《工务-营业线施工》20260507试题普速高铁合并445

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劳务派遣工、业务外包用工培训合格后，应由培训单位发放（）持证上岗。第4.1.4条

施工（维修）作业应点前布置会和点后总结会应由（）组织召开，第2.2.7条

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施，由（）负责巡查养护，工务段负责监督检查。第2.2.15条

繁忙干线影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工（大型养路机械作业、道床清筛、处理路基基床、成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外）属于（）。第2.1.3条

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持()m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。第4.5.1条

在距离接触网带电部分( )m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。第4.5.3条

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等线桥用料距钢轨外侧不少于（）mm。第2.8.6条

钢轨组在线路上放置时,在混凝土枕地段，应放在道床砟肩上，钢轨顶面不得高于线路钢轨顶面（）mm。第2.8.7条

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（）m。第2.5.4条

尽量减少单岗作业，必须单岗作业时，应配备（），明确作业人员走行径路和站位。第4.1.9条

线路允许速度（）及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。第5.4.3条

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（）和（）两类。第2.1.1条

线路及站场设备技术改造，增建线路、新线引入、电气化改造等施工属于（）。第2.1.2条

（）是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。第2.1.4条

（）是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。第2.1.6条

施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、路基大修、大型养路机械作业，应不少于（）。第2.2.1条

维修天窗：双线应不少于（）分钟，单线宜不少于120分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。第2.2.1条

“一日一案”由（）组织技术、安全管理人员编制，包括日施工方案示意图、现场防护示意图、施工及车辆运行计划表、人员分工及安全关键卡控表。第2.2.2条

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，应由施工（维修）负责人研判风险，经段（）及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。第2.2.4条

（）维修负责人由车间主任（副主任）担当（维修作业较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当）。第2.2.9条