广铁工发〔2026〕27号防洪细则主要变化点题库（2026.3.26）

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第七十五条列车越过困难地段速度调整：由仅针对接触网分相困难，扩展至接触网分相、长大上坡道等困难地段；由列车调度员根据司机请求口头准许，调整为司机根据现场实际情况自主判断执行；越过困难地段的速度由不超过45km/h提高至不超过（）km/h，增强应急处置灵活性。

第八十二条客车封锁警戒范围与程序调整：在途客车按Ⅱ级防洪地点限速20km/h、其他地段限速（）km/h运行，货车按限速警戒速度运行，细化速度管控。

第八十三条登乘货车检查与引路行车新增：旅客列车因降雨封锁预计停留（）小时以上时，可采取引路行车措施，按广铁工发〔2025〕86号文件执行，给出引路行车命令模版，提升应急处置能力。

第八十四条封锁警戒解除条件细化：后续动车组可待添乘人员上车后继续作为检查列车，通过隧道时可根据工务要求适当提速至不超过（） km/h。

高铁警戒细化：警戒等级重新分类，按允许速度v≥300km/h、v≤（）km/h及高铁防洪重点地段重新分类，山区与非山区地段、不同允许速度线路设置不同警戒等级和限速标准。

高铁警戒细化：司机自主判断权强化，第一百零五条调整为第一百零六条，适用范围调整为执行低于（）km/h的限速警戒或封锁警戒，授权主体由列车调度员调整为司机根据现场实际情况自主判断。，

看守点联控细化：第九十六条调整为第九十七条，明确（）次呼叫不到采取降速或停车后，如接近看守点仍未听到回答，应在看守点前选取适当位置停车并呼叫车站联系，Ⅰ级防洪点由车站拨打铁路电话联系。

警戒解除与台风应对：封锁区段速度细化，第一百一十二条调整为第一百一十三条，明确动车组列车最高不超过（）km/h，其他列车高铁防洪重点地段最高不超过20km/h、其他地段最高不超过40km/h。

警戒解除与台风应对：台风限速标准分级，第一百一十七条调整为第一百一十八条，7级风圈影响后按允许速度分级设置限速值，普速铁路京广线广州白云至广州等区段限速（）km/h，提前停运时间调整为普速2天、高铁1天。

警戒解除与台风应对：过境后开行速度区分，第一百一十九条调整为第一百二十条，12级及以上风圈影响高铁首列120km/h（夜间可申请80km/h），12级以下首列160km/h（夜间可申请120km/h），普速铁路首列调整为（）km/h。

险情报告处置完善：第九十三条第3点调整为第九十四条第3点，明确优先采用群呼方式连续呼叫（）次、间隔3秒，司机听到后立即停车不需应答，连续呼叫后逐列联系确认停妥。

确认程序规范：需机守联控的（）级防洪点由车站值班员通知工务驻站联络员联系，确认看守点情况正常后方可恢复运行，仍无法确认时听从车站指挥办理。

第四十五条安全提示卡制作范围：修改后将高铁防洪重点地段纳入安全提示卡制作范围，要求各机务、工务、供电段将普铁Ⅰ、Ⅱ级防洪地点和高铁防洪重点地段制作成安全提示卡，确保高铁司机同步掌握防洪重点地段信息，提升高铁防洪安全保障水平。

第八十二条限速警戒执行程序优化：（1）列车无线调度电话通知不到时，由站内停车交付书面调度命令简化为站内不停车通知，优化作业流程（2）司机接到车站值班员重点限速警戒或限速警戒的口头通知后加强瞭望，删除括号中调度命令表述，明确为口头通知方式（3）同一地段发布限速警戒口头通知和防洪限速运行揭示调度命令时，明确车站与司机仅转达和核对其中一种，规范操作流程。

第八十二条客车封锁警戒范围与程序调整：新增广石线，广深Ⅲ、Ⅳ线调整为广州东至深圳区段，动态优化线路覆盖。

第八十二条客车封锁警戒范围与程序调整：运统-46登记由客车封锁调整为客车禁行，解除条件区分有防洪地点区段首列不得放行客车、无防洪地点区段首列可放行客车。

第八十二条客车封锁警戒范围与程序调整：汇报用语变更，工务段调度汇报由申请客车封锁、货车限速，调整为申请客车封锁，列车禁行概念替代封锁表述。

第八十四条封锁警戒执行程序全面修订：工务段调度汇报由申请封锁调整为申请列车禁行（防洪检查、引路列车除外），封锁警戒调整为封锁警戒范围。在途机车乘务员按Ⅱ级防洪地点限速20km/h、其他地段限速40km/h运行，及时补发列车禁行调度命令（禁行列车不含防洪检查、引路列车）。

第八十四条封锁警戒解除条件细化：客车封锁合并解除，已执行客车封锁警戒的区段应一并解除，列车调度员发布解除列车禁行调度命令后，会单独发布解除客车禁行调度命令。

第八十四条封锁警戒解除条件细化：白天可登乘1趟轨道车或单机一并检查上下行，隧道群区段前后端司机室均须工务人员，后端人员不得坐司机座位、触碰设备开关。

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