2026年国铁运用通用题库通用理论题库-(广州局20260506)

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动车组列车制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

动车组配属应遵循同一（）相对统一、同一车型定员基本一致、同一动车组运用所担当尽量单一的原则。

轴承在使用中滚子及滚道会磨损，当磨损达到一定程度，滚动轴承将因（）而报废。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，动车组列车限速（）km/h。

支援人员接到通知后，应加强与（）的联系，本着快速出动、就近上车原则，利用可用交通工具第一时间赶赴现场处理。

动车组主控端处于 ATP/LKJ 隔离状态时，（）系统实施自动限速（动车组处于被救援模式除外）。

到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路指（）。

使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。

碳滑板磨耗限度标记内容中 C 表示（）材质。

发生地铁路局集团公司接到动车组故障报告后，（）、动车调度员应按规定逐级汇报，及时掌握动车组故障处置进展，应发挥各工种调度协调联动作用，充分利用各专业监测检测和信息化资源，向动车组司机和随车机械师提供与动车组故障有关联的接触网、线路等信息，商议应急处置或救援方案。

动车组备用状态下的全部时间，即动车组（）出所联检后非运用时间段的累计时间。

运行途中空调置于手动制冷、制热模式时，每（）左右应转换一次通风（通风时间 10min 左右）。

影响动车组运行 20min 及以上的车辆责任设备故障由铁路局集团公司（）组织分析，20min 以下的由动车段组织分析

本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布限速（）降弓通过故障地点的调度命令（不设置列控限速），限速降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各 2 km 确定。

安全线和避难线指（）。

圆锥齿轮装配后，无负荷检验接触点时，斑点位置应在齿的（），以免重负荷时，大端区应力集中造成很快磨损。

灭火器的灭火级别由数字和字母组成，含义为（）。

影响微气压波的因素有（）、列车与隧道截面之比、隧道内部条件、隧道出口。

接触网发生断线接地故障时的安全距离，在没有停电、装设好地线之前，任何人不得进入距断线点（）范围内，以防止跨步电压伤人。

在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过（）km/h。