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公司为金属地下矿山开采企业,年开采矿石30×10^4t服务年限50a,C公司2016年8月1日变更企业法定代表人为矿长甲。经批准,C公司对十六中段以下矿山组织实施改扩建工程,2016年9月15日与B矿建工程公司签订了《矿山工程施工合同》,约定了改扩建施工作业内容。改扩建期间十六中段以上正常生产。 2016年C公司投入的与安全生产有关的费用包括:主通风轴流风机维修支出4.7万元,劳动防护用品配备支出78.9万元,安全生产标准化评审支出11.5万元,人员定位系统完善支出23.6万元,改扩建工程安全评价支出13.3万元,安全教育培训支出14万元。 2017年1月14日8时,B公司电焊班班长安排电焊工乙和另外2名工人,携带2台电焊机,对改扩建回风巷钢支护进行焊接作业,乙发现电焊机未接通电源,将电焊机电源线接到回风巷局部通风机备用配电箱上,开始焊接作业。11时20分,C公司安全员丙与B公司安全员丁到焊接作业现场检查,丙告诉丁闻到了烧焦橡胶味,丁和乙都说应该是电焊焊接产生的,属于正常情况,丙在现场没有发现异常,就与丁一起离开了。随后,乙与其他焊接工作人员也都离开作业现场升井吃午饭。 12时40分,C公司排水工发现改扩建回风巷充满浓烟,向调度室电话报告后撤离。在调度室带班的分管安全副厂长立即向矿长甲报告。甲要求戊通知其他副矿长、安全科长和B公司项目经理立即到井口集合,同时通知井下作业人员紧急升井。13时5分,甲等陆续赶到井口,在没有配备必要的救援装备的情况下,先后组织50多人下井灭火施救。14时,甲感到事态严重,打电话向当地政府监管部门报告。事故当日19人死亡,3人失踪,101人重伤(其中64人急性中毒),2017年1月19日,2名重伤人员医治无效死亡;2017年1月21日,1名失踪人员遗体被发现;2017年2月18日,又有2名重伤人员医治无效死亡。事故造成直接经济损失9700万元。 事故调查发现:为局部通风机备用配电箱供电的电缆质量不合格,使用中发热导致电缆绝缘破损,在距离配电箱15m处发生短路,产生电弧,引燃电缆绝缘层及相邻衬木;火灾发生后,通风系统停电,燃烧产生的有毒有害气体进入采矿作业层,造成部分井下作业人员和救护人员中毒和窒息;C、B公司未严格执行国家有关规定,安全预防控制体系不健全;C、B公司安全教育培训不到位,员工安全意识差。【缺少答案,请补充】
B汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造,改造内容为:冲压车间新增冲压设备5台(套);焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条;涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线;新建污水处理站1座;新增总装配线1条。技术改造过程中使用的原辅材料主要包括:钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等,用于底漆)、苯乙烯腻子等。 车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条,焊条中含锰、碳、铬等成分车身涂装生产包括:车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺,底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺,面漆采用湿碰湿两遍涂装工艺。 涂装传输过程全部实现自动化,漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式,中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。 车身涂装工艺生产过程包括:漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈)、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。 前处理所用的原料为:含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂,含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂,含有钛盐的钝化剂,含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂,PVC聚氯乙烯底漆胶,丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆,苯乙烯的打磨腻子等。【缺少答案,请补充】
K企业为汽油、柴油、煤油生产经营企业。2012年实际用工2000人,其中有120人为劳务派遣人员,实行8小时工作制,对外经营的油库为独立设置的库区,设有防火墙。库区出入口和墙外设置了相应的安全标志。 K企业2012年度发生事故1起,死亡1人、重伤2人。该起事故情况如下:2012年11月25日8时10分,K企业司机甲驾驶一辆重型油罐车到油库加装汽油,油库消防员乙检查了车载灭火器、防火帽等主要安全设施的有效性后,在运货单上签字放行。 8时25分,甲驾驶油罐车进入库区,用自带的铁丝将油罐车接地端子与自动车载系统的接地端子连接起来,随后打开油罐车人孔盖,放下加油鹤管。自动加载系统操作员丙开始给油罐车加油。为使油鹤管保持在工作位置,甲将人孔盖关小。 9时15分,甲办完相关手续后返回,在观察油罐车液位时将手放在正在加油的鹤管外壁上,由于甲穿着化纤服和橡胶鞋,手接触到鹤管外壁时产生静电火花,引燃了人孔盖口挥发的汽油,进而引燃了人孔盖周围油污,甲手部烧伤。听到异常声响,丙立即切断油料输送管道的阀门;乙将加油鹤管从油罐车取下,用干粉灭火器将加油鹤管上的火扑灭。 甲欲关闭油罐车人孔盖时,火焰已延烧到人孔盖附近。乙和丙设法灭火,但火势较大,无法扑灭。甲急忙进入驾驶室将油罐车驶出库区,开出25m左右,油罐车发生爆炸,事故造成甲死亡、乙和丙重伤。【缺少答案,请补充】
L印刷企业是重点防火单位,工程占地面积23000m²,员工1200人,设有安全生产管理科并配备了2名专职安全生产管理人员,各车间有兼职安全生产管理人员。L印刷企业厂区主要设施和设备有:胶版印刷、凹版印刷、凸版印刷、彩印、油墨调配、维修等车间;原料库、油墨库、化工库、废料库;变电站、柴油发电机房、空压机房、燃气锅炉房、消防监控室;5t桥式起重机8台、叉车15辆、电瓶车20辆及电瓶车充电室。企业内10kV变配电站配置2台变压器;柴油发电机房有柴油发电机1台;在厂区西南角有柴油罐区1个,罐区内有供发电机使用的10t柴油储罐1座;空压机房有供气量为20m³/min的空气压缩机3台;锅炉房有蒸发量20t/h的燃气锅炉1台。油墨调配车间用水性油墨、乙酸乙酯、丙酮、酒精等原料,为其他车间调配、提供不同的油墨。 维修车间有车床3台、钻床8台、铣床3台、电焊机6台、砂轮机3台及氧气瓶、乙炔气瓶等。原料库储存纸500t,油墨库储存各类油墨30t,化工库储存稀料20t、丙酮5t,乙酸乙酯10t,酒精8t,废料库存放压打包后的废纸25t。 2013年7月的隐患排查治理活动中,发现废料库房存在坍塌危险。为确保安全,采取了设置警示标志、加强监测检查、控制人员进入等临时性措施,并制定了拆除重建方案,计划在年底前完成整改。【缺少答案,请补充】
F集团公司拥有长距离轻质原油输运管道(简称Ⅱ号管道),公司下属的H分公司负责Ⅱ号管道日常巡检维护,公司下属的1分公司负责Ⅱ号管道现场抢险堵漏及其他应急处置。 Ⅱ号管道由G市的海港居民生活区(简称海港区)2013年12月2日19时许,Ⅱ号管道在海港区的港大十字路口附近发生原油泄漏。原油泄漏到港大路路面,再经港大路的污水井流入港海下水道。 港海水道是G市生活污水排水系统的一部分,负责将生活污水输运至G市第二污水处理厂当日21时许,H分公司向G市海港区安全生产监督管理局、F集团公司安全生产管理部门报告了Ⅱ号管道在海港区的原油泄漏情况。同时,H分公司开展泄漏点分析、泄漏量估算和泄漏原油流淌范围的勘查。初步确认:泄漏点在港海水道与Ⅱ号管道交叉点的上方,泄漏原油已沿港大路流淌约70m,并有大量原油流入港海水道中。 为控制原油泄漏,H分公司通知1分公司进行现场抢险堵漏。1分公司抢险队伍和装备于3日5时到达泄漏现场,并组成现场抢修组,由甲任组长。甲带领技术人员乙、丙进行了现场勘查,发现Ⅱ号臂道泄漏部位上方有0.4m厚的水泥盖板,必须动用工程机械先将水泥盖板破碎、拖离,才能确认泄漏点,并进行后续抢修堵漏。甲调来液压破碎锤,准备进场施工。 海港区的部分晨练居民闻到油气味,不知发生了什么事情,部分人员到抢修现场围观。一些通过港大十字路口的行人,发现抢修现场交通受阻,也挤到现场观望。 3日7时30分,甲下令工程破碎机械进入抢修点作业,液压破碎锤开始敲砸水泥盖板,施工5min后突然发生爆炸,随后施工现场周围港海水道内多处发生爆炸,事故造成重大人员伤亡和极其恶劣的社会影响。经事故调查组确认,此次爆炸事故的第一起爆点在液压破碎锤周边0.5m范围内。【缺少答案,请补充】
N氧化铝厂采用拜耳法生产氧化铝,生产工艺为:原料储运,石灰消化,原矿浆制备,高压溶出,赤泥沉降洗涤,分解与种子过滤,蒸发及排盐,氢氧化铝焙烧与包装等。 原料、中间产品、产品主要有:铝土矿,石灰,液碱,燃煤,硫酸,柴油,硫酸铵,赤泥,氧化铝,灰渣,煤气,过热蒸汽,液氨,水等。该厂生产的主要工作由本厂负责,辅助性工作承包给G企业。N厂办公楼有:2部电梯,1套消防系统,26个灭火器。 N厂自备煤气站和热电站。煤气站生产氢氧化铝焙烧用煤气,煤气生产能力为6500m³/h热电站有:3台130t/h燃煤锅炉,1套12MW汽轮发电机组,1套25MW汽轮发电机组。热电站生产270℃的蒸汽,生产能力为220t/h,蒸汽在管道中的压力为3.7MPa。 N厂热力工程系统有:主厂房、堆煤场、燃煤破碎筛分输送系统、油泵房、除盐水站、点火泵房、灰渣库、熔盐加热站、除灰系统、热力管网、氨法脱硫系统等单元。工艺间物料采用管道或机动车辆输送。 2010年3月,N厂组织了安全检查,对发现的事故隐患分析表明,现场作业人员有意识到的事故隐患占31%,查出的两个重大事故隐患、Ⅱ在2010年1月检查时已经发现。重大事故隐患未整改的原因是N厂的甲车间认为是乙车间负责整改,乙车间认为应由甲车间负责整改;重大事故隐患Ⅱ未整改的原因是N厂认为应由G企业出整改资金,G企业认为应由N厂出整改资金。【缺少答案,请补充】
Q公司为从事粮油转运、储存、贸易的工贸企业,拥有专用的粮油码头,现有从业人员980人,其中有来自G公司的劳务派遣人员230人。Q公司有专职安全生产管理人员8人。Q公司现有:60×104立筒仓1组,10×104平房仓1组,10×104t食用植物油罐1组,5×104t泊位2个,铁路专用线2条,500t/h吸粮机2台,100t/h出仓散粮输送线2条,100t/h进出油输送管道2条,码头起重机(额定起重5t或5t以上)3台,电梯5部,叉车20辆,10000kVA变压器3台,10t燃气锅炉2台,储存磷化铝等储粮化学药剂的药品库1座,二氧化碳钢瓶和磷化氢钢瓶各50个,氮气钢瓶45个。Q公司粮油进出流程为:接卸船舶、火车、汽车上粮油,通过粮食输送系统进入立筒仓或平房仓,通过油料输送系统进入植物油罐;储存一段时间后,再通过相应系统装船舶、火车、汽车。为防止储存的粮食生虫,采用固定环流熏蒸系统,使用瓶装二氧化碳气体和瓶装磷化氢气体,对立筒仓进行熏蒸,采用人工投放磷化铝药片,对平房仓进行常规熏蒸。充入纯度为98%的氮气,对植物油罐进行气调储藏。2013年5月18日,Q公司发生1起未遂事故。该起事故过程为:8时作业人员在平房仓储区域向集装箱装散粮时,有2名劳务派遣人员违章乘坐粮食输送带上平房仓,9时40分1人从离地8m的输送带滑落,掉落在散粮堆上,未造成伤害。Q公司的安全生产管理制度健全,设有专门安全生产管理部门。在2013年5月组织的安全生产检查中发现立筒进出仓系统的电气设备老化,存在粉尘爆炸隐患。检查还发现了立筒仓区域其他3处一般安全生产事故隐患。【缺少答案,请补充】
R市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工的长4.5km的401隧道1条。R市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度42℃,工程地质勘察结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、矿质黏性土层、含水的砂砾岩层,并越1条宽50m的季节性河流;304地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。 R市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中304地铁车站由公司中标。公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共25人,于6月2日进行了现场开工仪式。 304地铁车站基坑深度35m,开挖至坑底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由R市M商品混凝土搅拌站供应。【缺少答案,请补充】