试验员理论考试资料(2)

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携带汽车零部件类的物资出门时无需开具《物资出门条》。

物资出门条一式一联，由出门交门卫留存。

所有车辆应规范停放停车线内，服务区道路非划线区域一律禁止停放车辆。

试验任务结束的车辆可长时间（超过试验任务结束一个月以上）停放试验场占用场内停车资源。

无人值守时，电动车可随意停放，无需停至专用停车位。

充电站的车位可以停放未充电的车辆。

就餐等其他车辆可在招待所前停车位长时间停放。

人员长时间离开车辆时，车辆无需熄火。

一号门岗以外人行通道线以内区域可长时间停放车辆。

人员通行可奔跑、横穿马路，行走时可以接打电话、玩手机。

服务区非吸烟点可以吸烟。

可以使用烤火炉、太阳灯等电器设备和产生明火的蚊香。

饮酒后（驾驶员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml）、穿拖鞋、短裤、裙（未过膝盖的短裤/裙）的人员可以进入二号岗以内区域。

未经允许，可私自搭建、拆除、改造厂房等构建物。

厂房内可以存放散装汽油、酒精等易燃物品。

动力电池临时存放时间原则上不得超过48小时。

动力电池存放区周围3米范围内可以存放易燃易爆物品、助燃剂、腐蚀品及其他有机溶剂和油类物质。

试验区域指通过三号门岗进入一号桥后的区域。

试验前，试验领队无需在业务室登记，可直接进入试验区域。

试验通行证分类不包括以下哪种类型？

基本性能试验对应的试验通行证颜色是？

试验区域允许人员步行进入。

试验道路上禁止停车，任何情况都不得停车。

进入试验区域所有车辆应开启大灯近光，天黑后禁止开启远光。

中国汽研试验区域及道闸、对讲机管理规定如下：一、试验区域总体管理规定： 1. 所有人员应严格遵守国家法律法规和试验场安全管理制度。试验员应持有有效的驾驶证，并经试验场培训考核合格，取得与使用道路相符的试验资质。 2. 所有人员应规范使用安全带。禁止酒驾、毒驾、带病驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等行为，禁止穿拖鞋、高跟鞋驾驶车辆，驾驶时禁止手持打电话、吸烟。 3. 试验区域禁止人员步行进入。车辆通行道闸时，严格遵守“一车一杆”原则。试验道路上禁止停车，车辆故障、工况要求、发生事故等除外。 4. 入场前，试验员应对车辆状态进行检查，车辆灯光和伪装应完好可靠，零部件无松动易脱落的情况，配重捆绑牢固，确保车辆状态符合试验要求。严禁制动失效、转向失效、灯光失效、轮胎磨损严重等存在安全隐患的“带病”车辆入场开展试验。 5. 所有车辆应配备灭火器、三角警示牌、对讲机，开展耐久试验的车辆应安装行为监控。对讲机使用分组：耐久试验：10组、性能试验：1组、ABS试验：4组。 6. 进入试验区域所有车辆应开启大灯近光，天黑后禁止开启远光，因气象等原因视线不良时应开启雾灯，故障临时停车或被牵引出场时应开启应急灯，变道、超车、倒车、进入道路和路口等行驶状况时，应开启相应的指示灯。 7. 严格按道路标志标牌、标线行驶，严禁逆向行驶、超速行驶、跨道行驶，严禁压边选路行驶和驶入缓冲带。 8. 各道路连接道限速40km/h。连接道路上禁止超车、倒车、停车、中途调头行驶。非试验道路不得开展试验工作。车辆行驶过程中注意观察提示和避让道路维护、绿化车辆和人员。 9. 道路进、出口处有实线或虚线横道白色线时，应停车观察确保安全后方能驶出或驶入。分道线为实线路段，禁止变道。道路入口处摆放水马、锥桶后，道路封闭，车辆禁止驶入。 10. 禁止在试验道路开展检修车辆、停车休息。道路功能区可临时停靠。功能区内严禁乱扔垃圾，烟头确认熄灭后入桶。严禁车窗抛物。 11. 试验前试验员应按照试验要求规范穿戴劳动防护用品，安装安全防护设施设备，对试验环境进行符合性评估，安全试验。 12. 与场地安全管理要求不符的特殊试验需求，应提前向场地运行部提出申请，经场地运行部评估同意，辨识安全风险，并落实管控措施后，再行开展。试验时，试验场安全管理规则优先于试验规范的要求。二、道闸使用管理： 1. 进出各道闸的车辆必须遵守“一车一杆”的原则。 2. 车辆前挡风上必须装有经场地运行部授权卡座及试验员信息卡才能正常进出道闸。 3. 在使用过程中，卡座松脱及擅自更换试验员信息卡将不会被道闸系统识别。 4. 道闸前方地面上有2个地感线圈，车辆接近地感线圈5米之前，必须将车速降到15km/h以下并在地感线圈前停顿确认道闸完全开启后才能通过。 5. 车辆通过道闸地感线圈时间不得低于2秒（保持怠速通过）。 6. 车辆通过道闸后，不得跨道行驶。 7. 未经授权和卡座失效的车辆严禁从进出两道闸中间穿过。 8. 在出现道闸读卡失效及发生损坏道闸设施的事件时，应立即通报场地运行部。 9. 在道闸前通过中控室开启道闸进道的车辆，应停在离感应线圈1m以外的位置等待。三、对讲机管理规定：（一）试验场对讲机功能键介绍： ①开/关/音量控制旋钮 ②PPT通话键 ③左右信道切换按键 ④显示屏注：所借用对讲机信号可能不同，但基本使用方法都相同。（二）对讲机的基本操作： 1. 开机与关机：如需开机，请顺时针旋转【开/关/音量控制旋钮】直到听到“咔哒”；如需关机，请逆时针旋转【开/关/音量控制旋钮】直到听到“咔哒”。 2. 音量调节：开机后，顺时针旋转【开/关/音量控制旋钮】可以增大语音接收音量，逆时针减小语音接收音量。 3. 频道选择：开机后，查看【显示屏】，通过【左右信道切换按键】选择所需信道。 4. 呼叫：打开对讲机，正确选择信道后，如需联系控制中心，请用手按住【PPT通话键】按要求进行呼叫，呼叫结束后，松开【PPT通话键】。 5. 呼叫等待：系统多个信道同时呼叫时，会按照语音优先呼叫顺序进行排队，若试验员在呼叫控制中心后，无回复，请重复呼叫控制中心。（三）对讲机借用方式： 1. 长期借用：在中控室备案后，可进行长期借用，主要针对本场地的耐久试验单位队伍。 2. 短期借用：须提供有效证件于三号门岗处借取对讲机，主要针对本场地的性能试验人员。（四）对讲机使用管理： 1. 对讲机主要用于中控室与试验员的双向通话。禁止讨论与场地无关的内容，若因此导致信息泄密，试验单位需自行负责。 2. 所有开展试验的车辆，进入场地开展试验前，必须确保车内备有对讲机。 3. 短期借用的对讲机，应当天内归还至三号门岗处。 4. 使用者入场期间不能随意关闭对讲机，不得将对讲机音量调小，如电量不足，应及时出场充电或调换。 5. 使用者不得随意改变对讲机信道，不得在信道进行与试验无关通话。 6. 耐久试验车辆的对讲机由试验单位负责分配，确保沟通渠道的畅通。 7. 借用者导致对讲机及其部件损坏、遗失应照价赔偿。【缺少答案，请补充】（含图）（含图）（含图）（含图）（含图）

中国汽研服务区要求及场地运行规则-试验区城篇之对讲机管理规定：对讲机借用方式： • 长期借用：在中控室备案后，可进行长期借用，主要针对本场地的耐久试验单位队伍。 • 短期借用：须提供有效证件于三号门岗处借取对讲机，主要针对本场地的性能试验人员。对讲机使用管理： • 对讲机主要用于中控室与试验员的双向通话。禁止讨论与场地无关的内容，若因此导致信息泄密，试验单位需自行负责。 • 所有开展试验的车辆，进入场地开展试验前，必须确保车内备有对讲机。 • 短期借用的对讲机，应当天内归还至三号门岗处。 • 使用者入场期间不能随意关闭对讲机，不得将对讲机音量调小。如电量不足，应及时出场充电或调换。 • 使用者不得随意改变对讲机信道，不得在信道进行与试验无关通话。 • 耐久试验车辆的对讲机由试验单位负责分配，确保沟通渠道的畅通。 • 借用者导致对讲机及其部件损坏、遗失应照价赔偿。对讲机频道管理及要求： • 对讲机主要有2种通讯方式：耐久试验单位队伍为特定集群，场地运行部对该集群分配信道，总台通过信道或全呼方式与队伍建立联系。总台通过特定信道与短期借用对讲机的队伍直接建立联系。 • 对讲机通讯频道使用范围（详细见左表）【缺少答案，请补充】（含图）

中国汽研服务区要求及场地运行规则-试验区城篇之安装归还及耐久试验行为监控管理：安装归还：耐久试验行为监控管理： • 样车要求试验样车需具备可正常提供电源的点烟器插座或USB接口，开展耐久试验的车辆入场前必须安装有试验员行为监控摄像头。 • 耐久行为监控摄像头在试验车安装通行卡座时，由工作人员统一安装。摄像头的安装应确定不能影响试验员的视线，满足对试验员脸部及行为的有效观察，安装时工作人员应确保安装设备可正常使用。 • 摄像头在试验完成后，参照通行卡座归还流程进行归还；工作人员应确保归还设备可正常使用。使用管理： • 试验过程中，禁止试验员擅自关闭摄像头及调整摄像头的监控角度。 • 试验员不得人为损坏摄像头及拆下摄像头和相关配件，若遇自然松脱等异常情况，应立即通知场地运行部工作人员进行处理。 • 使用者非正常使用导致摄像机及其部件损坏、遗失应照价赔偿。【缺少答案，请补充】

中国汽研服务区要求及场地运行规则-试验区城篇之高速环道运行规则：（一）顺时针方向行驶，最高容量40台车，试验过程中驾乘人员不超过2人，禁止无缓冲、连续过激变道行为，禁止连续压线、跨线行驶，禁止紧急制动、急打方向、蛇形行驶。（二）各车道车速规定如下： 1. A0：应急停车道，可开展经审核备案的变工况与短暂制动停车工况，安全车距应保持不少于50m； 2. A1:车速100km/h-120km/h，安全车距应保持不少于100m，可开展经审核备案的变工况，禁止开展制动停车工况； 3. A2：车速应不低于120km/h，安全车距应保持不少于150m，可开展经审核备案的变工况； 4. A3：车速应不低于140km/h，安全车距应保持不少于150m，禁止开展减速工况； 5. A4：车速170km/h-200km/h，安全车距应保持不少于200m，禁止开展减速工况； 6. 高速环道原则上禁止开展200km/h以上车速试验。确有需要，须封场开展。（三）车辆驶入A0道前应在入口停车线处停车观察，确认后方A0、A1车道350m以内（高速环道出口标牌）无车辆时方可进入A0车道。（四）南环和北环环道禁止车辆变道。直线段低速车道行驶车辆换入高速车道时，须加速至欲进入车道的最低允许车速以上，在确认该车道前后车辆处于安全车距可实施变道。（五）同车道行驶的车辆超车，在确定不影响右侧（低速车道）车辆行驶的状态下，保持安全车距时可以变道超车。（六）高速环道持续在场试验时间不得超过2小时，深夜班禁止开展140km/h以上车速的试验。（七）车辆在驶离高速环道时，确保与前后车辆处于安全车距，在高速环道出口A0道"向右变道标牌"处变道至A0道，才能驶离高速环道。（八）所有车辆应严格遵守高速环道东直线段上电子显示屏公示的内容。（九）高速环道入口上方设置有"红、黄"警示灯光： "红"灯闪亮为道路封场，试验员应及时驶离高速环道。如不能及时降低车速离场车辆，允许绕高速环道一周后再驶离，严禁在出口处采取紧急制动离场。 "黄"灯闪亮为限速120km/h，试验员应降低车速，减速慢行。（十）A0道同一制动工况路段有两台及以上车辆时，禁止开展变道制动工况。（十一）高速环道动力变工况要求： 1. 所有工况均限制在A0、A1道上完成，所有工况按照工况提示点执行； 2. 入场时的加速工况在A0上操作，并指定明确的进入A1道的点；【缺少答案，请补充】（含图）（含图）

高速环道运行规则: （四）南环和北环环道禁止车辆变道。直线段低速车道行驶车辆驶入高速车道时，须加速至欲进入车道的最低允许车速以上，在确认该车道前后车辆处于安全车距可实施变道。（五）同车道行驶的车辆超车，在确定不影响右侧（低速车道）车辆行驶的状态下，保持安全车距时可以变道超车。（六）高速环道持续在场试验时间不得超过2小时，深夜班禁止开展140km/h以上车速的试验。（七）车辆在驶离高速环道时，确保与前后车辆处于安全车距，在高速环道出口A0道“向右变道标牌”处变道至A0道，才能驶离高速环道。（八）所有车辆应严格遵守高速环道东直线段上电子显示屏公示的内容。（九）高速环道入口上方设置有“红、黄”警示灯光： “红”灯闪亮为道路封场，试验员应及时驶离高速环道。如不能及时降低车速离场车辆，允许绕高速环道一周后再驶离，严禁在出口处采取紧急制动离场。 “黄”灯闪亮为限速120km/h，试验员应降低车速，减速慢行。（十）A0道同一制动工况路段有两台及以上车辆时，禁止开展变道制动工况。（十一）高速环道动力变工况要求： 1、所有工况均限制在A0、A1道上完成，所有工况按照工况提示点执行； 2、入场时的加速工况在A0上操作，并指定明确的进入A1道的点；【缺少答案，请补充】

综合评价道运行规则（一）逆时针方向行驶，最高容量40台车。从支路进入主干道以及出口处必须停车观察，确保安全后方能行驶。综合评价道出口车辆应让行强化测试道出场车辆。（二）支路1出口直线路段只能瞬时车速达到120km/h。（三）制动工况时，应开启应急灯，微波路段禁止制动。（四）弯道行驶时及雨雪恶劣天气条件下严禁超车。（五）制动I、制动II、制动III开展制动工况时，应“头进尾出”，同一制动块不超过3台车。（六）出口水泥路段禁止停车（道闸前）。（七）危险源点（如图红色圆圈标记处）。【缺少答案，请补充】（含图）

标准坡道运行规则（一）标准坡道设置有低坡区、高坡区和倒车/倒坡工况区。其中10%、16.6%、20%为低坡区，30%、40%、60%为高坡区。30%下坡和10%下坡道可行外，其余坡道只能上行，最高容量40台车。标准坡道限速30km/h，安全车距保持不少于5m，严禁超车。（二）坡城区有车时，后车须在坡城区前有序排队等待，前车驶离后才能进入坡城区。（三）40%和60%坡道使用前，应提前向场地运行部申请并经审核同意。（四）低坡区管理要求： 1、通过坡道入口后，按标牌右转进入低坡区，低坡区可进行小循环。 2、10%下坡结束路段，可右转完成上行10%、16.6%、20%坡道小循环；行驶到20%坡道处，只能右转上坡，禁止直行；行驶过程中右转上坡车辆禁止左转上坡车辆。 3、10%、16.6%上坡后只能右转。20%坡道上坡后可右转或直行至30%下坡。（五）高坡区管理要求： 1、通过坡道入口后，按标牌左转进入高坡区，高坡区可进行小循环。 2、上30%坡道和下30%坡道，必须观察红绿灯，绿灯才能通行。 3、30%上坡后可左转进入30%下坡工况也可直行进入10%下坡路段。 4、30%下坡后左转进入30%上坡工况等待区，依次排队等待，在30%上坡等待区出现多排等待时，每排头车轮流进入。 5、30%下坡后直行可驶离标准坡道。【缺少答案，请补充】（含图）

标准坡道运行规则（六）倒车工况区管理要求： 1、倒车工况区（左侧）和坡道倒车工况区（右侧），分别如下图中的“分界线”为界（地面已设置警示标识）。 2、试验车须沿图示中的进出口通行。除需进行倒车工况、坡道倒车工况的试验车在规定的等待区等待外，其余区域禁止停车。 3、倒车区1、2内同时分别只能1台车试验。 4、在倒车区2有试验车，倒车区1无试验车的情况下，等待区的试验车只能等倒车区2的试验车驶离后才能进入；在倒车区1、2都无车的情况下，应优先进入倒车区1。 5、黄色区域为倒车工况等待区，如倒车区1、2有试验车车辆时，可在该区域有序排队等待。 6、在倒车区1、2完成工况后，车按图示箭头方向驶离，驶离后只能左转进入低坡区，驶离过程中必须让行直行车辆且车头不能跨出地面标识。 7、坡道倒车工况只能1台车进行试验。 8、蓝色区域为坡道倒车工况等待区，等待车应停在白线外有序排队，不能跨越地面标识。坡道倒车等待区车辆按图示箭头线路进入坡道倒车工况。 9、图示右侧坡道功能区与道路的标识桩之间禁止试验车通行。【缺少答案，请补充】（含图）（含图）

强化测试道运行规则（一）所有环道均为单向行驶，最高容量60台车。试验车必须按备案规范定的循环路线和车道行驶。（二）连接环岛上车辆禁止超车。进入连接环岛车辆必须停车观察，确认安全后方可进入连接环岛。（三）F1-F4环道为顺时针行驶，F5及连接环岛为逆时针行驶。严禁利用右侧特殊路面实施超车。（四）进行制动工况的车辆，进入振动区域开展制动时，须开启应急灯，制动结束后关闭。（五）强化试验道路区域内禁止停车。（六）住宅路试验区只允许一台车进行试验。（七）强化试验道的环岛环道路限速40km/h，各弯道限速50km/h，其余辅道限速60km/h。【缺少答案，请补充】（含图）

强化测试运行规则（一）所有环道均为单向行驶，最高容量60台车。试验车必须按备案规范规定的循环路线和车道行驶。（二）连接环岛上车辆禁止超车。进入连接环岛车辆必须停车观察，确认安全后方可驶入连接环岛。（三）F1-F4环道为顺时针行驶，F5及连接环岛为逆时针行驶。严禁利用右侧特殊路面实施超车。（四）进行制动工况的车辆，进入制动区域开展制动时，须开启应急灯，制动结束后关闭。（五）强化试验道路区域内禁止停车。（六）住宅路试验区只允许一台车进行试验。（七）强化试验道的环岛环道路限速40km/h，各弯道限速50km/h，其余辅道限速60km/h。（八）强化试验道功能区管理要求： 1. 进入强化道的车辆必须右转经过环岛才能进入功能区，由功能区驶离强化道的车辆须通过环岛环道绕行1周后驶出。 2. 进出功能区，按地面的指示标线行驶（如图所示）。 3. A为停车记录区（白线停车区位），进入停车记录区的车辆按线路Ⅰ指示方向或线路Ⅱ指示方向行驶，停车时要求车头朝外。 4. B为功能操作区（黄线停车区位），进入此区域的车辆按线路Ⅰ指示方向或线路Ⅱ指示方向行驶，停车时要求车辆按地面标线停靠，非功能操作车辆禁止进入此区域。 5. C、D均为"8"字功能区，进行"8"字操作时按地面的标线驾驶，进行"8"字操作的车辆不能驶出地面的黄线区域。 6. C、D区各区域分别只能1台车进行试验，进出C、D功能区按线路Ⅱ和线路Ⅲ行驶，蓝色区域为进入C、D功能区的等待区域。 7. A、B区域的车辆应主动让需上下地沟的试验车。制动测试道运行规则制动测试道分为常规制动（不使用喷淋或漫水系统）和低附制动（使用喷淋或漫水系统）两种使用状态。总长1300m，6条车道，宽度24m。（一）常规制动管理要求： 1. 对讲机统一使用一组进行沟通； 2. 同时开展试验车辆不超过4台车，车辆驶入时沿右侧区域进入。 3. 特殊路面前的加速路段，以中线为基准分为左右测试区，行驶方向为靠道路右侧单向逆时针循环行驶，测试评价过程中严禁跨越中线。 4. 车辆由北向南行驶时，在特殊路面道次标识前或通过L5特殊路面后，在保障安全的情况下可调头进入左侧测试区。试验车辆也可沿制动道的返程道行驶，返回制动测试道入口。 5. 严禁车辆驶入L2、L3、L4、L6特殊路面，车辆只能沿L1、L5车道通过。 6. 天桥与特殊路面道次标识之间的路段，为高速制动测试区。 7. 在需要较高初速制动测试前（120km/h以上），试验员须通过对讲机与在场车辆充分沟通。开展120km/h以上制动测试时，禁止在场车辆进入高速制动测试区，避免因车辆干涉导致事故。 8. 道路路面的保护：在进行制动失效及调试时，必须使用充分的防护措施避免制动液滴漏到路面上。（二）低附制动管理要求： 1. 对讲机统一使用四组进行沟通。 2. 低附制动测试需预约封场，根据预约时间提前到场地运行部登记后方可开展试验。 3. 试验单位内部设立调度人员，协调车辆有序开展试验，登记使用时间同时报备。 4. 低附试验期间，300米特殊铺装路段只允许一台车开展试验。同一单位，可多辆试验车进入制动测试道，在排队等候区（车辆由北向南行驶时，在标牌2处；车辆由南向北行驶时，在标牌4处，车辆靠道路右侧边缘）依次排队等待。 5. 禁止车辆在排队等候区开展加速或制动测试。 6. 试验完成后应立即通知场地运行部解除封闭并关闭喷淋系统。 7. 试验过程中，严禁碾压特殊路面两侧回水槽及中线处漫水槽盖板，严禁在特殊路面调头。【缺少答案，请补充】（含图）（含图）（含图）

高速环道入口口等待处后侧为高速环道的A0道，有试验车按工况要求通过，试验车在进入高速环道道路时，若进入高速环道时不仔细观察就直接驶入，可能会给来车造成虚惊或擦挂和碰撞事故。（含图）

在高速环道P4点处，备案有由A1道变至A0道的制动试验工况，如经过A0道此处和操作此工况试验车的驾驶员不注意观察及安全评估，可能导致追尾事故。（含图）

在高速环道A0、A1道的东直线段区域，开展变工况的试验车多且工况复杂变道车辆多，可能会导致出现试验车之间的擦挂和碰撞事故。（含图）

在高速环道P9点处存在有A1道以120Km/h车速变A0道随后制动的工况点，通过此处的试验车若不清楚此区域的工况可能导致追尾事故。（含图）

在高速环道P10点处的A0道上，设置有制动工况操作此区域的车辆多，驾驶员若注意力不集中，对前车行驶状态判断不准，试验车制动性能估计不足等情况下，易发生追尾。（含图）

高速环道在雨天及地面未干的情况下分道线的行驶方向箭头可能会导致车辆侧滑而引发事故。（含图）

高速环道上试验车的异物（伪装材料，装饰件，及其它部件等）掉落，给高速环道行驶的车辆造成虚惊事件或异物导致车辆损坏和失控事故。（含图）

在试验行驶过程中，可能会遇到飞鸟、野兔及野鸡等动物，如果处置不当，可能会导致严重的翻车、撞车事故而造成人员伤亡的恶劣后果，特别是高速环道行驶中。（含图）

由于试验车辆多，1号转盘等待进各道路排队的车辆多且道路窄，试验车辆行驶通过及排队时易导致追尾或擦过事故。（含图）