信号专修车间4月信号工月度理论考试(2026-04-18 19_58)

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继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于（）状态，只有用（）办理，方能使闭塞机（）。

计轴电源输入一般采用电源屏稳压交流（）V，并采用专用（）电源供电。

计轴设备故障排除后，未经（），不得（）。

11.4Hz（）码：前方地面信号（）灯，机车信号绿灯。

计轴传输通道应满足：每个计轴点使用对称（）芯。室内设备与计轴主机的连接线应使用（）芯（）线。

计轴主机应满足具有（）功能及（）功能。

计轴传输通道应满足：室内计轴主机和室外车轮电子检测器之间的传输通道应采用计轴专用综合（）、（）、通信对称电缆。

计轴设备发生任何故障，作为检查轨道区段空闲与占用状态的轨道继电器应（），并持续显示（）状态。

信号集中监测（）、（）、（）时，应及时备份信号集中监测数据。

信号装置一般分为（）和（）两类。

普速铁路安全限界：非电气化铁路信号机立柱外侧（）m为营业线设备安全限界。

新建铁路工程、既有铁路营业线改造工程及地方工程等在既有铁路营业线设备安全限界以外（）m范围内的施工，以及在既有铁路营业线设备安全限界（）m外有（）、（）、供电光电缆等设备，作业时影响或可能影响设备安全的施工，必须纳入（）施工安全管理、监督范畴。

施工管理中，爆破、吊装、（）作业、人员密集场所动火等危险作业，未安排专门人员进行现场（）或未按要求履行（）手续的，应当判定为重大事故隐患。

对带有220V及其以上电压的电务设备进行作业时，一般应（）或一人监护一人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂（）。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除（）。

对高于36V电压的设备进行带电作业时，应遵守以下规定：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。不得同时接触（）和（）部分。未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或互相传递工具、材料。

信号设备故障应急处置程序：确认设备故障后，应在()内汇报段调度和车间值班干部。汇报内容应包括故障发生时间、现象、影响列车、设备停用情况，以及工区故障处理人员及分工等信息。

64D计轴自动站间闭塞系统室内设备由（）防雷组匣、（）光猫（或协议转换器）及（）。

64D计轴自动站间闭塞系统室外设备由（）和（）。

车轮传感器信号频率：主传感器（）套磁头的工作频率 f1=28.00kHz±0.50kHz，f2=24.00kHz±0.50kHz；（）的工作频率f3=20.00kHz±0.50kHz。

如果校准过程得以正确实施，那么系统1或系统2的二极管会每隔（）秒发亮一次。如果校准过程未被实施，那么系统1或系统2的二极管会快速闪烁（）秒（每秒10 次）。

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