06.动力分散型动车组司机必知必会抽考题库360题-含安全生产相关法律规定1.2...

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在CTCS2等级，300S设备收到过分相信息时，输出过分相有效信号（该状态禁止磁钢控制过分相），过分相区（）后，300S设备停止输出过分相有效信号

在CTCS2等级，300S设备仅在（）下执行自动过分相操作，其他模式手动过分相。

进入CTCS3等级非待机模式后，（）按键不可用。如需要重新选择运行等级，请重置驾驶台或重启ATP。

300H型列控车载设备载频选择界面（），司机需主动进行操作。

300H型列控车载设备列车运行至地面应答器未描述上/下行载频信息的区段时（包含停车状态），司机可根据实际情况主动进行（）操作。

搭载300H型列控车载设备的CR400AF型标准动车组在ATP输出紧急制动（）后，车辆会追加紧急制动，

搭载300H型列控车载设备的CR400AF型标准动车组在ATP输出紧急制动司机后，司机缓解列控车载设备输出的紧急制动后，还需缓解（）。

搭载200C型列控车载设备的车组，操作车辆静止状态发车时，建议司机先将牵引手柄置于低级位，待车辆速度大（）后恢复正常操作。

搭载200C型列控车载设备的车组，操作车辆低速经过轨道电路绝缘节时，建议司机控制列车速度尽量不低于（）。

200H型列控车载设备，当ATP具有（）功能时，显示过分相图标。

200H型列控车载设备,在CTCS2等级，ATP设备收到过分相信息时，输出过分相有效信号（该状态禁止磁钢控制过分相），过分相区后（），ATP设备停止输出过分相有效信号；

200H型列控车载设备,ATP设备仅在（）下执行自动过分相操作，其他模式手动过分相。

200H型列控车载设备,在运行中，如出现车载设备双系宕机，车载设备不再负责（）操作，司机应手动控制过分相。

CTCS-2级列控车载设备完全监控模式,当车载设备具备控车所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，车载设备生成（）连续速度控制模式曲线，

列车处于待机模式下，车载设备执行（）。

停车后，若列车移动方向与方向手柄不一致，列控车载设备判断列车（）

列车溜逸超过规定值（），车载设备输出紧急制动命令停车并给出制动原因提示。

列车退行超过规定值（），车载设备输出紧急制动命令停车并给出制动原因提示；

车载设备在检测到方向手柄（），输出常用制动命令，实施主动退行防护。

CTCS-2级列控车载设备的车载安全计算机通过接收轨道电路发送的前方空闲（）信息以及无源应答器发送的前方空闲闭塞分区轨道区段的长度信息计算得出完整的行车许可，