2026年工务系统二类竞赛轨检车波形图分析查找现场病害及工务安全生产管理信息系统...

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在公里小结中，轨检车扣分大于300分的公里为____。

轨检车轨道Ⅱ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的____。

轨检车检查评定项目包括____、____、____、____、____、____、____、____、____9项。

轨检车检测中三角坑限值____缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。

轨道质量指数____以____划分一个单元区段长度。

运用轨检车检测图纸查找病害时，通常利用特征点进行核算里程差，那么里程差=____-____。

轨检车检测中，车体垂直加速度Ⅱ级的管理值为____g。

现场根据轨检车波形图的ALD____校核里程，图纸上道岔有害空间轨距失真的里程为K2230+987，有害空间现场实际里程为K2231+201。某Ⅱ级超限图纸里程为K2231+223，则该超限的现场里程可能是____。

轨检车检查线路时，固定型辙叉的有害空间部分不检查____和____。

坚持____、____、____提高设备修理的针对性和准确性

应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为____的轨向不平顺、____的水平不平顺、____高低不平顺。

轨道精测应以速度快、准确度高、数据处理简捷为原则，宜采用“____”模式，综合采用____、____、____等技术进行测量。

既有无缝线路轨距精改应优先轨距TOI大峰值地段，通过____逐步实现线路质量提升和____。

利用“工务轨检车分析平台”，参照____设置TOI基线值，筛选出超基线值单元；运用TOI____模块，查看各单元色差变化，分析出劣化较快单元。

捣固车精度标定，单车连续作业达到____天或单车累计作业里程达到____km时标定一次。

GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，____项目在列车速度低于15km/h时不作检测。

GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，____项目低于24km/h时不作检测。

轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和____三种。

道岔区段由于岔尖位移不足而最易出现的的超限类型是____和轨距变化率。

《普速铁路线路修理规则》TG/GW 102-2019规定，轨道动态几何不平顺容许偏差中复合不平顺特指____。

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