6.六月份电力交流j6复习题（高低压电器及辅助电器）共382题

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HXD1电力机车每节车有（）个相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统。

HXD1电力机车每节车辅助变流系统由（）个相同PWM逆变器组成，为机车的辅助设备供电。

HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为DC（）的直流电源输入置第2轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。

HXD3电力机车辅助电气系统采用（）组辅助变流器。

HXD3电力机车主变压器（），由车顶直接进风冷却水、油复合式铝板冷却器。

HXD1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供()电源。

HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的()为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。

和谐型受电弓正常工作风压为()kPa。

和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口()监测和保护。

和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环()技术。

HXD2型电力机车两组相同的辅助静止变流器为机车提供辅助电源.通常一个变流器提供()V、50Hz恒频电源，而另一个提供变频电源。

HXD1电力机车高压隔离开关处于合闸状态时，当电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转（）°，隔离开关分断。

HXD1电力机车升起两个受电弓的受流过程，需要至少有（）个高压隔离开关处于断开位置。

HXD1电力机车受电弓控制模块压缩空气有（）个不同的回路。

HXD1电力机车的主断路器是机车电源的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸，在机车的许多故障情况发生时，起保护性分闸作用。主断路器相邻处装有一台高压（）。

HXD1电力机车在牵引（速度大于10 km/h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断路器断开并降下受电弓。

HXD1电力机车高压隔离开关的主要功用是（）。

当HXD1电力机车1节车的受电弓发生故障时，可以通过相应高压隔离开关的动作来隔离故障受电弓，所有动作都必须在主断路器处于（）状态时进行。

HXD1电力机车高压接地开关状态转换的条件是（）。

HXD1电力机车高压电压互感器的主要功用是（）。