营业线施工安全培训（路外）工务学习资料2026.3.20版本

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普速线路点外上道作业，在区间、站内正线（含正线道岔）上开展点外上道作业设置“三位一体”防护，其余情况设置“两位一体”防护。

普速线路在区间线路上进行不影响行车安全的施工、维修作业，不需要以停车信号或减速信号进行防护的项目，应在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）路肩上设置作业标。

普速线路单线慢行时，允许速度小于等于120km/h地段，在减速地点两端20m处设地点标，800m处设移动减速信号牌。

施工（维修）防护员必须实时掌握列车动态，准确传递列车运行信息并严格执行复诵、互控制机制。

在实行施工一体化的普速区段进行施工、维修作业时，仍需设置驻站联络员。

防护人员必须由从事本项专业工作不少于1年且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当；驻站联络员必须由从事现场防护工作满6个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

固定地点作业多组共用关门防护员时，有效防控范围不得超3Km，特殊情况必须纳入施工方案或作业设计并经审批通过。

遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应由段领导批准，作业负责人应根据人员、作业项目、天气情况，布置安全事项，进行风险预警，采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。

开行路列的施工作业方案中必须包含防撞、防脱、防冒进卡控措施。

封锁区间内分解停放的车辆，每处地点必须按规定设置停车信号，执行防溜要求。

下道避车时，横向距钢轨头部外侧不小于2m。其中设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车，单个避车台避车人数不得超过3人。

普速铁路，邻线（线间距不足6.5m，两线间已有站台、栅栏等固定隔离设施的除外）来车下道规定：本线不封锁时，严格执行“一线来车、两线下道”规定。本线来车按下列距离下道完毕：60km/h＜Vmax≤120km/h 时，下道距离不小于800m。

上道作业，系指作业人员侵入铁路基本建筑限界（线路中心线两侧2440mm）内的作业，其中有砟线路侵入道床坡脚以内的作业均属于上道作业。

在封锁、人员上线时，两端防护员显示停车手信号；工地防护员施工时在轨腰设置移动停车信号灯（昼夜均设置移动停车信号灯）。

现场防护员应站立或行走在通讯、瞭望条件良好的安全处所进行防护（原则上应站立或行走在线路外侧），站内作业，本线封锁且路肩无站立条件时，工地防护员可在本线线上防护。

作业中遇特殊情况需变更防护人员，除按规定履行变更手续外，作业负责人应安排现场停止作业、撤离至安全地点，将线路恢复到准许放行列车的状态，并清理作业工机具、材料，严防侵限，待防护人员交接确认后方可继续作业。

V形天窗作业，每名驻站联络员负责的主体工地防护员严禁超过3个，且必须在“一站一区间”范围内。

作业人员进网（上道）前，工地防护与驻站联络员核对作业计划，联系驻站联络员掌握列车运行情况。

天窗点内作业的通讯联络，工务段驻站联络员（综合防护长）与现场联系时，本线封锁、邻线行车时，不超过5分钟间隔通话一次。

驻站联络员严格执行“不清不开”的规定。未得到作业负责人关于人员、工机具、材料已全部下道，并清出建筑限界以外的通知，不允许擅自办理销记。

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