直流交流电力机车故障处理&检修试题

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直流电力机车检查时，对各种仪表的指针、铅封、漆封和各类按钮等适合用（）。

直流电力机车车门联锁保护阀（287YV）不吸合时，受电弓（）不能升起。

直流电力机车在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由（）供电，门联锁保护阀保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。

直流电力机车受电弓在升弓前和可控硅稳压电源发生故障时，机车控制电路都要由（）供电。

在直流电力机车检查的锤检法中，检查横向、径向的活动量要用（）法。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在制动后的“中立”位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。

直流电力机车在运行中，电源柜110V电源故障时，可用（）作为维持机车故障运行的控制电源。

直流电力机车当劈相机发生故障时，可用第一通风机（）起动代替劈相机工作。

SS9型电力机车运行中蓄电池不充电时，断开主断路器，把（）转换钮子开关转换到另一组。

SS9型电力机车提手柄预备灯灭，过2,4级后预备灯又亮，确认所有通风机运转正常的情况下，把（）开关置“隔离”位，维持运行，运行中注意风机状态。

SS9型电力机车运行中微机屏机车工况栏显示“牵引”，某一架突然无流，可将电源柜内（）断开，将微机转换到另外一架控制，维持运行。

SS9型电力机车运行中起停放制动，加不上载，微机屏内有黄色“停放制动”显示，故障原因可能是（）跳开。

SS7E型电力机车调速手柄在“0”位，手柄零灯不亮，可将（）开关打至“故”位。

直流电力机车造成跳主断的情况正确的是（）。

SS7E型电力机车按压微机故障显示面板上的“复位”按钮复位无效时，可直接断开Ⅰ端电源柜上辅变流1、辅变流2控制电源ZK，（）s后再次闭合即可。

SS7E型电力机车发生电制动过载时，调速手柄置“0”位，换向手柄由（）位，即可缓解列车制动。

SS7E型电力机车当控制电源110V接地时，电源屏内FA31自动开关跳开，使控制电路接地中间继电器FE9得电吸合，“控制接地”故障灯显示，故障排除后，须（）进行恢复。

SS7E型电力机车当辅助变流器出现故障不能自动恢复时，需要按压司机台的（）或者将故障变流器的110V电源自动开关断开数秒再重新合上，对系统进行复位。

直流电力机车车门联锁保护阀不吸合时，受电弓（）不能升起。

SS7E型电力机车进行“自动降弓”模拟试验时，应升起受电弓，闭合主断路器，然后持续按住电气控制箱的“试验”按钮。此时，自动降弓装置将迅速反应，断开（）并快速自动降弓。

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