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大型养路机械作业时，各车之间应保持（）以上的安全间距，各工作装置放下或收起应准确到位，安排专人确认。

大型养路机械作业前应通知电务、( )、车辆等单位配合拆移相关设备，作业中应安排专人防护，防止工作装置刮碰接触网立柱、信号机等设施。

凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过（）,并在天窗点内使用。

长钢轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.5-1.Om，短轨不得装在（）。

大型工程机械施工时应按（）设置专人防护，列车接近前应停止作业，停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。

线路设计速度为200 km/h区段有砟轨道路肩宽度不应小于1.0 m；250 km/h及以上区段双线不应小于1.4 m，单线不应小于( )m。

《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。绝缘接头应采用胶接绝缘接头。

高速铁路线路应( )、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。

灾害监测系统采用（）、现场监测设备两级架构。

当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。

有砟轨道区段道砟面积雪厚度50 mm以上时，限速（）及以下。

高速铁路安全防护设施和声屏障应设置规范、标准、齐全、安装牢固，安全警示标志应（）。

高速铁路应实行全线封闭。当旱桥墩高小于3m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”，当旱桥墩高大于等于（）时应设置“桥下防护栅栏”。

作业门应加锁并由（）统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。

遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况，可先破拆防护栅栏，同时向设备管理单位、属地（）备案。

声屏障立柱和隔音板（）应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（）时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。

限高防护架设置净高必须低于桥下净高（），并与“限高”警示标志一致。

（）应结合日常线路动静态检查，定期对沉降观测资料进行分析，发现问题及时采取措施。

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