济南机务段防止机车车辆（动车组）溜逸办法及网络安全微机考试题库

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动车组在动车所使用防溜铁鞋防溜时，在动车组首、尾车（重联动车组为1车、16车）第一根轴左侧（左侧是指首、尾车作为牵引端时，牵引方向的左侧，下同）车轮前、后端各设置一个，共设置（）个，牢靠固定。

所内接班后要严格按规定程序进行动车组（）试验，确保制动性能作用良好。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。

动车组无动力停留时，具备开车条件前，须将制动手柄置于（）位，确认列车制动良好，方可通知随车机械师撤除防溜。

进站停车制动前必须将牵引手柄回至“0”位，列车停车后，应将制动手柄置（）位。

停放制动功能正常的动车组被联挂前，司机将被控动车组处于（）状态。

不具备停放制动功能或停放制动功能异常的动车组，总风缸压力在600kPa以上时，将被控动车组处于（）状态后方可接受联挂或摘解。

动车组无动力调车时，具有停放制动装置的动车组，挂车时，动车组司机施加（），连挂妥当，机车制动试验良好后动车组司机缓解停放制动。

动车组无动力调车摘车时，必须停妥，动车组司机施加（）后方可摘解机车。

动车组无动力调车时，无停放制动装置的动车组，总风缸压力在600kPa以上时将动车组置于（）位，进行连挂。

在一般网络安全事件中，造成一定影响或危害的，按照程度分为

涉及铁路重要技术方案、工作秘密等电子文档资料，10GB 以上音频、视频数据，或 2GB 以上其他类型网络数据泄露、篡改、丢失、损毁、滥用等情形，且对国铁集团造成较大影响的属于（）网络安全事件。

动车组在动车所、存车场停留时（镟轮、转向架更换等临修作业除外），无停放制动装置的动车组由司机负责确认使用（）后，通知随车机械师进行防溜。

网络安全事件导致铁路交通事故或生产安全事故的，按照（）责任追究有关规定进行责任追究。

网络安全事件分为（）四个等级。

在一般网络安全事件中，造成一定影响或危害的，按照程度分为（）级。

网络安全事件责任分为（）、同等责任、无责任。

责任追究的主要方式有（）。

较大网络安全事件主要责任人的责任追究主要有（）。

一般 A 级网络安全事件主要责任人的责任追究主要有诫勉、（）。

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