开启折角塞门，要求机车乘务员充风至定压后减压100kPa，在制动保压状态下，乘务员一人车上、一人车下快速检查制动管系、制动缸、金属橡胶软管、自动间隙调整器、各风缸排水塞门、防滑排风阀等部件。（列车管风压低于300kPa通知机车乘务员充风至定压后减压100kPa） 5. 若巡视排查不能确定故障车辆时，则实施分段查找。 6. 确定是主管、截断塞门外侧支管故障，上报应急指挥中心，按照指令处理。 7. 确定是截断塞门内侧故障，关门排风，简略试验。 (缺图)

旅客列车常用制动起紧急处置（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：通知司机减压170Kpa，是否起紧急。（1）列车未起紧急，通知司机开车。（2）列车起紧急进行应急处置四、作业过程：1、关闭机次第一辆与第二辆之间折角塞门（尾部附挂机车时，同时关闭尾部机车与车辆间折角塞门），同时关闭第一辆车制动机截断塞门，进行安定试验确认机车故障还是车辆故障。 2.如车辆故障进行分段查找直到找到故障车。 3.根据故障进行相应处置。 4.故障处置完毕恢复折角塞门。 5.进行制动机安定试验。 6.进行制动机漏泄试验。 7.试验良好，撤除防护信号。五、实作项目考核评价表： | 项目 | 考核内容及评分标准 | 分值 | 扣分原因 | 扣分 | 得分 | | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | | 作业时间 | 规定时间50分钟（1）每超60秒扣1分。（2）超过60分钟失格。 | 10 | | | | | 作业过程 | 1.询问司机原因。2.进行安定试验确认是否起紧急。（1）列车未起紧急，通知司机开车。（2）列车起紧急进行应急处置3.关闭机次第一辆与第二辆之间折角塞门（尾部附挂机车时，同时关闭尾部机车与车辆间折角塞门），同时关闭第一辆车制动机截断塞门，进行安定试验确认机车故障还是车辆故障。4.如车辆故障进行分段查找直到找到故障车。5.根据故障进行相应处置。6.故障处置完毕恢复折角塞门。7.进行制动机安定试验（可口述）8.进行制动机漏泄试验。9.试验良好，撤除防护信号。 | 70 | | | | | 安全事项 | 1.未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分。2.作业中破皮流血作业失格。3.须下车处置防护号志未插设或未撤出此项不得分。4.须下车处置防护号志未展开、中途脱落扣5分。5.工具、材料遗留考场每件扣1分。 | 20 | | | | | 合计 | | 100 | | | | 扣分标准： 1.未上报信息扣10分，未使用视频仪录制扣10分。 2.作业过程未到位扣2分，作业过程混乱扣5分。 3.按作业过程检查，简化或重复作业过程，每次扣2分。 4.处理故障后未再做相关试验进行确认，扣5分。 5.应处理的故障未处理，每件扣5分。 6.折角塞门、截断塞门未恢复每项扣20分。 7.未进行故障判断或判断错误，扣10分。 8.如有关门车，未填写旅客制动关门限速证明书扣20分。 (缺图)【缺少答案，请补充】

全列制动机不缓解（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准： 1.机车风压不足或制动主管堵塞造成制动管达不到定压按《充风时制动管压力达不到定压》进行处理。 2.若列车制动管能够达到定压，则排出组中2-3辆车副风缸和工作风缸压力空气，再通知机车乘务员进行制动机试验，如车辆缓解，为机车充风缓解时曾发生过量供给。 3.逐辆排出副风缸和工作风缸的压力空气。四、作业过程：向应急指挥中心汇报，下车前按规定通知机车乘务员，设置安全号志，排查故障，故障处置完毕后，撤除安全号志，上车后通知机车乘务员开车并向段应急指挥中心详细报告处置情况。五、实作项目考核评价表： 1.作业时间20分钟，分值10分，超时30秒，从总分扣1分，不足30秒按30秒计算。 2.作业过程（分值80分）：（1）按要求插防护号志。（2）按规定通知机车乘务员、设置安全号志。（3）向应急指挥中心汇报，下车前按规定通知机车乘务员，设置安全号志，排查故障。（4）作业过程全程录制视频。（5）全列不缓解故障处置： ①机车风压不足或制动主管堵塞造成制动管达不到定压按《充风时制动管压力达不到定压》进行处理。 ②若列车制动管能够达到定压，则排出组中2-3辆车副风缸和工作风缸压力空气，再通知机车乘务员进行制动机试验，如车辆缓解，为机车充风缓解时曾发生过量供给。 ③逐辆排出副风缸和工作风缸的压力空气，要求机车机车乘务员重新调整压力，正确操作，然后进行制动机试验。（6）处理完毕，确认试验良好后按规定向机车乘务员递交《旅客列车制动关门限速证明》。（7）撤除安全号志，上车后通知机车乘务员开车并向段应急指挥中心详细报告处置情况。 3.安全事项（分值10分）：（1）按规定穿戴劳动保护用品。（2）作业安全。（3）信号防护。（4）正确使用工具、执法仪。扣分标准： 1.未按规定穿戴劳动防护用品，每件扣5分。 2.作业中破皮流血作业失格。 3.防护号志未展开、中途脱落或作业完毕未撤除此项不得分。 4.工具、仪表使用不当，每次扣2分。损坏、丢失工具、仪表、配件，每项扣2分。未切断电源就撤除防护号志，扣2分。 (缺图)【缺少答案，请补充】

运行途中总风压力异常（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：号志，手电、检点锤、点温枪、对讲机、劳动安全防护用品。三、作业标准：提前或立即断开全列集便器电源，通知司机持续充风，检查全列车上用风设备，发现故障立即处理。按规定设置安全号志，关闭机次一位车辆列车管、总风管折角塞门，检查尾部车辆列车管、总风管风表：总风压力每分钟漏泄量不大于20kPa时，通知机车乘务员车辆无漏泄。总风压力每分钟漏泄量大于20kPa时，为车辆漏泄。分别在两侧查找故障。四、作业过程：1.核对尾部一辆总风风压。 2.通知列车乘务员锁闭全列1/2厕所。 3.检查全列车上用风设备，同时断开已锁闭的集便维持运行 1.机车乘务员回复风压正常时，逐步恢复厕所使用，盯控总风压力。 2.机车乘务员回复列车总风仍漏泄时，转告列车长提前做好前方站锁闭全列厕所准备，维持运行至前方站查找五、实作项目考核评价标准： 1.作业时间20分钟，每超时30秒，从总分扣1分，不足30秒按30秒计算。 2.作业过程：（1）核对尾部一辆总风风压，通知列车乘务员锁闭全列1/2厕所，检查全列车上用风设备，同时断开已锁闭的集便器电源，发现故障立即处理，作业过程全程录制视频，分值10分。（2）维持运行：机车乘务员回复风压正常时，逐步恢复厕所使用，盯控总风压力；机车乘务员回复列车总风仍漏泄时，转告列车长提前做好前方站锁闭全列厕所准备，维持运行至前方站查找；区间停车或站停处置方法：提前或立即断开全列集便器电源，通知司机持续充风，检查全列车上用风设备，发现故障立即处理。按规定设置安全号志，关闭机次一位车辆列车管、总风管折角塞门，检查尾部车辆列车管、总风管风表：总风压力每分钟漏泄量不大于20kPa时，通知机车乘务员车辆无漏泄；总风压力每分钟漏泄量大于20kPa时，为车辆漏泄，分别在两侧查找故障，每处漏项扣5分，分值80分。（3）安全事项：按规定穿戴劳动防护用品，作业安全，信号防护，正确使用工具、执法仪。未按规定穿戴劳动防护用品，扣5分；作业中破皮流血扣5分；防护号志未展开、中途脱落或作业完毕未撤除，每项扣5分；工具、仪表使用不当，每次扣2分；损坏、丢失工具、仪表、配件，每项扣2分；未切断电源就撤除防护号志，扣2分，分值10分。合计分值100分。 (缺图)【缺少答案，请补充】

全列触摸屏黑屏（中级工）一、依据：乌鲁木齐车辆段行车故障应急处置手册二、作业前准备：钳型电流表、便携式逆变电源箱。三、作业标准：1.断开全列Q20、Q30、Q44。 2.将本车SA1、SA2、SA5置于停止位。 3.断开本车Q1、Q2及所有负载。 4.输入端：将便携式电源+600线和-600线分别夹在KM1进线桩+610和-610上，PE线夹在地线桩上。 5.输出端：将便携式电源+110线和-110线分别接在KM3的+111和-111上。 6.检查接线正确、牢靠。 7.闭合Q1，打开便携式电源控制开关，长按复位按钮，直至便携式电源故障灯熄灭，便携式电源输出指示灯亮，显示电压在DC120V-DC123V间，再闭合Q36、Q19，SA1选择至“试验I路”位。 8.前往邻车闭合Q20、Q30，断开半夜灯、终夜灯，负载正常使用后，逐辆操作。四、作业过程：1.向应急指挥中心报告故障信息。 2.检查空座无电力连接线连接。 3.检查机车与车辆间电力连接线插接可靠。 4.确认本车Q1、Q2闭合。 5.供电正常时，使用DC600V/DC110V便携式电源进行应急处置。 (缺图)【缺少答案，请补充】

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