衡水工务段普速现场防护员考试题库2026.4.3-已审核删除京工函16号文5.6

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《普速铁路工务安全规则》第2.5.4条每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（）m，瞭望不良地段应适当缩短，垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

《普速铁路工务安全规则》第2.5.8条如防护联系中断，驻站联络员应向（）报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

《普速铁路工务安全规则》第2.5.10条在区间线路上天窗点外进行的作业，驻站联络员与现场防护员、施工（维修）负责人联系程序规定：（）应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

《普速铁路工务安全规则》第2.5.10条在区间线路上天窗点外进行的作业，驻站联络员与现场防护员、施工（维修）负责人联系程序规定：变更通知-------预报、确报有变化时，驻站联络员应向（）发出变更通知。

《普速铁路工务安全规则》第2.6.1条发生故障、险情或自然灾害时，应遵循（）的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

《普速铁路工务安全规则》第2.6.2条工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时：当确知一端先来车时，应沿（）急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

《普速铁路工务安全规则》第4.2.3条作业人员下道避车规定：60km/h＜ max≤120km/h时，本线来车作业人员不小于（）m下道完毕。

《普速铁路工务安全规则》第4.2.3条作业人员下道避车规定：120km/h＜ max＜160km/h时，本线来车作业人员不小于（）m下道完毕。

《普速铁路工务安全规则》第4.2.3条作业人员下道避车规定：作业人员下道避车时，距（）距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》工地防护员（随车）每移动（）米与前后远端防护员核对一次前后距离。跟随列车推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》一项复杂施工作业的防护可分级进行，现场设置主防护员；驻站联络员、现场各作业组工地防护员通过（）传递确认相关作业、安全信息。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》防护人员不得随意变更频道，确需变更时，应经（）同意，全部对讲机人员联控确认。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》点外作业，驻站联络员和现场防护员应严格执行（）分钟联系制度，及时通报本线和邻线列车运行情况。

《衡水工务段人身安全关键控制管理办法》防护员任职条件：防护员应入职后满（）年，必须按规定经培训考试合格，持证上岗。

《衡水工务段人身安全关键控制管理办法》驻站联络员任职条件：必须由从事现场防护工作满 6 个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习（）后方可独立上岗。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》作业前，驻站联络员、工地防护员、作业负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：（）、（）、（）。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》各段要结合实际研究制定防护员退出机制，对因自身作业严重违章 1 个月内接到集团公司（）或段（）考核的，可取消防护员资格。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》2 名及以上（一个车站、一个施工项目）工务驻站联络员一起作业时，不得共用 1 个对讲机频道，对施工地点（）、（）及（）情况要进行沟通，防止漏报。

《北京局集团公司工务系统施工防护管理办法》防护员上岗前，防护员、作业负责人应检查（）状况是否良好，（）、（）等状况不良时，严禁上线作业。

《普速铁路工务安全规则》第 4.2.3 条作业人员下道避车规定：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一款和第三款规定办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时 ( ) 下道避车。