2026年行车多岗位联动理论试题（站务员、值班员、值班站长通用）

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用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域，称为（）。

特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度应不超过 ( )km/h。

由于施工或区间发生事故等造成的原因，除指定列车或作业人员外，禁止其他列车和人员进入的区间，称为（）。

正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由 ( )负责组织故障情况下的行车。

对于地面及高架线路，风力波及区段风力达 7 级时，列车运行速度不应超过（）km/h。

列车拥挤度不应大于（）。

列车运行中，当设置站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于（）km/h。

当轨道交通列车发生分离事故时，应能（）。

当车站不设置站台屏蔽门时，站台边缘应设置（）。

非运营期间的施工作业，需延长作业时间的原则上不应影响（）。

当列车（）个辅助逆变器丧失供电能力时，剩余列车辅助逆变器的容量应满足涉及行车安全的列车基本负载的供电要求。

下列安全门适用于有空调系统的地下车站的是（）。

列车越过防护信号机显示的禁止信号时，需确认线路空闲道岔位置正确且锁闭。首车运行速度不应高于（）。

按进路闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为信号机的（）。

车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

为满足城市轨道交通各种信息传输的要求，应建立以（）为主的传输系统网络。

在 ATC 系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。

生产经营单位的 ( ) 是《安全生产法》的核心内容。

在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取（）。

运营期间设备设施发生故障影响运营时，行车调度人员应按照（）的原则视情况安排施工作业。

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