1.车站值班员一季度业务技能考试（其中一部分范围)

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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由（）负责办理列车及调车进路的状态。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员在确认区间空闲后，需根据( )办理。

救援列车的出发或返回，均应通知( )及列车调度员。

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路，不能人工触发进路时，采用人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在（）内登记。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的( )闭塞法。

轨道电路分路不良区段，由（）部门及时在CTC、计算机联锁控制台上进行标注，不能标注时，应放置明示牌提醒。

设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知( )，并积极设法修复。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

在双线区间，列车应按( )单方向运行。

中途变更运行方向的货物列车，列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。

列车运行中，各有关作业人员应按规定执行( )。

使用( )法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟、冒火星，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时（其他部门人员发现时，通知车站），通知司机在就近合适地点停车并报告（）。

列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时（其他部门人员发现时，通知车站），通知司机在就近合适地点停车并报告()。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( )的附加制动距离确定。

车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，路票箱必须加锁，路票箱及钥匙应放在车站行车室或（）指定地点保管，严格交接制度。

各有关单位在接到大风气象预报后，应及时逐级上报，并通知行车有关单位，如遇沙害时，行车有关人员应迅速向（）报告，如有列车开来时，应首先向来车方向进行防护。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上( )按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

单机挂车的辆数，区间线路坡度超过12‰时以（）辆为限；超过20‰时以3辆为限。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）后司机报告（）。