26年国铁集团线路专职任职资格理论培训班复习资料-26.5.13

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国铁集团2025年铁路运输安全工作会议强调，要坚持（）、（）、（），全面提升铁路风险防范化解能力。深入推进现代化铁路安全保障体系建设，强化大安全意识、构建大应急框架、健全大监督格局，全面提升铁路本质安全水平。

2022年3月，习近平总书记在主持召开中央全面深化改革委员会第二十四次会议时强调，加快建设一批（）、（）、（）、（）的世界一流企业，在全面建设社会主义现代化国家、实现第二个百年奋斗目标进程中实现更大发展、发挥更大作用。

《现代化铁路基础设施体系建设方案》指出，到2035年铁路网规模（）万公里左右，其中高铁（）万公里左右（含部分城际铁路）。

高铁线路维修应按照“（）、（）、（）”的原则，根据线路状态变化规律，按周期进行检查，合理安排维修。

高铁线路动态检查应采用（）、（）、（）、（）等移动检测设备对正线线路进行周期性检查。

钢轨伤损按程度分为（）、（）、（）三类。

高铁钢轨擦伤的轻伤标准是（），重伤标准是（）。

使用钢轨探伤车对正线钢轨每年探伤（）；使用钢轨探伤仪对正线钢轨每半年探伤（）遍，对到发线钢轨每年探伤（）遍，对其他站线钢轨每年探伤（）遍；冬季探伤间隔时间应（）夏季。

高速铁路钢轨打磨分为（）、（）和（）。

高铁直线及大半径曲线地段打磨的目标廓形为（）。

擦伤打磨深度和打磨遍数衡量指标为擦伤钢轨打磨后轨面硬度不高于未发生擦伤邻近母材轨面布氏硬度（）。

常用的无缝放散方法有两种，一种是温度控制法，另一种是（）控制法。

对制动或加速频繁、长大坡道、进出车站、动车组紧急制动试验区段及小半径曲线等钢轨斜裂纹伤损易发、多发区段，钢轨打磨周期宜缩短至（）。

列车直向通过速度大于（）线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。

ZY（J）7、ZD(J)9等外锁闭道岔尖（心）轨第一牵引点锁闭柱与锁闭杆缺口值为（）。

当一根自由长度为L的钢轨轨温升高T℃时，轨条内的温度应力为（），伸长量（）。

（）会导致轨向不良引起的车辆横向力和水平不良引起的车辆横向力作用方向相同，会加剧列车侧滚、侧摆和车体横向摆动，现场存在较为普遍，曲线部位应严格控制。

各项动态轨道不平顺偏差限制为实际检测幅值的（）。

轨道几何静态检查中的人工测量三角坑基长为（），轨检仪测量三角坑基长为（），动态检查中的三角坑基长为（）。

偏差长度指某偏差处所检测波形从超过（）级管理值开始到回到（）级管理值为止间的距离。