《客运公司线路积水（区间水淹）现场处置方案》（理论题）

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当线路积水未超过轨面时，允许列车以( )的速度通过积水段。

当积水未超过轨面时，允许列车限速60km/h 通过积水段；超过轨面时，（）列车通过积水段。

当列车车头已越过积水区域，则（）。

线路积水（区间水淹）列车区间迫停，以下疏散方向选择错误的是：（）

发现区间消防水管漏水、地面水灌入及不明原因积水时要立即向（）报告。

列车前方线路出现积水超过轨面，原则上因故未在（）分钟内返回发车站时，须立即启动区间疏散程序。

因疏散方向水势过大或积水过深等原因无法通行时，组织乘客（）或尝试另一方向疏散。

当列车迫停位置离相邻车站距离相近时“相差不超过约（）”，原则上组织乘客远离区间最低点往地势较高的车站方向疏散

区段停运启动条件：当满足下面任意条件之一，立即组织受影响的区段停运（）。

当积水未超过轨面时，允许列车限速( )km/h 通过积水段；超过轨面时，（）列车通过积水段。

线路积水（区间水淹）列车区间迫停，以下疏散方向选择正确的是：（）

具备疏散条件时有疏散平台的线路，司机应打开（）客室车门，原则上为疏散方向第一节车厢（）进行疏散；

当线路积水未超过轨面时，允许列车以60km/h速度通过积水段。

当线路积水未超过轨面时，允许列车以40km/h速度通过积水段。

线路积水（区间水淹）列车区间迫停时，执行区间清客。

当列车迫停位置离相邻车站距离及地势均相近时，原则上组织乘客远离进水车站危险点的方向疏散。

线路积水（区间水淹）列车区间迫停时，原则上组织乘客往距离较近车站进行疏散；

线路积水（区间水淹）列车区间迫停时，遇紧急情况无法联系行调时，司机须立即组织疏散。

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