接触网（轨）试题_文档 1（400 题）（第一批次）

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接触网定期检修分为维修和大修两种修程。下列中属于大修的是( )。

在检查电客车受电弓时，碳滑板残余厚度不低于（）mm，低于时通知车辆人员更换。

抢修完毕后还应对事故范围以外的（）进行检查，发现问题及时处理。

在距接触网带电部位不到（）米的建筑物上作业时，接触网必须停电。

承力索断线处理(一处断线)可采用并联一段承力索时每端用最少 ( )个钢线卡子。

正线车站牵引回流轨一般位于面向行车方向（）的钢轨。

CTAH120mm2接触线载流量为（）A。

基础螺栓孔偏差不大于( )mm。

馈线在800米及以下长度时每个锚段内接头不应大于( )个。

有关隔离开关叙述不正确的有（）。

对于柔性架空接触网，在车站、区间、车辆基地出入线及试车线处，宜采用（）

中间柱腕臂在受力后易产生 ( ) 变形。

不设车辆检查坑的折返线，其接触网供电应有主备两路电源，主备两路电源分别通过（）接自上、下行的正线接触网。

一般单独的钢铝复合轨长度为（），一段钢铝复合轨重约218 kg。

多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为（）。

触电事故分类有电击和（）。

中心锚结更换作业，安装新锚结绳顺序，先在定位点（）处固定好中心锚结绳，在下锚支柱侧收紧葫芦，达到弛度要求后进行零部件连接，做好回头。

应急抢修：接触网事故应急处理原则：接触网事故抢修必须遵循（）的基本原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，根据事故的具体情况电客车减速通过事故点，然后在停运后的时间内恢复设备正常的技术状态。

放线车在放线行驶过程中运行速度不得大于5km/h，线盘制动应保持( )kN的制动力。

柔性接触网分段绝缘器状态调整负驰度在（）mm范围内。