附件2.车门脱落、异常打开、开门动车风险现场三讲试题（直线导轨）

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（直线导轨）每月用锲型卡尺测量旋转立柱下摆臂上表面与下导轨下边缘、下表面与运动槽下边缘间隙≥（）mm。

（直线导轨）下摆臂尺寸调整作业，工班长或安全员进行互控，确认转轴支座紧固力矩（)N·M。

（直线导轨）每年对直线导轨安装螺栓进行力矩校核，校核力矩（）N·M。

（直线导轨）门页与携门架连接螺栓紧固力矩标准为（）N·M。

下导轨拆装作业，工班长或安全员进行互控，紧固力矩（)N·M。

（直线导轨）下摆臂尺寸调整作业，工班长或安全员进行互控，确认转轴支座紧固力矩（）N·M。

列车四日检车底及两侧紧固件漏检漏修，会导致（）风险。

列车四日检车底及两侧紧固件主要检查（）。

列车四日检齿轮箱油漏检漏修，会导致（）风险。

检查油面镜无渗油，油位在（）刻度之间，润滑油无变黑浑浊乳化现象。

列车四日检碳滑板漏检漏修，会导致（）风险。

列车四日检空气管路除了外观检查及紧固状态检查，还需检查（）。

检查电容外观无鼓包、漏液等异常情况，电容外壳形变不超过（）。

同一节车蓄电池单体年份差不得超过几年？

3551 车电容炸裂的原因是（）

检查温度温度试纸超过（）则更换电容。每年需对温度试纸进行更换

检查电容外观无鼓包、漏液等异常情况，电容外壳形变不超过（）。

同一节车蓄电池单体年份差不得超过几年？

3551 车电容炸裂的原因是（）

检查温度温度试纸超过（）则更换电容。每年需对温度试纸进行更换

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