2026年货车检车员总题库（最新版）判断填空简答

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轮缘厚度磨耗超限故障产生的主要原因：非正常磨耗：由于转向架车轴中心线不平行，使转向架出现梯形，承重中心将偏向较小的一侧，使轮缘与钢轨经常贴近，而加剧该侧轮缘的磨耗。

轮缘厚度磨耗超限故障的危害性：轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮安全搭载量。

车轮轮缘垂直磨耗是在轮缘外侧垂直方向发生磨耗，使踏面不能保持原弧线形状。

轮缘垂直磨耗高度超限后，由于其根部与钢轨内侧面形成半接触摩擦，当通过曲线时，增加运行阻力，加剧了磨耗。

轮缘磨耗高度超限后，其根部断面变薄，强度下降，易在轮缘根部产生裂纹以至缺损。

轮缘内侧缺损主要原因是意外的冲击、脱线事故或车轮本身存在的材质缺陷造成的。

车轮踏面圆周磨耗产生的主要原因：正常磨耗：车轮踏面长期运行与钢轨摩擦造成车轮轮缘垂直磨耗，属于正常的磨耗。

踏面圆周磨耗深度超限后，破坏了踏面的几何形状，使得车轮踏面呈圆柱形，减小了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了铁路货车在线路上的运行阻力。

车轮踏面擦伤深度超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增大冲击振动，易造成滚动轴承内部配件损坏问题。

车轮踏面擦伤深度超限后，车轮在运行过程中对钢轨产生剧烈打击，列车运行速度越高，擦伤的危害越严重。

车轮踏面剥离主要原因：热剥离，由于制动抱闸产生高温，在冬季又急剧的冷却，经常反复热胀冷缩而在表面出现细小的裂纹，经过碾压使金属剥落。

车轮踏面剥离后，车轮踏面圆弧面上出现局部的平面，使车轮不能圆滑滚动，增大冲击振动力，易造成滚动轴承内部配件损坏问题。

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过70mm，同轴两侧均不得超过100mm。

外方铁路货车进入各铁路局集团公司国境站时，应按两国铁路间规定的货车技术条件进行交接

铁路局集团公司、车辆段须及时组织召开主题会议，逐级传达铁路重点物资运输任务内容及上级要求

轮辋厚度减小后，如果同一制动梁两端闸瓦厚度偏小，在铁路货车制动时可能造成制动梁端轴或滑块脱出滑槽，发生制动梁脱落问题。

轮辋厚度减小后，因车轮直径减小，易造成车钩高度超限故障。

关闭敞车侧开门严禁先关闭手把，后关闭锁铁。

新型货车车辆在每扇侧开门的下部折页座上均设有2个限位销。

上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。

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