2026年动车组司机月度机考题库导入模板(高铁交路汇总-5月）

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《铁路技术管理规程》高速铁路部分，适用于（）的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

运行速度300 km/h＜V≤350 km/h，区间双线直线部分线间最小距离为（）mm。

运行速度160km/h＜V≤200km/h，区间双线直线部分线间最小距离为（）mm。

运行速度200km/h＜V≤250km/h，区间双线直线部分线间最小距离为（）mm。

站内正线与相邻到发线直线部分，线间最小距离为（）mm。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

路段设计行车速度350km/h，无砟轨道铁路区间线路最小曲线半径一般为7000m，困难为（）m。

路段设计行车速度250km/h，有砟轨道铁路区间线路最小曲线半径一般为（）m，困难为3000m。

《铁路技术管理规程》高速铁路部分规定，区间正线的最大坡度不宜大于( )，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。

《铁路技术管理规程》高速铁路部分规定，动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于( )。

轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

列控车载设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为（）时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

《铁路技术管理规程》高速铁路部分规定，调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于( )。

《铁路技术管理规程》高速铁路部分规定，通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的分界处，不应设在( )的处所。

高速铁路区段，进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )信号机。

高速铁路区段，铁路运输指挥应采用（）。

LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按（）有关规定执行。

动车组运用区段LKJ车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局专业机构实施，由( )实行集中统一管理。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )报警。