案例分析40例

       操作人员在监控DCS时发现高压泵入口饱和蒸汽压差在降低，请解释什么是高压泵入口饱和蒸汽压差，分析饱和蒸汽压差降低的原因及处置方法。

       某日小王在巡检期间发现卸料汇管上TSV安全阀阀体有结霜的情况，请分析遇到此情况的处置措施。

       某LNG接收站工艺操作人员在低温BOG压缩机A切换至低温BOG压缩机B运行过程中，两台BOG压缩机均出现入口过滤器压差高停机，试分析造成BOG压缩机入口过滤器压差过高的原因。

       LNG槽车装车过程中槽车压力急速上升，作为操作人员应如何处置。

        某接收站两条生产线运行，因下游用户用气量增加,外输压力下降需启动第三条生产线，启动生产线前要启动海水泵先对开架式气化器（ORV）进行预冷；此接收站有8台海水泵其出口并联到两条海水母管通往7台ORV对LNG气化提高气化热能，7台ORV的海水入口也是并联，1台海水泵及1台ORV的正常流量为6400m3/h；海水泵、开架式气化器P&ID图见附件。

      当时按正常程序启动海水泵P-XXXX，然后通过调节将要预冷的ORV－A海水入口HCV-XXXX阀门增加海水流量，在海水加量的过程中发现保持之前运行ORV海水流量(每台流量约6400 m3/h), 预冷的ORV－A海水入口HCV-XXXX阀门开度到80%以上(正常开度70%左右),其海水流量才3000 m3/h,中控DCS显示海水泵P-8101C出口压力及海水母管压力较正常偏低；中控停运海水泵P-XXXX，启动另外一台海水泵P-XXX1对ORV－A增加海水，此时ORV－A及另外2台运行ORV海水流量正常，海水母管压力也正常。

       海水泵P-XXXX启停期间供电电压正常，海水泵入口水位正常，工艺流程正常；经检查泵体和电机均无异常，海水泵P-XXXX运行期间振动值高于正常值。

根据以上描述回答以下问题:

（1）分析此操作过程中设备存在的异常现象及原因。

（2）提出解决该问题方法。

        某LNG接收站卸料前卸料管线沿线温度监控点温度约为-145℃，卸料管线压力0.19MPa，储罐压力为15kPa，储罐上进液开度为5%。开始卸料时储罐HV阀开大至50%,船方逐一启泵进行卸料，当船方启动第二台泵5分钟后，卸料管线压力突然下降至0.05MPa，随后储罐压力迅速上升至24.5kPa，竖管伴有较大的振动。

1、请根据以上已知的信息，判断发生了什么现象，并解释此现象？

2、此现象的危害有哪些？

3、针对该现象，可以采取哪些预防和控制措施？

        某接收站有两座LNG储罐（1#、2#罐），每个储罐有设3台低压泵（Q=370m³/h  H=220m），储罐液位、压力均正常。1#储罐C泵，2#储罐A泵、C泵运行，运行参数见下表。

（含图）        2013年1月1日，该LNG接收站高压外输正常运行中，在14：00时中控集散控制系统（DCS）监控画面显示1#储罐C泵出口流量在10s内从330m³/h快速上升至470m³/h，出口压力显示为980kPa。而2#罐A泵和C泵参数几乎无变化。

中控CCTV监控显示，1#罐顶无白烟。罐顶气体检测装置也并未发生报警。经检查远传流量仪表未发生漂移、失真，中控监控人员发现仪表空压机的加载时间变长而卸载时间有所减短。

请根据以上描述和低压泵流程图（见附图）回答下列问题：

（1）发生什么故障？

（2）分析发生故障的原因并说明分析依据；

        某LNG接收站建有4座16万方的LNG储罐，BOG处理系统配置有BOG压缩机3台（两用一备）、压缩机入口分液罐、收集罐、再冷凝器、火炬等；某次卸船作业处于全速卸料状态，储罐压力为23kPa，有缓慢上升趋势，再冷凝器正常投用，气态外输为20万方/时，工艺操作人员发现BOG压缩机入口温度在下降，入口缓冲罐检测到液位并持续缓慢上升。

问题：

1.BOG压缩机入口分液罐如果出现液位，判断液体可能的来源、出现液体的影响及采取的措施；

2.入口缓冲罐液位逐步升高后采取的措施；

       某日，接收站气态外输保持34万Nm³/h，槽车保持20个橇充装；运行的生产外输设备有低压泵P-0201B/D/F/J/N、高压泵P-0401E/K、气化器VP-0401B(备）/D、海水泵P-1101B。为增加二期高压泵远程手动开启XV-04004K的阀门功能，艾默生工程师需要下装XDY-04004K模块，在DCS系统厂家作业过程中，DCS系统出现了XDY-04004K/FAULT_ALM的报警，随即高压泵K跳车。

       请根据上述运行情况，分析高压泵K跳车的原因，并制定处理措施。

       某日，接收站年度第 36 艘 LNG 船“迈特”号开始预冷作业，期间保持 BOG 压缩机 A（100%负荷）/C（75%负荷）运行，因船方压力较高，船方在持续给岸方返气，罐压 19.5KPa 有上升趋势。两台压缩机进口温度持续升高，两台压缩机进口温度均在-98℃左右，同时，压缩机入口压力持续下降。

       请根据上述运行情况，分析压缩机入口压力降低的原因，并制定处理措施。

        某LNG接收站有两台低温BOG压缩机，某日一台低温压缩机出现入口压差高故障，切换至备机，切换完成后备机也出现入口压力偏低，入口过滤器压差逐渐增高情况。压缩机入口温度-93℃，330-V-03液位5%，底部温度-92℃，顶部温度-25℃，减温器阀门开度45%，BOG总管压力15KPaG。故障BOG压缩机经氮气置换后，拆解过滤器正常无异物。

（含图）      接收站有两个储罐有LNG正常可外输，A罐密度420Kg/m³；B罐密度440Kg/立方米；A罐罐内泵停止，B罐罐内泵运行两台，B罐LNG组分如下：（含图）问题

1）请根据以上已知的信息，判断并解释此现象？2）如果你是当班班长处理，有哪些控制措施？

       背景介绍：接收站储罐A进行珍珠岩填充，在填充过程A罐压力维持在9kpa左右，罐内LNG温度-161℃；另两个储罐压力在22kpa左右，LNG温度-159.7℃。当珍珠岩填充完成后，为了恢复正常流程，工艺操作直接将三个储罐连通，A罐罐压迅速上升到20kpa，不久A罐内罐外底部热保护多个温度传感开始快速下降，很快都到达-161℃，请问是否因为快速增压导致储罐A内罐发生泄漏，请分析该现象的原因并提出采取的措施。

       某LNG工厂在30%生产负荷工况下运行，某天下午5点10分20秒，进气压缩机非驱动端轴承一侧温度突然上升到83℃（正常温度为45℃），5点11分32秒，温度骤然提升到105℃（压缩机的联锁温度是115℃）。经查看历史曲线，压缩机非驱动端TISA-326存在温度异常，其余仪表数据正常(包括震动、温度、压力、电流等)。（含图）请提出处置方案、分析原因给出判断结果、并提供解决措施（包括临时措施和永久措施）。

        某LNG工厂设有LNG储罐、装卸车、BOG压缩机及公用工程。LNG卸车工艺是：通过卸车撬联通槽车，利用增压撬气化LNG为槽车增压，通过卸车撬的增压泵送入LNG储罐，卸车结束后将槽车内气体回收到BOG管网中。该工厂经过一段卸车工作后，BOG压缩机入口缓冲罐液位逐渐上升，导致液位高联锁BOG压缩机停机。请分析原因，提供解决方案。（含图）

        某LNG工厂设有LNG储罐、装卸车、BOG压缩机及公用工程。其中，装卸车通常在作业结束后，将槽车的气相卸至BOG管网中，再经BOG压缩机增压后返回长输管线。运行一段时间后，BOG压缩机入口过滤器压差高，导致BOG压缩机入口压力低低连锁停机。请分析原因并提出解决方案。（含图）

       某日，一家LNG工厂的工艺班长安排现场巡检人员对某台循环水换热器进行排气工作时，该巡检人员发现设备排气时有异味，且排气过程中有间歇排气状况，并将该问题汇报给班长。如果你是该工艺班长，请提出处置方案，并排查分析原因。

        某LNG工厂设置有一台2万方LNG储罐。某日,发现储罐罐内泵震动数据异常，且经过技术人员及厂家研判后，经对罐内泵检查后，确定需返厂维修，现需要对罐内泵进行提升作业。请制定罐内泵提升作业方案，并提出注意事项。

        某LNG工厂以70%生产负荷工况运行，一巡检人员听到现场离心式压缩机出口气流较为尖锐，与正常运行时气流声音不同。该人员将问题反馈给当班班长，班长立即联系维修人员到现场进行核实。该维修人员认为此气流声音属于正常。但该班长仍抱有怀疑并要求内操人员随时关注压缩机各项数据。晚上8点10分31秒，轴位移分别为0.215毫米、0.252毫米；晚上8点41分01秒，轴位移分别为0.262毫米、0.342毫米，因压缩机各项数据均未到达报警值，所以内操人员未发现异常。8点41分20秒，轴位移瞬间达到1.0毫米，超过轴位移高高联锁±0.7毫米，压缩机跳车。

请分析该处置过程存在的问题，并提供正确的解决措施。

        某LNG工厂，包含原料气接收、增压、净化、液化、储存、气化、BOG回收及装卸车工艺单元。正值高温天气，LNG工厂高负荷运行，突发雷暴天气，造成电力系统晃电，导致部分动设备停机，假设你是当班工艺班长，应如何处置？

        国内某天然气液化工厂正常运行一年半，某天运行中，脱酸系统湿净化气二氧化碳在线分析仪突然高报警。请对该问题产生原因进行分析，并给出解决措施。