2.玉林车务段2026年3月份业务抽考题库（接发车工种）80％ (1)

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在（）下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

在（）下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮改变闭塞方向办理接发列车，车站值班员须先确认（）。

发现进路序列中“列车接发方向”与实际方向不符时，立即报告列车调度员，由（）更正。

区段站办理发车进路时，原则上采用自动触发办理列车进路，未按列车运行阶段计划发车时，必须经（）同意，方可采用人工触发。

CTC车站转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）在进站信号开放后（进站信号因故不能开放时，为距进站不少于（）个闭塞分区）通知司机，用语为：“×（次）×（站）改为非常站控，×道停车或通过（进站信号未开放）”。

CTC车站转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）在进站信号开放后通知司机，用语为：（）。

进路预告功能故障时（以设备管理单位登记为准），其车机联控规定：车站值班员（列车调度员）在进站信号开放后（进站信号因故不能开放时，为距进站不少于（）个闭塞分区）通知司机，用语为：××（次）××（站），×道停车或通过（多方向车站通过时，在用语后加“去×线方向”），或进站信号未开放”。

非集控站接到列车司机在进站前未收到进路预告信息时，车站值班员确认列车进路后呼叫司机，用语为：（）。

进站信号机内方第一轨道区段红光带故障，开放引导信号接车时，有（）秒倒计时，可将鼠标移至相应进站信号机灯位，以右键快捷方式保持引导信号开放状态。

CTC系统“控制模式状态表示灯”亮（），表示非常站控模式。

非集控站无联锁或联锁失效时接发列车，车站值班员指派（）按规定检查、确认线路、道岔空闲。

以下说法最准确的是：集控站无联锁或联锁失效时接发列车，车务应急值守员指派（）按规定检查、确认线路、道岔空闲。

列车进路序列窗中已经触发的进路序列背景呈（）显示。

列车进路序列窗中等待触发的进路序列背景呈（）显示。

列车进路序列窗中列车已出清的进路序列背景呈（）显示。

当CTC车务操作终端上“按图排路”表示灯亮（），表示选择了手工操作模式。

在选择“手工排路”时，CTC“计划控制”表示灯将（）。

CTC车务操作终端在多站模式下，可以进行的操作是（）。

如因车次号丢失、错误等原因需对区间列车人工添加车次时，优先在（）。