附件2 航空发动机维修技术专业《航空发动机控制技术》抽考试题库（理论课模板）

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

控制器的三个基本部分不包括______。

放大随动装置由______和随动装置两部分组成。

峰值时间是衡量______。

闭环控制系统的缺点是______。

系统的动态特性主要是指它的稳定性和______。

发动机控制系统中的发动机是指：______。

最大过调量是用来衡量______。

发动机控制是指利用控制器使______能自动地按预定规律运行。

系统的动态特性主要是指它的过渡过程品质和______。

调节时间是衡量______。

发动机控制是指利用______使发动机能自动地按预定规律运行。

复合控制系统的缺点是______。

衡量系统平稳性好坏的性能指标是______。

峰值时间和调节时间是衡量______。

制定发动机的控制方案，需要选择被控参数和控制量、选择燃油泵和控制器以及______。

闭环控制系统的优、缺点是______。

将敏感元件传来的信号，利用外界能源加以放大，以操纵控制机构的是______。

开环控制系统的优、缺点是______。

常用的被控参数不包括______。

闭环控制系统的优点是______。

更多题库