铁路货车轴承检修试题-208501-208509

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铁路货车轴承检修分为（）。

铁路货车轮轴检修修程从低级到高级依次分为（）。

质量记录和台账报表填写须（）整洁。

铁路货车（）实行质量保证，时间统计精确到月。

轮轴（）时，经外观技术状态检查确认良好而不需退卸的轴承，可继续装车使用，并由装车单位承担自装车之日起3个月的外观技术状态检查质量保证责任。

实行寿命管理的（），当剩余寿命小于货车一个段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使用，并由装车单位承担超出质量保证期部分的质量保证责任。

有专业上岗资质要求的操作人员须取得相关单位颁发的（）。

轮轴检修后，须在（）均匀涂刷醇酸清漆或非苯类清漆,一级修除外。

轴承无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承（）压装时间者须退卸。

轴承（包括外圈、前盖、后挡、轴端螺栓等）有（）和其他异状须退卸。

轴承密封失效，有（）现象须退卸。

内、外圈均出现（）的轴承就地报废。

各型（）未达到规定的使用时间或运行里程须进行一般检修。

轴端螺栓应集中清洗、集中检查，螺栓不得有（），有锈蚀、毛刺者应清除，螺纹有磨损时用螺纹止规测试，在距端面3扣内须止住。

新造轴承经外观技术状态检查、（）和几何公差检测，（）超过一般检修规定，但又未达到报废条件。

新造或大修轴承首次压装时间与规定的使用时间相差（）者，如不退卸，限装用于（）到达厂、段修期的段修车、辅修车或临修车上。

对轮轴各部位进行外观技术状态检查，（）状态良好、标记清晰，各型新造、大修轴承在规定的使用时间或运行里程内，状态良好。

施封锁上须有装用单位和施封锁制造单位代号、“（）”（或“（）”）代号标记，施封锁锁闭后手拉不得开锁。

新造轴承自首次装车之日起，在（）期限内，因轴承（）原因造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任。

轮轴及零部件在各单位传递时，HMIS轮轴子系统信息应同步传递，逐步实现“（）”同步。

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