轨道作业车管理规则判断题库(2026-05-13 09_54)

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GC-270、GCY-320型轨道车变速箱均为双循环圆变速器，液力换挡

换向分动箱轴承间隙过大时，会造成换向箱温度过高

T211型液力传动箱在发动机的输出与传动轴的输入之间安装有转扭减震器，可用于衰减传动箱内部传动链里的扭转振动。

离合器处于结合状态时，分离杠杆内侧与分离轴承之间预留的间隙一般为4毫米。

副轮变速箱每行驶6000千米后应更换润滑油。

副轮变速箱副箱操纵机构主要有减震滤清器、双A速、双H换向阀和换挡气缸等几件组成。根据变速杆的横向位置，自动将主箱换入所需档位段。

JW-4G接触网作业车电子控制单元具有稳定的系统处理能力和单层次的系统保护和纠错措施，提高了发动机的可靠性和安全性。

潍柴WP12电喷式发动机为启动受发动机ECU控制，由ECU控制启动继电器。

在无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架行色移动的阻力有纵向阻力和横向阻力。

12、5m钢轨地段，更换钢轨或轨缝调整时的轨温不受限制。

副轮变速箱由于齿轮转换惯性较大，而主箱没有同步器。为缩短车辆起步时踏下离合器踏板等待挂挡时间，加装了离合器制动装置及起步同步器。

GC-270轨道车采用的双片拉式离合器，对平衡性要求很高，需严格按照说明安装，不允许随意调整或更换离合器零件。

换向分动箱轴承轴向游隙过小时，会造成换向箱异响或噪声太大。

换向箱、分动箱输出轴斜齿轮紧固螺栓切断后，输入轴转动，输出均不动。

换向箱差速器行星齿轮与止推垫片间隙为0、8 - 1、5毫米。

液力传动轨道车的润滑与冷却，是由变矩器轴通过齿轮驱动供油泵，同时还驱动润滑油泵，输出轴通过齿轮驱动惰性泵。供油泵从液力变速箱内从吸油经管道进入油冷却器，冷却后从主控制阀进入变速器，润滑油专门用来为变速箱轴承、齿轮提供润滑油的。

富勒变速箱，新变速箱在行驶200 - 500小时必须更换润滑油。

当机车启动或低速运行时，液力变矩器中的涡轮转速很低，工作油对涡轮叶片的压力很小，从而满足了机车牵引力的大小要求。

液力传动轨道车的控制系统主要由供油泵、主控制阀、风动装置等组成。

离合器压紧装置的作用是使压盘、飞轮和从动盘三元件相互压紧，以产生足够的摩擦力矩。

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