车厂值班员车厂调度手摇道岔比武xlsx

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进行（）、工程车的各项调试作业，并设置检修坑进行工程车车底检查。

抓马山车辆段设置 2 条牵出线，即洗车牵出线与调车牵出线，调车牵出线兼做模式转换区，当跨区域调车时，列车可以实现（）与人工驾驶模式之间相互切换。

全自动驾驶区作业综合管控系统系统功能有安全联锁、智能门禁、库内登车区域管理、人员定位、（）。

全自动驾驶区作业综合管控系统系统功能中的（）：各自动驾驶分区门禁与 SPKS 开关、接触轨带电状态、人员信息的安全联锁控制；

全自动驾驶区作业综合管控系统系统功能中的（）：人脸识别门禁，实时监控作业人员进出情况，统计进出人员数量，具备尾随报警功能；

全自动驾驶区作业综合管控系统系统功能中的智能门禁：（），实时监控作业人员进出情况，统计进出人员数量，具备尾随报警功能；

全自动驾驶区作业综合管控系统系统功能中的（）：人员进入检修分区后，在指定登车区域进行布防，一旦越界，以声、光的形式对检修工进行安全警示；

全自动驾驶区作业综合管控系统系统功能中的（）：人员在库区平交道口、股道间的过道位置的定位，定位精度误差小于60 厘米；

当工作人员需要进入自动化区域时，需要激活相应的 SPKS 防护区域，在系统层面确认 SPKS 已经激活；为保障工作人员的安全，将 SPKS 与门禁系统进行关联，（）后，门禁系统起效。

停车列检库内作业时，严禁擅自翻越护栏，非法进入（）或其他防护区域。

作业人员通过平交道口时，严格执行“一站，二看、三通过”原则，发现有列车移动时，严禁从（）横穿，等待列车通过并确认安全后方可通行。

申请作业为无电作业，作业批准前（）根据作业需求通过直流开关柜工作站进行远程停电。

原则上申请为（）的车辆禁止开展车下及车体两侧的作业（除设备功能测试、普查、故障处理及检修规程中明确的检修项以外）。

施工人员进入轨行区需场段运维调度激活（），SPKS人员防护开关与门禁系统的联动，具备进入轨行区条件。

施工人员进入轨行区需场段运维调度激活 SPKS人员防护开关，SPKS人员防护开关与门禁系统的联动，具备进入（）条件。

进入库外轨行区施工作业，场段运维调度激活相应分区 SPKS 人员防护开关后，施工负责人需在（）领取门禁卡，施工人员刷门禁卡方可进入施工区域。

进入库外轨行区施工作业，（）激活相应分区 SPKS 人员防护开关后，施工负责人需在 DCC领取门禁卡，施工人员刷门禁卡方可进入施工区域。

进入库外轨行区施工作业，场段运维调度激活相应分区 SPKS 人员防护开关后，（）需在 DCC领取门禁卡，施工人员刷门禁卡方可进入施工区域。

通过（）把控进出轨行区人数及是否超范围作业，同时要求施工人员必须佩戴无线定位设备方可进入轨行区开展施工作业。

场段全自动运行区域与非全自动运行区域分界线设置了具备（）的自动栅栏门，防止人员进行跨区域作业。

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